Автомобильная промышленность Бразилии реагирует на наводнение рынка дешевыми китайскими электромобилями

BYD, китайский производитель электромобилей и автомобилей с подключаемым гибридом, предлагает относительно недорогие варианты для покупателей автомобилей в Бразилии. Чиновники бразильской автопромышленности и профсоюзные лидеры обеспокоены тем, что наплыв автомобилей от BYD и других китайских автопроизводителей задержит развитие внутреннего автопроизводства и нанесет ущерб рабочим местам.

Китайские автопроизводители затопили шестого по величине автомобильного рынка в мире, чтобы избежать новых тарифов. Самый большой в мире судно для перевозки автомобилей, вмещающее эквивалент 20 футбольных полей электромобилей, завершило свой первый рейс в конце прошлого месяца, чтобы причалить в порту Итажаи в штате Санта-Катарина.

В декабре прошлого года сообщалось который что бразильские порты были забиты более чем 70 тысячами непроданных китайских электромобилей на фоне угроз введения тарифов.

Компании с глобальными амбициями, такие как BYD и Great Wall Motor, сделали Бразилию «полигоном», поскольку многие другие крупные экономики转向 протекционизму. Данные Dunne Insights показали, что китайские электромобили захватывают доминирующие доли рынка в Бразилии (82%), Таиланде (77%), Индонезии (75%) и Мексике (70%).

Силва говорит, что большая часть мира закрыта для китайцев, кроме Бразилии 

Ароалду да Силва, рабочий производственной линии Mercedes-Benz и президент IndustriALL Brasil (конфедерации профсоюзов в шести промышленных секторах), заявил, что большинство крупных экономик мира закрыли свои двери для китайцев, но Бразилия — нет.

BYD сообщается, что входит в число нескольких китайских брендов, нацеленных на рост в Бразилии.

ополнительная заявка Анализ Reuters данных о перевозках и заявлений компаний показал, что BYD развернула растущий флот грузовых судов для ускорения своего расширения за рубежом, при этом Бразилия стала ее главной целью. Отгрузка в конце мая, по сообщениям, стала четвертым судном китайского автопроизводителя, причалившим в Бразилии в этом году, что в сумме составляет около 22 тысяч автомобилей, согласно расчетам Reuters. 

Ведущая автомобильная ассоциация Бразилии заявила, что импорт автомобилей, собранных в Китае, в этом году, как ожидается, вырастет почти на 40%, до примерно 200 тысяч. Это составит около 8% от общего числа регистраций легковых автомобилей. 

«Страны по всему миру начали закрывать свои двери для китайцев, но Бразилия не стала… Китай воспользовался этим».

–Ароалду да Силва, президент IndustriALL Brasil

Однако бразильские промышленные и трудовые группы заявили, что Китай пользуется временно низкими тарифными барьерами Бразилии для наращивания экспорта, а не для инвестиций в строительство бразильских заводов и создания рабочих мест. Они лоббируют у правительства Бразилии ускорение плана повышения тарифа на все импортируемые электромобили на год до 35% с 10%, вместо постепенного введения более высоких сборов.

Бразилия устанавливает политику, направленную на рост продаж электромобилей и автомобилей с подключаемым гибридом

🇨🇳 Китай наводняет Бразилию электромобилями — вызывает отпор 🇧🇷⚡

— BYD отправляет более 22 000 электромобилей в Бразилию в 2025 году, используя лазейки в тарифах и опережая местных автопроизводителей
— 🇧🇷 Местные автопроизводители и профсоюзы предупреждают о потере рабочих мест, призывают к более быстрому повышению тарифа на импорт до 35%
— Импортный налог Бразилии на электромобили 10%…

— AFV GLOBAL (@afvglobal) июня 19, 2025

Сообщается, что Бразилия даёт привлекательное направление для электромобилей из-за своего большого рынка, где такие устоявшиеся игроки, как Volkswagen, General Motors и производитель Jeep Stellantis, десятилетиями собирали автомобили на месте. Правительство Бразилии установило политику для роста продаж электромобилей и автомобилей с подключаемым гибридом, чем и специализируется BYD.

В течение многих лет бразильские чиновники предпринимали шаги для защиты внутреннего рынка от неконтролируемого доступа китайских авто компаний. Однако они реагировали медленнее и менее агрессивно, чем чиновники в других странах.

Местные чиновники заявили в мае, что правительство Бразилии поддерживает план BYD 2023 года по покупке бывшего завода Ford в Баии, рассматривая его как способ создания рабочих мест в сфере производства и стимулирования зеленого перехода страны. Однако расследование нарушений трудовых прав на строительной площадке отодвинуло сроки «полностью функционального» производства на декабрь 2026 года.

Правительство левоориентированной Рабочей партии президента Лулы да Силвы спешит защитить рабочие места и окружающую среду, чтобы возродить промышленную экономику Бразилии и восстановить ее зеленыеcredentials перед проведением глобального климатического саммита COP30 в этом ноябре.

Однако директор по правительственным связям GWM Brazil и президент ABVE Рикарду Бастос заявил, что, хотя в стране достаточно минеральных ресурсов, включая литий и другие ключевые ингредиенты для производства батарей электромобилей, инфраструктура для производства всех необходимых компонентов для электромобилей еще не существует. 

Бастос также упомянул, что GWM купила завод в Бразилии в 2021 году мощностью 50 000 автомобилей в год, и он должен был начать производство своего внедорожника Haval H6 там в этом июле. Он добавил, что GWM ведет переговоры примерно со 100 бразильскими поставщиками о заключении контрактов.