La fuga di cervelli da Tesla spinge il capo del programma Cybertruck, Siddhant Awasthi, a lasciare dopo 8 anni

Il responsabile del programma Cybertruck di Tesla Inc., Siddhant Awasthi, ha annunciato domenica sera le sue dimissioni dall'azienda produttrice di veicoli elettrici statunitense, ponendo fine a un mandato durato otto anni.

Awasthi, che ha iniziato a lavorare in Tesla come stagista, è arrivato al vertice dopo anni di duro lavoro e lascia un incarico in cui supervisionava le operazioni su larga scala di ingegneria e sviluppo del Cybertruck. 

Secondo il suo profilo LinkedIn, era responsabile della strategia di prodotto, della gestione della supply chain e del controllo qualità. A luglio, l'ingegnere ha assunto la guida del programma Model 3.

In un post su LinkedIn, Awasthi ha riflettuto sul suo percorso, affermando: "Otto anni fa, quando ho iniziato come stagista, non avrei mai immaginato che un giorno avrei avuto l'opportunità di guidare il programma Cybertruck e di trasformarlo in realtà"

Cambiamenti nella leadership del programma Cybertruck di Tesla

Awasthi ha guidato il progetto Cybertruck di Tesla dalla fase iniziale di progettazione fino alla produzione completa, un processo che ha incluso la fornitura di soluzioni a problemi tecnici e il miglioramento dei tassi di efficienza di assemblaggio. 

Durante il suo mandato, Awasthi ha contribuito al lancio del Model 3, allo sviluppo di architetturetrone wireless e ha lavorato presso la Gigafactory Tesla di Shanghai. "Consegnare il Cybertruck, un'auto unica nel suo genere, prima di compiere 30 anni, è stato un viaggio emozionante", ha scritto.

Proprio come Awasthi, anche diversi dirigenti Tesla hanno detto addio alla casa automobilistica quest'anno. Milan Kovac, a capo del programma Optimus, ha lasciato l'azienda a giugno, mentre il vice di Tesla, Omead Afshar, sarebbe stato licenziato poche settimane dopo. 

Anche Troy Jones,dent e responsabile delle vendite per il Nord America, si è dimesso durante l'estate. Vineet Mehta, direttore della tecnologia delle batterie, si è dimesso ad aprile, e Peter Bannon, responsabile del progetto del supercomputer Dojo, se n'è andato ad agosto, dopo che Musk ha interrotto l'iniziativa.

"Vorrei esprimere un enorme ringraziamento a Elon, a tutti i leader Tesla (passati e presenti), ai mentori e ai nostri fantastici clienti (un grande ringraziamento!) che hanno alimentato la mia motivazione e mi hanno spinto ad andare avanti nonostante tutto", ha scritto Awasthi nella sua dichiarazione di addio.

Le prestazioni di Tesla sono ancora al di sotto delle aspettative

Tesla ha registrato un numero record di consegne di veicoli nel terzo trimestre del 2025, spinta dalla corsa degli acquirenti statunitensi a richiedere un credito d'imposta per i veicoli elettrici di 7.500 dollari prima della sua scadenza, il 30 settembre. Tuttavia, gli analisti prevedono un rallentamento nel quarto trimestre, dopo che l'incentivo verrà meno e ciò inciderà sui risultati trimestrali.

Awasthi ha elogiato i veicoli Tesla definendoli sistemi complessi che spesso vengono sottovalutati. "Ho visto in prima persona come hanno cambiato la vita dei nostri clienti, dei miei amici e della mia famiglia, aggiungendo un valore reale e, soprattutto, migliorando la sicurezza", ha scritto. Ha concluso affermando di esseredent nella capacità di Tesla di raggiungere i suoi obiettivi.

Secondo la CNBC, tracche le prestazioni dell'azienda in Germania attraverso i dati dell'autorità federale dei trasporti, Tesla ha venduto solo 750 veicoli elettrici a ottobre, meno della metà delle 1.607 unità vendute un anno fa. 

In Germania sono stati immatricolati 434.627 nuovi veicoli elettrici a batteria dall'inizio dell'anno, con un aumento di quasi il 40% rispetto al 2024, ma Tesla ha rappresentato il 50% in meno, ovvero solo 15.595 di quelle vendite.

Tesla ha un importante stabilimento di assemblaggio di veicoli nel Brandeburgo, vicino a Berlino, ma la casa automobilistica ha incontrato una certa resistenza da parte dell'opinione pubblica. Le dichiarazioni di Musk sulla politica tedesca hanno causato proteste fuori dagli showroom, ma per alcuni analisti l'impatto sugli utili aziendali è minimo.

Il pacchetto da 1 trilione di dollari di Elon Musk: è giustificato?

Il nome del CEO Elon Musk è balzato agli onori della cronaca la scorsa settimana dopo che Tesla ha approvato un piano di compensazione che prevede un potenziale bonus di 1.000 miliardi di dollari se gli obiettivi di performance verranno raggiunti nel prossimo decennio. Come riportato da Cryptopolitan giovedì scorso, gli verranno assegnate 425 milioni di azioni legate al raggiungimento di determinati obiettivi, qualora Tesla dovesse raggiungere una capitalizzazione di mercato di 85.000 miliardi di dollari.

Nelle sue apparizioni presso la sede centrale di Tesla in Texas, Musk sostiene che le assemblee degli azionisti si svolgono con presentazioni teatrali e di grande impatto, anziché con incontri più sobri che lui stesso definisce "noiosi"

Secondo Matt Britzman, analista di Hargreaves Lansdown a Londra, il cosiddetto "premio Musk" contribuisce in modo significativo alla valutazione di Tesla. 

"È un'azienda da 1,4 trilioni di dollari, non in base all'attuale fatturato del settore automobilistico. È un'azienda da 1,4 trilioni di dollari in base alle aspettative su ciò che può offrire nei prossimi tre anni", ha detto Britzman alla BBC.