A BYD, fabricante chinesa de veículos elétricos e híbridos plug-in, está oferecendo opções com preços relativamente baixos para os compradores brasileiros. Autoridades da indústria automobilística brasileira e líderes sindicais temem que a entrada maciça de carros da BYD e de outras montadoras chinesas prejudique a produção nacional e cause danos ao emprego.
As montadoras chinesas inundaram o sexto maior mercado automobilístico do mundo para evitar novas tarifas. O maior navio cargueiro do mundo, com o equivalente a 20 campos de futebol em veículos elétricos, completou sua viagem inaugural no final do mês passado, atracando no porto de Itajaí, em Santa Catarina, no Brasil.
Em dezembro do ano passado, surgiram de que os portos brasileiros estavam congestionados com mais de 70 mil veículos elétricos chineses não vendidos, em meio à iminência de ameaças de tarifas.
Empresas com ambições globais, como a BYD e a Great Wall Motor, fizeram do Brasil um "campo de provas", enquanto muitas outras grandes economias se voltavam para o protecionismo. Dados da Dunne Insights revelaram que os veículos elétricos chineses estavam conquistando participações de mercado dominantes no Brasil (82%), Tailândia (77%), Indonésia (75%) e México (70%).
Silva afirma que a maior parte do mundo está fechada para os chineses, com exceção do Brasil
Aroaldo da Silva, operário da Mercedes-Benz edent da IndustriALL Brasil (uma confederação de sindicatos de seis setores industriais), afirmou que a maioria das grandes economias do mundo fechou suas portas para os chineses, mas o Brasil não.
A BYD está entre as diversas marcas chinesas que visam expandir seus negócios no Brasil.
Uma análise da Reuters com base em dados de transporte marítimo e declarações da empresa mostrou que a BYD implantou uma frota crescente de navios cargueiros para acelerar sua expansão no exterior, com o Brasil se tornando seu principal alvo. O carregamento do final de maio foi, segundo relatos, o quarto navio da montadora chinesa a atracar no Brasil este ano, totalizando cerca de 22 mil veículos, de acordo com cálculos da Reuters.
A principal associação automotiva do Brasil afirmou que as importações de veículos fabricados na China devem crescer quase 40% este ano, chegando a cerca de 200 mil unidades. Isso representaria aproximadamente 8% do total de emplacamentos de veículos leves.
“Países ao redor do mundo começaram a fechar suas portas para os chineses, mas o Brasil não… A China se aproveitou disso.”
– Aroaldo da Silva , presidente dent IndustriALL Brasil
No entanto, grupos industriais e sindicais brasileiros afirmam que a China está se aproveitando das baixas tarifas temporárias do Brasil para aumentar suas exportações, em vez de investir na construção de fábricas brasileiras e na geração de empregos. Eles estão pressionando o governo brasileiro para que acelere em um ano o plano de aumentar a tarifa de importação de veículos elétricos do Brasil de 10% para 35%, em vez de implementar aumentos graduais.
O Brasil estabelece políticas com o objetivo de impulsionar as vendas de veículos elétricos e híbridos plug-in
🇨🇳 China inunda o Brasil com veículos elétricos — e gera reação negativa 🇧🇷⚡
— A BYD exporta mais de 22.000 veículos elétricos para o Brasil em 2025, aproveitando brechas tarifárias e superando as montadoras locais
— 🇧🇷 Montadoras e sindicatos nacionais alertam para perda de empregos e pedem aumento mais rápido de 35% na tarifa de importação
— Imposto de importação de 10% sobre veículos elétricos no Brasil…-AFV GLOBAL (@afvglobal) 19 de junho de 2025
O Brasil é considerado um destino atraente para veículos elétricos devido ao seu amplo mercado, onde montadoras consolidadas, como Volkswagen, General Motors e Stellantis (fabricante da Jeep), produzem carros no país há décadas. O governo brasileiro implementou políticas para impulsionar as vendas de carros elétricos e híbridos plug-in, especialidade da BYD.
Durante anos, as autoridades brasileiras têm tomado medidas para proteger o mercado interno do acesso irrestrito das chinesas . No entanto, elas têm reagido mais lentamente e com menos agressividade do que as autoridades de outros países.
Em maio, autoridades locais afirmaram que o governo brasileiro apoiava o plano da BYD de adquirir uma antiga fábrica da Ford na Bahia em 2023, considerando-o uma forma de gerar empregos na indústria e impulsionar a transição energética do país. No entanto, uma investigação sobre abusos trabalhistas no canteiro de obras adiou o início da produção, que deveria estar "plenamente operacional", para dezembro de 2026.
O governo de esquerda dodent Lula da Silva, do Partido dos Trabalhadores, está se esforçando para proteger empregos e o meio ambiente, visando reativar a economia industrial do Brasil e restaurar suasdentverdes antes de sediar a COP30, a cúpula global do clima, em novembro.
No entanto, o Diretor de Relações Governamentais da GWM Brasil edent da ABVE, Ricardo Bastos, afirmou que, embora o país possua recursos minerais suficientes, incluindo lítio e outros ingredientes essenciais para a fabricação de baterias para veículos elétricos, a infraestrutura necessária para produzir todos os componentes para esses carros ainda não existe.
Bastos também mencionou que a GWM comprou uma fábrica no Brasil em 2021 com capacidade para 50.000 carros por ano, e que a produção do SUV Haval H6 começaria em julho deste ano. Ele acrescentou que a GWM estava em negociações com cerca de 100 fornecedores brasileiros para firmartrac.
