BYD, Chinas Hersteller von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen, bietet brasilianischen Autokäufern vergleichsweise günstige Optionen. Vertreter der brasilianischen Automobilindustrie und Gewerkschaftsführer befürchten, dass der Import von Fahrzeugen von BYD und anderen chinesischen Herstellern die heimische Automobilproduktion beeinträchtigen und Arbeitsplätze gefährden wird.
Chinesische Autohersteller überschwemmten den sechstgrößten Automobilmarkt der Welt, um neuen Zöllen zu entgehen. Das größte Autotransportschiff der Welt, beladen mit Elektrofahrzeugen (entsprechend der Fläche von 20 Fußballfeldern), absolvierte Ende letzten Monats seine Jungfernfahrt und legte im brasilianischen Hafen Itajaí in Santa Catarina an.
deuteten Berichte , dass brasilianische Häfen mit über 70.000 unverkauften chinesischen Elektrofahrzeugen verstopft waren, da Zolldrohungen im Raum standen.
Unternehmen mit globalen Ambitionen wie BYD und Great Wall Motor machten Brasilien zu einem „Testfeld“, während viele andere große Volkswirtschaften auf Protektionismus setzten. Daten von Dunne Insights zeigen, dass chinesische Elektrofahrzeuge in Brasilien (82 %), Thailand (77 %), Indonesien (75 %) und Mexiko (70 %) dominante Marktanteile erreichten.
Silva sagt, der größte Teil der Welt sei den Chinesen verschlossen, außer Brasilien
Aroaldo da Silva, ein Produktionsmitarbeiter bei Mercedes-Benz unddent von IndustriALL Brasil (einem Dachverband von Gewerkschaften aus sechs Industriesektoren), sagte, die meisten großen Volkswirtschaften der Welt hätten ihre Türen für die Chinesen geschlossen, Brasilien jedoch nicht.
BYD gehört Berichten zufolge zu mehreren chinesischen Marken, die in Brasilien Wachstum anstreben.
Eine Reuters-Analyse von Schifffahrtsdaten und Unternehmensangaben ergab, dass BYD seine Flotte von Frachtschiffen stetig ausbaut, um die Expansion im Ausland zu beschleunigen. Brasilien gilt dabei als wichtigstes Ziel. Die Ende Mai erfolgte Lieferung war demnach das vierte Schiff des chinesischen Autoherstellers, das in diesem Jahr in Brasilien anlegte. Laut Reuters-Berechnungen umfasste die Ladung rund 22.000 Fahrzeuge.
Der führende brasilianische Automobilverband prognostizierte für dieses Jahr einen Anstieg der Importe chinesischer Fahrzeuge um fast 40 % auf rund 200.000. Dies entspräche etwa 8 % aller Neuzulassungen von leichten Nutzfahrzeugen.
„Länder auf der ganzen Welt begannen, ihre Grenzen für die Chinesen zu schließen, aber Brasilien nicht… China nutzte das aus.“
– Aroaldo da Silva , Präsident dent IndustriALL Brasil
Brasilianische Industrie- und Arbeitnehmerverbände kritisieren jedoch, dass China die derzeit niedrigen brasilianischen Zölle ausnutzt, um seine Exporte zu steigern, anstatt in den Bau brasilianischer Fabriken und die Schaffung von Arbeitsplätzen zu investieren. Sie drängen die brasilianische Regierung, die geplante Erhöhung der Zölle auf alle Importe von Elektrofahrzeugen von 10 % auf 35 % innerhalb eines Jahres zu beschleunigen, anstatt sie schrittweise einzuführen.
Brasilien setzt Maßnahmen zur Steigerung des Absatzes von Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybridautos um
🇨🇳 China überschwemmt Brasilien mit Elektroautos – löst Gegenreaktion aus 🇧🇷⚡
BYD liefert 2025 über 22.000 Elektrofahrzeuge nach Brasilien, nutzt dabei Zollschlupflöcher und überholt die lokalen Autohersteller.
– 🇧🇷 Brasilianische Autohersteller und Gewerkschaften warnen vor Arbeitsplatzverlusten und fordern eine schnellere Erhöhung der Importzölle um 35 %.
– Brasiliens Einfuhrsteuer für Elektrofahrzeuge beträgt 10 %…– AFV GLOBAL (@afvglobal) 19. Juni 2025
Brasilien gilt aufgrund seines großen Marktes als attraktiver Markt für Elektrofahrzeuge. Etablierte Hersteller wie Volkswagen, General Motors und der Jeep-Hersteller Stellantis produzieren dort seit Jahrzehnten Autos im Inland. Die brasilianische Regierung hat Maßnahmen ergriffen, um den Absatz von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen zu fördern – ein Spezialgebiet von BYD.
Brasilianische Behörden haben jahrelang Maßnahmen ergriffen, um den heimischen Markt vor dem ungehinderten Zugang chinesischer Autohersteller . Allerdings reagierten sie langsamer und weniger energisch als Behörden in anderen Ländern.
Lokale Behörden gaben im Mai bekannt, dass die brasilianische Regierung BYDs Plan für 2023, ein ehemaliges Ford-Werk in Bahia zu erwerben, unterstützt, da sie darin eine Möglichkeit sieht, Arbeitsplätze im produzierenden Gewerbe zu schaffen und den Energiewandel des Landes voranzutreiben. Eine Untersuchung wegen Arbeitsrechtsverletzungen auf der Baustelle verzögerte jedoch die geplante Inbetriebnahme des Werks bis Dezember 2026.
Die linke Arbeiterpartei-Regierung vondent Lula da Silva bemüht sich fieberhaft, Arbeitsplätze und die Umwelt zu schützen, um Brasiliens Industriewirtschaft wiederzubeleben und ihr grünesdentvor dem globalen Klimagipfel COP30 im November wiederherzustellen.
Der Direktor für Regierungsbeziehungen bei GWM Brasilien unddent von ABVE, Ricardo Bastos, erklärte jedoch, dass das Land zwar über genügend Bodenschätze verfüge, darunter Lithium und andere wichtige Bestandteile zur Herstellung von EV-Batterien, die Infrastruktur zur Produktion aller notwendigen Komponenten für Elektroautos aber noch nicht existiere.
Bastos erwähnte außerdem, dass GWM 2021 ein Werk in Brasilien mit einer Kapazität von 50.000 Fahrzeugen pro Jahr erworben habe und dort im Juli mit der Produktion des SUV Haval H6 beginnen solle. Er fügte hinzu, dass GWM mit rund 100 brasilianischen Zulieferern übertracverhandle.
