BYDs Preissenkungsplan zur Absatzsteigerung löst Kurssturz chinesischer Elektroautohersteller aus

Die Aktien des chinesischen Elektrofahrzeugherstellers BYD fielen am Montag nach einer Reihe von Preissenkungen in seiner gesamten Modellpalette stark, was bei den Anlegern Besorgnis über den zunehmenden Wettbewerb und die Aussicht auf einen umfassenderen Preiskrieg auslöste.

Am 23. Mai kündigte BYD über seinen offiziellen Weibo-Account zeitlich begrenzte Rabatte auf 22 seiner Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge bis zum 30. Juni an. So wurde beispielsweise der Preis des Seagull-Schrägheckmodells um rund 20 % auf 55.800 Yuan (etwa 7.780 US-Dollar) gesenkt, während die Seal-Hybridlimousine mit zwei Motoren um etwa 34 % auf 102.800 Yuan reduziert wurde.

BYD senkt die Preise, um die Nachfrage anzukurbeln

Anfang dieses Jahres hatte BYD im Rahmen seiner laufenden Strategie zur Ankurbelung der Nachfrage bereits die Einstiegspreise seiner Han-Limousinen um 10,35 % und die seiner Tang-SUVs um 14,3 % gesenkt.

Im frühen Handel fielen die in Hongkong notierten BYD-Aktien um 6,53 % auf 434,80 HK$, während die an der Börse in Shenzhen notierten Aktien um 3,89 % auf 389,25 RMB nachgaben. Im Tagesverlauf verzeichneten die Aktien in Shenzhen einen maximalen Kursverlust von über 8,25 % und gaben damit die Gewinne von einem kürzlich erreichten Rekordhoch wieder ab.

Analysten sehen die steigenden Lagerbestände der Händler als Hauptgrund für die aggressive Werbekampagne. Laut einer Mitteilung der Deutschen Bank vom 24. Mai stiegen die Lagerbestände der BYD-Händler in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 um rund 150.000 Einheiten, was fast der Hälfte des monatlichen Einzelhandelsumsatzes entspricht. Die Lagerbestände erreichten damit einen Höchststand der letzten drei bis vier Monate und könnten die Obergrenze für die Lagerfähigkeit der Händler darstellen.

geleitete Forschungsteam der Bank Wang Bingeht davon aus, dass das ambitionierte Ziel des Unternehmens, in diesem Jahr 5,5 Millionen Fahrzeuge zu verkaufen – ein Plus von 30 % gegenüber 2024 –, das tatsächliche Wachstum im Einzelhandel, das bis April lediglich 15 % im Jahresvergleich erreichte, bisher übertroffen hat. Um die Lagerbestände abzubauen, BYD höhere und umfassendere Rabatte eingeführt.

Dies ist der neueste Trend im chinesischen Elektrofahrzeugsektor. Am Montag brachen die Aktien von Geely Automobile um 7,3 % ein, Great Wall Motor verlor fast 3 %, Li Auto rund 4,9 % und Xpeng 4,2 %. Anleger agieren zunehmend vorsichtig, da der Preiskampf die Gewinnmargen bedroht und Konkurrenten zum Nachziehen zwingen könnte.

Andere Hersteller von Elektrofahrzeugen ahmen BYDs Strategie nach

Tatsächlich kündigten nur wenige Tage nach BYDs Ankündigung weitere Hersteller Preissenkungen an. Dongfeng Motor senkte den Einstiegspreis seiner Limousine eπ 007 von 132.000 RMB auf 120.000 RMB, was einer Reduzierung um 9 % entspricht. IM Motors senkte den Basispreis seines Elektro-SUV LS6 bis zum 30. Juni auf 194.900 RMB und ermöglichte Käufern zusätzlich die Inanspruchnahme der staatlichen Inzahlungnahmeprämie.

Leapmotor kündigte eine zeitlich begrenzte Preissenkung für sein Einstiegsmodell, den elektrischen SUV C16 mit erweiterter Reichweite, von 155.800 RMB auf 111.800 RMB und für die Variante C11 EREV von 148.800 RMB auf 103.800 RMB an. Die Angebote gelten für Käufe, die vor dem 8. Juni getätigt werden.

Dennoch sehen einige Strategen eher eine Chance als eine Bedrohung für die gesamte Branche der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben (NEV). Analysten von Citi stellten fest, dass nach den jüngsten Kürzungen bei BYD die Kundenfrequenz in den Autohäusern zwischen dem 24. und 25. Mai im Vergleich zum vorherigen Wochenende um schätzungsweise 30 bis 40 Prozent gestiegen ist.

Das Team von Citi ist der Ansicht, dass BYDs aggressive Preisstrategie die Marktexpansion sogar beschleunigen könnte, anstatt einfach nur Marktanteile der Konkurrenten abzuschöpfen.

Das Unternehmen hat Tesla in Europa erstmals bei den Verkaufszahlen überholt. Laut Daten tracJATO Dynamics registrierte BYD im April europaweit 7.231 vollelektrische Fahrzeuge, mehr als Tesla mit 7.165. Europa ist seit Langem Teslas Hochburg, BYD hingegen ist erst Ende 2022 in diesen Markt eingetreten.

Angesichts des zunehmenden Wettbewerbs auf dem Markt für Elektrofahrzeuge, insbesondere durch den kürzlich erfolgten Markteintritt von Xiaomi , warten die Anleger nun gespannt darauf, ob die enormen Preisnachlässe das Wachstum ankurbeln oder zu einem Rückgang der Bewertungen auf dem gesamten chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge führen werden.