巴西汽车行业对廉价中国电动汽车涌入市场作出反应

中国电动汽车和插电式混合动力车生产商比亚迪（BYD）为巴西购车者提供了相对低价的选择。巴西汽车行业官员和劳工领袖担心，比亚迪和其他中国汽车制造商的汽车涌入将阻碍国内汽车生产并损害就业。

中国车企 涌入 世界第六大汽车市场以避免新关税。世界上最大的汽车运输船，装载着相当于20个足球场面积的电动汽车，于上个月底完成了首航，停靠在了巴西圣卡塔琳娜州的伊塔贾伊港。

去年12月，有报道 据 称，随着关税威胁逼近，巴西港口堆积了超过7万辆未售出的中国电动汽车。

拥有全球雄心的公司如比亚迪和长城汽车将巴西视为“试验场”，因为许多其他大型经济体转向了保护主义。Dunne Insights的数据显示，中国电动汽车在巴西（82%）、泰国（77%）、印度尼西亚（75%）和墨西哥（70%）建立了主导市场份额。

席尔瓦称，世界上大多数国家对中国关闭了大门，除了巴西 

梅赛德斯-奔驰生产工人、IndustriALL Brasil（横跨六个工业部门的工会联合会）主席Aroaldo da Silva表示，世界上大多数主要经济体都已对中国关闭大门，但巴西没有。

比亚迪 据报道，是瞄准巴西增长市场的几个中国品牌之一。

一份 路透社分析 的航运数据和公司声明显示，比亚迪部署了一支日益壮大的货船队以加速其海外扩张，巴西已成为其首要目标。据路透社计算，5月底的这批货物据报道是中国汽车制造商今年第四艘停靠巴西的船只，总计约2.2万辆汽车。 

巴西领先的汽车协会声称，今年中国制造的汽车进口预计将增长近40%，达到约20万辆。这将占轻型汽车注册总量的约8%。 

“世界各地的国家开始对中国关闭大门，但巴西没有……中国利用了这一点。”

–Aroaldo da Silva，IndustriALL Brasil主席

然而，巴西的工业和劳工组织表示，中国正利用巴西暂时较低的关税壁垒来增加出口，而不是投资在巴西建厂和创造就业。他们正在游说巴西政府加速一项计划，将巴西对所有电动汽车进口的关税从10%提高到35%，而不是逐步提高税率。

巴西制定政策旨在促进电动汽车和插电式混合动力汽车的销量

🇨🇳 中国向巴西倾销电动汽车——引发反弹 🇧🇷⚡

— 比亚迪2025年向巴西发货22,000多辆电动汽车，利用关税漏洞并超越当地汽车制造商
— 🇧🇷 国内汽车制造商和工会警告失业风险，敦促加快将进口关税提高至35%
— 巴西的 10% 电动汽车进口税…

— AFV GLOBAL (@afvglobal) 6月19日，2025年

据报道，巴西 提供 因其庞大的市场而成为一个诱人的电动汽车目的地，大众、通用汽车和吉普制造商Stellantis等老牌玩家已在当地建厂数十年。巴西政府制定了政策以促进电动汽车和插电式混合动力汽车的销量，而这正是比亚迪的专长。

多年来，巴西官员一直采取措施保护国内市场免受 中国车企 的无限制进入。然而，与其他国家的官员相比，他们的反应较慢且不够强硬。

当地官员5月表示，巴西政府支持比亚迪2023年购买巴伊亚州一家前福特工厂的计划，将其视为创造制造业就业机会并推动该国绿色转型的一种方式。然而，对施工现场劳工虐待行为的调查将其“全面运营”的生产时间表推迟到了2026年12月。

卢拉·达席尔瓦总统的左翼工人党政府正急于保护就业和环境，以在11月主办COP30全球气候峰会之前振兴巴西的工业经济并恢复其绿色信誉。

然而，GWM巴西政府关系总监兼ABVE主席Ricardo Bastos表示，虽然该国拥有丰富的矿产资源，包括制造电动汽车电池所需的锂和其他关键原料，但生产电动汽车所有必要组件的基础设施尚不存在。 

Bastos还提到，GWM于2021年在巴西购买了一家工厂，年产能为5万辆汽车，原定于今年7月开始在那里生产其Haval H6 SUV。他补充说，GWM正在与约100家巴西本土供应商洽谈建立合同。