La fuga de cerebros en Tesla impulsa la salida de Siddhant Awasthi, jefe del programa Cybertruck, tras 8 años

Siddhant Awasthi, jefe del programa Cybertruck de Tesla Inc., anunció su salida del fabricante estadounidense de vehículos eléctricos el domingo por la noche, poniendo fin a una trayectoria de ocho años con la empresa.

Awasthi, que comenzó en Tesla como becario, ascendió al puesto más alto tras años de arduo trabajo, y deja un cargo donde supervisó las operaciones a gran escala de ingeniería y desarrollo del Cybertruck. 

Según su perfil de LinkedIn, fue responsable de la estrategia de producto, la gestión de la cadena de suministro y el control de calidad. En julio, el ingeniero asumió el liderazgo del programa Model 3.

En una publicación de LinkedIn, Awasthi reflexionó sobre su trayectoria, diciendo: 'Hace ocho años, cuando empecé como becario, nunca soñé que algún día tendría la oportunidad de liderar el programa Cybertruck y hacerlo realidad.'

Cambios en la dirección del programa Cybertruck de Tesla

Awasthi dirigió el proyecto Cybertruck de Tesla desde sus primeras fases de ingeniería hasta la producción completa, un proceso que incluyó proporcionar soluciones a problemas técnicos y mejorar las tasas de eficiencia de ensamblaje. 

Durante su mandato, Awasthi contribuyó a los esfuerzos de ramp-up del Model 3, al desarrollo de arquitecturas electrónicas y inalámbricas, y al trabajo en la Gigafactory de Shanghai de Tesla. 'Entregar el Cybertruck, único e irrepetible, todo antes de cumplir 30 años, ha sido un viaje emocionante', escribió.

Al igual que Awasthi, varios ejecutivos de Tesla también se despidieron este año del fabricante de vehículos eléctricos. Milan Kovac, quien dirigió el programa Optimus, dejó la compañía en junio, mientras que el teniente de Tesla Omead Afshar fue despedido semanas después según informes. 

Troy Jones, vicepresidente y jefe de ventas en América del Norte, también se fue durante el verano. Vineet Mehta, director de tecnología de baterías, dimitió en abril, y Peter Bannon, jefe del proyecto del superordenador Dojo, dejó la empresa en agosto después de que Musk descontinuara la iniciativa.

“Quiero extender un enorme agradecimiento a Elon, todos los líderes de Tesla (pasados y presentes), mentores y nuestros increíbles clientes (¡un gran reconocimiento!) que han alimentado mi impulso y me han mantenido avanzando a través de todo esto”, escribió Awasthi en su declaración de despedida.

El rendimiento de Tesla sigue por debajo de las expectativas

Tesla registró entregas récord de vehículos en el tercer trimestre de 2025, impulsada por una oleada de compradores estadounidenses que reclamaron un crédito fiscal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos antes de que expirara el 30 de septiembre. Sin embargo, los analistas predicen una desaceleración en el cuarto trimestre tras la desaparición del incentivo y su impacto en los resultados trimestrales.

Awasthi elogió los vehículos de Tesla como sistemas complejos que a menudo pasan desapercibidos. “He sido testigo de primera mano de cómo han cambiado vidas de nuestros clientes, mis amigos y mi familia, añadiendo valor real y, sobre todo, mejorando la seguridad”, escribió. Concluyó que estaba seguro de la capacidad de Tesla para alcanzar sus objetivos.

Según CNBC, seguimiento El rendimiento de la empresa en Alemania, según los datos de la Autoridad Federal de Transporte, muestra que Tesla vendió solo 750 vehículos eléctricos en octubre, menos de la mitad de las 1.607 unidades vendidas un año atrás. 

Alemania registró 434.627 nuevos vehículos eléctricos a batería de principio de año hasta la fecha, un aumento de casi el 40% respecto a 2024, pero Tesla representó un 50% menos, es decir, solo 15.595 de esas ventas.

Tesla cuenta con una importante planta de ensamblaje de vehículos en Brandeburgo, cerca de Berlín, pero el fabricante ha enfrentado cierta resistencia pública. Los comentarios de Musk sobre la política alemana han provocado protestas fuera de los concesionarios, pero para algunos analistas, el impacto en los beneficios de la empresa es mínimo.

El paquete de $1 billones de Elon Musk: ¿Está justificado?

El nombre del CEO Elon Musk apareció en titulares la semana pasada después de que Tesla aprobara un plan de compensación vinculado a un potencial de $1 billón si se cumplen los objetivos de rendimiento durante la próxima década. Como informó según Cryptopolitan el jueves pasado, recibirá 425 millones de acciones basadas en el desempeño por llevar a Tesla a una capitalización bursátil de $85 billones.

En sus apariciones en la sede de Tesla en Texas, Musk afirma que las reuniones de accionistas tienen presentaciones teatrales «brillantes» en lugar de reuniones más sobrias que él consideraba «aburridas».

Según Matt Britzman, analista de Hargreaves Lansdown en Londres, la llamada "prima Musk" contribuye significativamente a la valoración de Tesla. 

"Es una empresa de 1,4 billones de dólares, no basada en el negocio actual de automóviles. Es un negocio de 1,4 billones de dólares basado en las expectativas de lo que puede ofrecer en los próximos tres años", declaró Britzman a la BBC.