Brasiliens Autoindustrie reagiert auf billige chinesische E-Autos, die den Markt überschwemmen

BYD, Chinas Produzent von E-Autos und Plug-in-Hybridfahrzeugen, bietet relativ preisgünstige Optionen für brasilianische Autokäufer. Beamte der brasilianischen Autoindustrie und Gewerkschaftsführer befürchten, dass der Zustrom von Autos von BYD und anderen chinesischen Automobilherstellern die inländische Autoindustrie zurückwerfen und Arbeitsplätze schädigen wird.

Chinesische Autohersteller fluteten die sechstgrößte Auto der Welt, um neuen Zöllen zu entgehen. Das größte Auto-Transport-Schiff der Welt, mit der Äquivalenz von 20 Fußballfeldern voller Elektrofahrzeuge, absolvierte Ende letzten Monats seine Jungfernfahrt, um im brasilianischen Hafen Itajai in Santa Catarina anzulegen.

Im Dezember letzten Jahres berichteten schlug dass brasilianische Häfen mit über 70.000 unverkaufte chinesische E-Autos verstopft waren, während Zolldrohungen aufkamen.

Unternehmen mit globalen Ambitionen wie BYD und Great Wall Motor machten Brasilien zu einem „Erprobungsfeld“, als viele andere große Volkswirtschaften sich dem Protektionismus zuwandten. Daten von Dunne Insights zeigten, dass chinesische E-Autos in Brasilien (82 %), Thailand (77 %), Indonesien (75 %) und Mexiko (70 %) einen dominierenden Marktanteil aufbauten.

Sagt, die meiste Welt sei für Chinesen geschlossen, außer Brasilien 

Aroaldo da Silva, ein Mercedes-Benz-Produktionsarbeiter und Präsident von IndustriALL Brasil (ein Verband von Gewerkschaften über sechs Industriesektoren), sagte, die meisten großen Volkswirtschaften der Welt hätten ihre Türen für die Chinesen geschlossen, aber Brasilien nicht.

BYD Berichten zufolge gehört sie zu mehreren chinesischen Marken, die ihr Wachstum in Brasilien vorantreiben.

Ein Reuters-Analyse von Versanddaten und Unternehmenserklärungen ergab, dass BYD eine wachsende Flotte von Frachtschiffen eingesetzt hat, um seine Expansion im Ausland zu beschleunigen, wobei Brasilien zum wichtigsten Ziel wurde. Die Versendung Ende Mai war Berichten zufolge die vierte Schiffsanlandung des chinesischen Automobilherstellers in Brasilien in diesem Jahr, was insgesamt rund 22.000 Fahrzeuge entspricht, laut Berechnungen von Reuters. 

Der führende brasilianische Automobilverband ging davon aus, dass die Importe chinesischer Fahrzeuge in diesem Jahr um fast 40 % auf etwa 200.000 Einheiten steigen würden. Das entspräche etwa 8 % der gesamten Zulassungen von Pkw. 

„Die Länder auf der ganzen Welt haben ihre Tore für die Chinesen geschlossen, aber Brasilien nicht… China hat das genutzt.“

–Aroaldo da Silva, Präsident von IndustriALL Brasil

Allerdings sagten brasilianische Industrie- und Arbeitsgruppen, dass China die vorübergehend niedrigen Zollschrangen Brasiliens ausnutze, um seine Exporte hochzufahren, anstatt zu investieren, um brasilianische Fabriken zu bauen und Arbeitsplätze zu schaffen. Sie lobbyieren bei der brasilianischen Regierung, einen Plan zur Erhöhung des Zolls auf alle EV-Importe Brasiliens um ein Jahr auf 35 % von 10 % zu beschleunigen, anstatt höhere Abgaben schrittweise einzuführen.

Brasilien setzt Richtlinien zur Steigerung der Verkäufe von E-Fahrzeugen und Plug-in-Hybridwagen um

🇨🇳 China überschwemmt Brasilien mit E-Autos – löst Gegenwind aus 🇧🇷⚡

— BYD versendet 2025 über 22.000 E-Autos nach Brasilien, nutzt Steuergesetze aus und überholt lokale Automobilhersteller
— 🇧🇷 Inländische Automobilhersteller & Gewerkschaften warnen vor Jobverlusten und fordern eine schnellere Anhebung der Einfuhrzölle auf 35 %
— Die Einfuhrsteuer für E-Autos in Brasilien beträgt 10%…

— AFV GLOBAL (@afvglobal) Juni 19, 2025

Berichten zufolge Brasilien Angebote ein attraktives Ziel für E-Fahrzeuge aufgrund seines großen Marktes, auf dem etablierte Player wie Volkswagen, General Motors und der Jeep-Hersteller Stellantis seit Jahrzehnten Fahrzeuge lokal produzieren. Die brasilianische Regierung hat Richtlinien erlassen, um die Verkäufe von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen zu steigern, was BYDs Spezialgebiet ist.

Seit Jahren ergreifen brasilianische Beamte Maßnahmen, um den Inlandsmarkt vor dem ungehinderten Zugang durch chinesische Autounternehmen zu schützen. Allerdings reagierten sie langsamer und weniger aggressiv als Beamte in anderen Nationen.

Lokale Beamte sagten im Mai, die brasilianische Regierung unterstütze den Plan von BYD aus 2023, eine ehemalige Ford-Fabrik in Bahia zu kaufen, da dies als Weg zur Schaffung von Arbeitsplätzen in der Fertigung und zur Beschleunigung des grünen Übergangs des Landes angesehen wird. Eine Untersuchung zu Arbeitsrechtsverstößen auf der Baustelle verschob den Zeitplan für die „voll funktionsfähige“ Produktion jedoch auf Dezember 2026.

Die linksgerichtete Regierung der Workers Party unter Präsident Lula da Silva eilt um Arbeitsplätze und die Umwelt zu schützen, um Brasiliens Industriewirtschaft wiederzubeleben und ihre grünen Credentials wiederherzustellen, bevor sie im November den globalen Klimagipfel COP30 ausrichtet.

Der Direktor für Regierungsbeziehungen bei GWM Brasilien und Präsident von ABVE, Ricardo Bastos, sagte jedoch, obwohl das Land über ausreichende Mineralressourcen verfüge, einschließlich Lithium und anderer wichtiger Bestandteile zur Herstellung von E-Auto-Batterien, existiere die Infrastruktur zur Produktion aller notwendigen Komponenten für Elektroautos noch nicht. 

Bastos erwähnte auch, dass GWM 2021 eine Fabrik in Brasilien mit einer Kapazität von 50.000 Autos pro Jahr gekauft habe und diese im Juli damit beginnen sollte, dort ihren Haval H6 SUV zu produzieren. Er fügte hinzu, dass GWM mit rund 100 in Brasilien ansässigen Zulieferern über die Einrichtung von Verträgen verhandle.