La fuga de cerebros de Tesla lleva al director del programa Cybertruck, Siddhant Awasthi, a abandonar la empresa tras ocho años

El director del programa Cybertruck de Tesla Inc., Siddhant Awasthi, anunció su salida del fabricante de vehículos eléctricos estadounidense el domingo por la noche, poniendo fin a un mandato de ocho años en la compañía.

Awasthi, quien comenzó en Tesla como pasante, ascendió al puesto más alto después de años de arduo trabajo y deja un puesto en el que supervisaba las operaciones a gran escala de ingeniería y desarrollo de Cybertruck. 

Según su perfil de LinkedIn, era responsable de la estrategia de producto, la gestión de la cadena de suministro y el control de calidad. En julio, el ingeniero asumió la dirección del programa Model 3.

En una publicación de LinkedIn, Awasthi reflexionó sobre su trayectoria y dijo: “Hace ocho años, cuando comencé como pasante, nunca soñé que un día tendría la oportunidad de liderar el programa Cybertruck y hacerlo realidad”

Cambios de liderazgo en el programa Cybertruck de Tesla

Awasthi dirigió el proyecto Cybertruck de Tesla desde su fase inicial de ingeniería hasta la producción completa, un proceso que incluyó brindar soluciones a problemas técnicos y mejorar las tasas de eficiencia del ensamblaje. 

Durante su mandato, Awasthi contribuyó a la puesta en marcha del Model 3, al desarrollo de latrony las arquitecturas inalámbricas, y al trabajo en la Gigafábrica de Tesla en Shanghái. «Entregar el Cybertruck, una producción única en la vida, antes de cumplir 30 años, ha sido una experiencia emocionante», escribió.

Al igual que Awasthi, varios ejecutivos de Tesla también se han despedido del fabricante de coches eléctricos este año. Milan Kovac, quien dirigió el programa Optimus, dejó la compañía en junio, mientras que el lugarteniente de Tesla, Omead Afshar, fue despedido, según informes, semanas después. 

Troy Jones,dent y director de ventas para Norteamérica, también dimitió durante el verano. Vineet Mehta, director de tecnología de baterías, dimitió en abril, y Peter Bannon, director del proyecto de la supercomputadora Dojo, lo hizo en agosto después de que Musk descontinuara la iniciativa.

"Quiero expresar un enorme agradecimiento a Elon, a todos los líderes de Tesla (pasados ​​y presentes), a los mentores y a nuestros increíbles clientes (¡un enorme agradecimiento!) que han alimentado mi impulso y me han mantenido avanzando a través de todo", anotó Awasthi en su declaración de despedida.

El rendimiento de Tesla aún está por debajo de las expectativas

Tesla registró entregas récord de vehículos en el tercer trimestre de 2025, impulsadas por una avalancha de compradores estadounidenses que solicitaron un crédito fiscal de $7,500 para vehículos eléctricos antes de que expirara el 30 de septiembre. Aun así, los analistas predicen una desaceleración en el cuarto trimestre después de que el incentivo desaparezca y afecte los resultados trimestrales.

Awasthi elogió los vehículos Tesla como sistemas complejos que a menudo pasan desapercibidos. "He sido testigo directo de cómo han cambiado la vida de nuestros clientes, mis amigos y mi familia, aportando un valor real y, sobre todo, mejorando la seguridad", escribió. Concluyó expresando sudent en la capacidad de Tesla para alcanzar sus objetivos.

Según CNBC, tracrealiza del rendimiento de la empresa en Alemania a través de los datos de la autoridad federal de transporte, Tesla vendió solo 750 vehículos eléctricos en octubre, menos de la mitad de las 1.607 unidades vendidas hace un año. 

Alemania registró 434.627 nuevos vehículos eléctricos a batería en lo que va del año, un aumento de casi el 40% respecto a 2024, pero Tesla representó un 50% menos, lo que supone solo 15.595 de esas ventas.

Tesla cuenta con una importante planta de ensamblaje de vehículos en Brandeburgo, cerca de Berlín, pero el fabricante de automóviles se ha enfrentado a cierta resistencia pública. Los comentarios de Musk sobre la política alemana han provocado protestas frente a las salas de exhibición, pero para algunos analistas, el impacto en las ganancias de la empresa es mínimo.

El paquete de un billón de dólares de Elon Musk: ¿está justificado?

El nombre del CEO Elon Musk acaparó los titulares la semana pasada después de que Tesla aprobara un plan de compensación que podría alcanzar el billón de dólares si se cumplen los objetivos de rendimiento durante la próxima década. Según informó Cryptopolitan Cryptopolitan el jueves pasado, recibirá 425 millones de acciones vinculadas al rendimiento por llevar a Tesla a una capitalización de mercado de 85 billones de dólares

En sus apariciones en la sede central de Tesla en Texas, Musk afirma que las reuniones de accionistas tienen presentaciones teatrales "explosivas" en lugar de reuniones más moderadas que él considera "festivales aburridos"

Según Matt Britzman, analista de Hargreaves Lansdown en Londres, la llamada “prima Musk” contribuye significativamente a la valoración de Tesla. 

"Es una empresa de 1,4 billones de dólares, no basada en el negocio automovilístico actual. Es un negocio de 1,4 billones de dólares basado en las expectativas de lo que puede ofrecer en los próximos tres años", declaró Britzman a la BBC.