BYD, fabricante chino de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, ofrece opciones a precios relativamente bajos para los compradores brasileños. Funcionarios de la industria automotriz brasileña y líderes sindicales temen que la afluencia de autos de BYD y otros fabricantes chinos retrase la producción nacional y perjudique el empleo.
Los fabricantes de automóviles chinos inundaron el sexto mercado automovilístico más grande del mundo para evitar nuevos aranceles. El buque transportador de automóviles más grande del mundo, con el equivalente a 20 campos de fútbol de vehículos eléctricos, completó su viaje inaugural a finales del mes pasado para atracar en el puerto brasileño de Itajaí, en Santa Catarina.
En diciembre del año pasado, los informes sugirieron que los puertos brasileños estaban atascados con más de 70.000 vehículos eléctricos chinos sin vender mientras se avecinaban amenazas arancelarias.
Empresas con ambiciones globales como BYD y Great Wall Motor hicieron de Brasil un campo de pruebas mientras muchas otras grandes economías se inclinaban hacia el proteccionismo. Datos de Dunne Insights revelaron que los vehículos eléctricos chinos estaban logrando cuotas de mercado dominantes en Brasil (82%), Tailandia (77%), Indonesia (75%) y México (70%).
Silva dice que la mayor parte del mundo está cerrado para los chinos, excepto Brasil
Aroaldo da Silva, trabajador de producción de Mercedes-Benz ydent de IndustriALL Brasil (una confederación de sindicatos de seis sectores industriales), dijo que la mayoría de las principales economías del mundo habían cerrado sus puertas a los chinos, pero Brasil no.
BYD se encuentra entre varias marcas chinas que apuntan a crecer en Brasil.
Un análisis de Reuters sobre datos de envíos y declaraciones de la compañía mostró que BYD había desplegado una creciente flota de buques de carga para acelerar su expansión internacional, con Brasil como su principal objetivo. El envío de finales de mayo fue, según se informa, el cuarto barco del fabricante chino de automóviles en atracar en Brasil este año, con un total de alrededor de 22.000 vehículos, según cálculos de Reuters.
La principal asociación automotriz de Brasil afirmó que se espera que las importaciones de vehículos fabricados en China crezcan casi un 40% este año, hasta aproximadamente 200.000 unidades. Esto representaría aproximadamente el 8% del total de matriculaciones de vehículos ligeros.
“Países de todo el mundo comenzaron a cerrar sus puertas a los chinos, pero Brasil no… China aprovechó eso”
– Aroaldo da Silva , Presidente dent IndustriALL Brasil
Sin embargo, grupos industriales y laborales brasileños afirmaron que China está aprovechando las barreras arancelarias temporalmente bajas de Brasil para aumentar sus exportaciones en lugar de invertir en la construcción de fábricas brasileñas y la creación de empleo. Están presionando al gobierno brasileño para que acelere un plan para aumentar el arancel brasileño sobre todas las importaciones de vehículos eléctricos en un año, del 10% al 35%, en lugar de aplicar gradualmente gravámenes más altos.
Brasil establece políticas para aumentar las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables
🇨🇳 China inunda Brasil con vehículos eléctricos y genera reacciones negativas 🇧🇷⚡
— BYD enviará más de 22.000 vehículos eléctricos a Brasil en 2025, aprovechando las lagunas arancelarias y superando a los fabricantes de automóviles locales
— 🇧🇷 Los fabricantes de automóviles nacionales y los sindicatos advierten sobre la pérdida de empleos e instan a un aumento arancelario más rápido del 35% sobre las importaciones
— El impuesto de importación de vehículos eléctricos del 10% de Brasil…– AFV GLOBAL (@afvglobal) 19 de junio de 2025
Según se informa, Brasil ofrece un atractivo destino para vehículos eléctricos debido a su amplio mercado, donde empresas consolidadas, como Volkswagen, General Motors y Stellantis, fabricante de Jeep, llevan décadas fabricando vehículos en el país. El gobierno brasileño ha establecido políticas para impulsar las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, la especialidad de BYD.
Durante años, las autoridades brasileñas han tomado medidas para proteger el mercado nacional del acceso sin restricciones de las automotrices chinas . Sin embargo, han reaccionado con mayor lentitud y menos agresividad que las autoridades de otros países.
Funcionarios locales declararon en mayo que el gobierno brasileño apoyaba el plan de BYD para 2023 de adquirir una antigua planta de Ford en Bahía, considerándolo una forma de crear empleos en el sector manufacturero e impulsar la transición ecológica del país. Sin embargo, una investigación sobre abusos laborales en la obra retrasó su plazo de producción "plenamente funcional" hasta diciembre de 2026.
El gobierno del izquierdista Partido de los Trabajadores deldent Lula da Silva está luchando para proteger los empleos y el medio ambiente para revivir la economía industrial de Brasil y restaurar susdentverdes antes de ser anfitrión de la cumbre climática mundial COP30 en noviembre.
Sin embargo, el director de Relaciones Gubernamentales de GWM Brasil ydent de ABVE, Ricardo Bastos, dijo que aunque el país tenía suficientes recursos minerales, incluido litio y otros ingredientes clave para fabricar baterías de vehículos eléctricos, la infraestructura para producir todos los componentes necesarios para los autos eléctricos aún no existía.
Bastos también mencionó que GWM adquirió una fábrica en Brasil en 2021 con capacidad para 50.000 vehículos al año, y que estaba previsto que comenzara a producir su SUV Haval H6 allí en julio. Añadió que GWM estaba en conversaciones con unos 100 proveedores brasileños para establecertrac.
