BYDs Preissenkungsplan zur Steigerung der Verkäufe löst einen Einbruch chinesischer EV-Aktien aus

Die Aktien des chinesischen Elektrofahrzeugunternehmens (EV) BYD fielen am Montag scharf nach einer Reihe von Preissenkungen in seiner Modellpalette, was Investorenbesorgnisse über steigenden Wettbewerb und die Aussicht auf einen weiteren Preiskrieg auslöste.

Am 23. Mai nutzte BYD seinen offiziellen Weibo-Account, um vorübergehende Rabatte auf 22 seiner Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge bis zum 30. Juni bekannt zu geben. Der Seagull-Hatchback sah beispielsweise seinen Preis um etwa 20 % auf 55.800 Yuan (ca. 7.780 $) gesenkt, während der Seal Dual-Motor-Hybrid-Sedan um etwa 34 % auf 102.800 Yuan fiel.

BYD senkt Preise, um die Nachfrage anzukurbeln

Anfang dieses Jahres hatte BYD bereits die Einstiegspreise seiner Han-Limousinen um 10,35 % und seiner Tang-SUVs um 14,3 % gekürzt, als Teil seiner laufenden Strategie, die Nachfrage zu stimulieren.

In der frühen Handelsphase fielen die in Hongkong notierten BYD-Aktien um 6,53 % auf 434,80 HK$, und die an der Börse in Shenzhen gelisteten Aktien verloren 3,89 % und notierten bei 389,25 RMB. Im stärksten intraday-Rückgang lagen die Aktien in Shenzhen über 8,25 % im Minus, wodurch Gewinne aus einem jüngsten Rekordhoch zunichtegemacht wurden.

Analysten sehen den entscheidenden Treiber für die aggressive Marketingkampagne in den anschwellenden Händlerbeständen. Laut einem am 24. Mai veröffentlichten Bericht der Deutsche Bank sind die Händlerbestände von BYD in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 um rund 150.000 Einheiten gestiegen, was fast einem halben Monat der Einzelhandelsumsätze entspricht. Die Lagerbestände erreichten damit ein Drei- bis Viermonatshoch, was möglicherweise die Obergrenze darstellt, die Händler noch aufrechterhalten können.

Das Forschungsteam der Bank, angeführt von Wang Bin, schlägt vor, dass das ehrgeizige Ziel des Unternehmens, in diesem Jahr 5,5 Millionen Fahrzeuge zu verkaufen, ein Anstieg von 30 % gegenüber 2024, bisher das tatsächliche Einzelhandelswachstum übertroffen hat, das bis April nur 15 % im Jahresvergleich erreichte. Um überschüssigen Lagerbestand abzubauen, hat BYD tiefere und breitere Rabatte eingeführt.

Dies ist zum neuesten Trend in Chinas Elektrofahrzeugsektor geworden. Am Montag fielen die Aktien von Geely Automobile um 7,3 %, Great Wall Motor fiel um fast 3 %, Li Auto verlor etwa 4,9 % und Xpeng rutschte um 4,2 %. Die Investoren werden vorsichtiger, da der Preiskampf die Margen bedroht und Konkurrenten zwingen könnte, zu folgen.

Andere E-Autohersteller replizieren BYDs Strategie

Tatsächlich kündigten andere Hersteller innerhalb weniger Tage nach BYDs Ankündigung eigene Preissenkungen an. Dongfeng Motor senkte den Einstiegspreis seiner eπ 007 Limousine von 132.000 RMB auf 120.000 RMB, was einer Kürzung von 9 % entspricht. IM Motors reduzierte den Grundpreis seines elektrischen SUV LS6 bis zum 30. Juni auf 194.900 RMB und erlaubte Käufern zusätzlich, den nationalen Umtauschsubvention in Anspruch zu nehmen.

Leapmotor kündigte einen zeitlich begrenzten Preisnachlass für sein Einstiegsmodell C16 Extended-Range Electric SUV von 155.800 RMB auf 111.800 RMB und für die C11 EREV-Variante von 148.800 RMB auf 103.800 RMB an, für Käufe vor dem 8. Juni.

Dennoch sehen einige Strategisten eine Chance und keine Bedrohung für die gesamte Branche der Neuen Energiefahrzeuge (NEV). Citi-Analysten stellten fest, dass der Besucherandrang in den BYD-Händlern nach den jüngsten Preissenkungen zwischen dem 24. und 25. Mai im Vergleich zum vorherigen Wochenende um geschätzt 30 % bis 40 % stieg.

Das Team von Citi ist der Ansicht, dass BYDs aggressive Preispolitik die Markterweiterung eher beschleunigen wird, anstatt einfach nur Marktanteile der Konkurrenten abzuzweigen.

Bereits hat das Unternehmen Tesla in den europäischen Verkäufen zum ersten Mal übertroffen. Laut Daten, die von JATO Dynamics verfolgt werden, registrierte BYD im April 7.231 vollelektrische Autos in Europa, was vor Teslas 7.165 lag. Europa war lange ein Territorium für Tesla, doch BYD betrat diesen Markt erst Ende 2022.

Nun, da der Wettbewerb im EV-Markt mit Xiaomi, das kürzlich seinen Eintritt ankündigte, intensiviert wird, warten die Investoren darauf zu sehen, ob die großen Rabatte das Wachstum antreiben oder zu einem Rückgang der Bewertungen im gesamten chinesischen EV-Markt führen werden.