BYD, produttore cinese di veicoli elettrici e ibridi plug-in, offre opzioni a prezzi relativamente bassi per gli acquirenti di auto brasiliani. I dirigenti dell'industria automobilistica brasiliana e i sindacati temono che l'afflusso di auto da BYD e da altre case automobilistiche cinesi possa rallentare la produzione automobilistica nazionale e danneggiare l'occupazione.
Le case automobilistiche cinesi hanno invaso il sesto mercato automobilistico più grande del mondo per evitare nuovi dazi. La nave da trasporto auto più grande del mondo, con un carico di veicoli elettrici pari a 20 campi da calcio, ha completato il suo viaggio inaugurale alla fine del mese scorso per attraccare nel porto brasiliano di Itajaí, a Santa Catarina.
A dicembre dello scorso anno, alcuni resoconti suggerivano che i porti brasiliani erano intasati da oltre 70.000 veicoli elettrici cinesi invenduti, a causa delle minacce tariffarie incombenti.
Aziende con ambizioni globali come BYD e Great Wall Motor hanno fatto del Brasile un "banco di prova", mentre molte altre grandi economie si orientavano verso il protezionismo. I dati di Dunne Insights hanno rivelato che i veicoli elettrici cinesi stavano conquistando quote di mercato dominanti in Brasile (82%), Thailandia (77%), Indonesia (75%) e Messico (70%).
Silva afferma che la maggior parte del mondo è chiusa ai cinesi, tranne il Brasile
Aroaldo da Silva, operaio addetto alla produzione della Mercedes-Benz edent di IndustriALL Brasil (una confederazione di sindacati di sei settori industriali), ha affermato che la maggior parte delle principali economie del mondo ha chiuso le porte ai cinesi, ma il Brasile no.
BYD è uno dei numerosi marchi cinesi che puntano a crescere in Brasile.
Un'analisi condotta da Reuters sui dati di spedizione e sulle dichiarazioni aziendali ha mostrato che BYD aveva schierato una flotta crescente di navi cargo per accelerare la sua espansione all'estero, con il Brasile come obiettivo principale. La spedizione di fine maggio sarebbe stata la quarta delle navi della casa automobilistica cinese ad attraccare in Brasile quest'anno, per un totale di circa 22.000 veicoli, secondo i calcoli di Reuters.
La principale associazione automobilistica brasiliana ha affermato che le importazioni di veicoli prodotti in Cina dovrebbero crescere di quasi il 40% quest'anno, raggiungendo circa 200.000 unità. Ciò rappresenterebbe circa l'8% delle immatricolazioni totali di veicoli leggeri.
“I paesi di tutto il mondo hanno iniziato a chiudere le porte ai cinesi, ma il Brasile non l'ha fatto... la Cina ne ha approfittato.”
– Aroaldo da Silva , Presidente dent IndustriALL Brasil
Tuttavia, l'industria e i sindacati brasiliani hanno affermato che la Cina sta approfittando delle barriere tariffarie temporaneamente basse del Brasile per incrementare le sue esportazioni, anziché investire nella costruzione di fabbriche brasiliane e creare posti di lavoro. Stanno facendo pressioni sul governo brasiliano affinché acceleri un piano per aumentare di un anno i dazi doganali brasiliani su tutte le importazioni di veicoli elettrici dal 10% al 35%, anziché introdurre gradualmente imposte più elevate.
Il Brasile definisce politiche volte ad aumentare le vendite di veicoli elettrici e ibridi plug-in
🇨🇳 La Cina inonda il Brasile di veicoli elettrici: scatena la reazione 🇧🇷⚡
— BYD spedirà oltre 22.000 veicoli elettrici in Brasile nel 2025, sfruttando le scappatoie tariffarie e superando le case automobilistiche locali
— 🇧🇷 Le case automobilistiche nazionali e i sindacati mettono in guardia contro la perdita di posti di lavoro e sollecitano un aumento più rapido del 35% delle tariffe sulle importazioni
— La tassa del 10% sulle importazioni di veicoli elettrici in Brasile…– AFV GLOBAL (@afvglobal) 19 giugno 2025
Si dice che il Brasile offra una destinazione allettante per i veicoli elettrici grazie al suo ampio mercato, dove attori affermati, tra cui Volkswagen, General Motors e il produttore di Jeep Stellantis, producono automobili a livello nazionale da decenni. Il governo brasiliano ha definito politiche volte a incrementare le vendite di auto elettriche e ibride plug-in, specialità di BYD.
Per anni, le autorità brasiliane hanno adottato misure per proteggere il mercato interno dall'accesso incontrollato delle automobilistiche cinesi . Tuttavia, sono state più lente a reagire e meno aggressive rispetto alle autorità di altri Paesi.
A maggio, i funzionari locali hanno dichiarato che il governo brasiliano ha sostenuto il piano di BYD per l'acquisto di un ex stabilimento Ford a Bahia entro il 2023, considerandolo un modo per creare posti di lavoro nel settore manifatturiero e stimolare la transizione ecologica del Paese. Tuttavia, un'indagine sugli abusi sul lavoro nel cantiere ha posticipato la produzione "a pieno regime" a dicembre 2026.
Il governo di sinistra del Partito dei Lavoratori deldent Lula da Silva si sta dando da fare per proteggere i posti di lavoro e l'ambiente, per rilanciare l'economia industriale del Brasile e ripristinare le suedentverdi prima di ospitare il vertice globale sul clima COP30 di novembre.
Tuttavia, il direttore delle relazioni governative di GWM Brasile edent di ABVE, Ricardo Bastos, ha affermato che, sebbene il paese disponga di sufficienti risorse minerarie, tra cui litio e altri ingredienti chiave per realizzare le batterie dei veicoli elettrici, non esiste ancora l'infrastruttura per produrre tutti i componenti necessari per le auto elettriche.
Bastos ha anche affermato che GWM ha acquistato uno stabilimento in Brasile nel 2021 con una capacità produttiva di 50.000 auto all'anno, e che dovrebbe iniziare a produrre lì il suo SUV Haval H6 a partire da luglio. Ha aggiunto che GWM è in trattative con circa 100 fornitori con sede in Brasile per la stipula ditrac.
