中国电动汽车和插电式混合动力汽车制造商比亚迪正为巴西购车者提供价格相对低廉的选择。巴西汽车行业官员和劳工领袖担心，比亚迪和其他中国汽车制造商的汽车大量涌入巴西市场，将阻碍国内汽车生产并损害就业。.
中国汽车制造商 巴西大量投放汽车。全球最大的汽车运输船，装载着相当于20个足球场大小的电动汽车，于上月底完成了首航，抵达巴西圣卡塔琳娜州的伊塔雅伊港。
去年 12 月，有报道称，由于关税威胁迫在眉睫，巴西港口积压了 7 万多辆未售出的中国电动汽车。
比亚迪和长城汽车等具有全球雄心的企业将巴西视为“试验场”，而许多其他大型经济体则转向了保护主义。Dunne Insights的数据显示，中国电动汽车在巴西（82%）、泰国（77%）、印度尼西亚（75%）和墨西哥（70%）的市场份额占据主导地位。.
席尔瓦说，除了巴西以外，世界上大部分国家都对中国人关闭了大门。
梅赛德斯-奔驰生产工人、巴西工业联合会（IndustriALL Brasil，一个涵盖六个工业部门的工会联盟）dent 席阿罗尔多·达席尔瓦表示，世界上大多数主要经济体都对中国人关闭了大门，但巴西没有。.
比亚迪是众多瞄准巴西市场的中国品牌之一。
路透社分析显示，比亚迪已部署一支不断壮大的货船队，以加速其海外扩张，巴西已成为其首要目标。据路透社计算，5月下旬的这批货物是这家中国汽车制造商今年第四艘停靠巴西的货船，总载货量约为2.2万辆。
巴西主要汽车协会声称，今年中国制造的汽车进口量预计将增长近40%，达到约20万辆。这将约占轻型汽车总注册量的8%。.
“世界各国开始对中国人关闭国门，但巴西没有……中国利用了这一点。”
– Aroaldo da Silva ， IndustriALL Brasildent
然而，巴西工业界和劳工团体表示，中国正利用巴西暂时较低的关税壁垒来扩大出口，而不是投资在巴西建厂创造就业机会。他们正在游说巴西政府加快将所有电动汽车进口关税从10%直接提高到35%的计划，而不是逐步提高关税。.
巴西制定政策旨在促进电动汽车和插电式混合动力汽车的销售。
🇨🇳 中国向巴西大量投放电动汽车——引发强烈反弹 🇧🇷⚡
比亚迪计划在2025年向巴西出口超过22000辆电动汽车，利用关税漏洞超越本土汽车制造商
。巴西国内汽车制造商和工会警告称，此举将导致失业，并敦促加快对进口电动汽车征收35%的关税。
巴西目前对电动汽车征收10%的进口税……— AFV GLOBAL (@afvglobal) 2025 年 6 月 19 日
据报道，巴西拥有庞大的市场，因此对电动汽车市场极具吸引力。包括大众、通用汽车和Jeep制造商Stellantis在内的老牌厂商已在巴西本土生产汽车数十年。巴西政府也制定了相关政策，旨在促进电动汽车和插电式混合动力汽车的销售，而这正是比亚迪的专长所在。
多年来，巴西官员一直采取措施保护国内市场免受中国汽车公司不受限制的准入。然而，与其他国家相比，他们的反应较为迟缓，力度也稍显不足。
当地官员5月份表示，巴西政府支持比亚迪2023年收购位于巴伊亚州的一家前福特工厂的计划，认为这将有助于创造制造业就业机会，并推动巴西的绿色转型。然而，一项针对施工现场劳工虐待问题的调查，导致该工厂“全面投产”的时间表推迟至2026年12月。.
卢拉·达席尔瓦总统dent 的左翼劳工党政府正竭力保护就业和环境，以重振巴西的工业经济，并在今年 11 月举办 COP30 全球气候峰会之前恢复其绿色dent。.
然而，GWM巴西政府关系总监兼ABVEdent 里卡多·巴斯托斯表示，尽管巴西拥有足够的矿产资源，包括锂和其他制造电动汽车电池的关键成分，但生产电动汽车所有必要部件的基础设施尚未存在。.
巴斯托斯还提到，长城汽车于2021年在巴西收购了一家年产能5万辆的工厂，原计划于今年7月开始在该厂生产哈弗H6 SUV。他还补充说，长城汽车正在与约100家巴西供应商洽谈签订trac。.
