Китайский производитель электромобилей и гибридных автомобилей BYD предлагает бразильским покупателям относительно недорогие варианты. Представители бразильской автомобильной промышленности и профсоюзы опасаются, что приток автомобилей от BYD и других китайских автопроизводителей подорвет отечественное автопроизводство и приведет к сокращению рабочих мест.
Китайские автопроизводители наводнили шестой по величине автомобильный рынок мира, чтобы избежать новых пошлин. Крупнейшее в мире судно для перевозки автомобилей, вмещающее электромобили, эквивалентные 20 футбольным полям, завершило свой первый рейс в конце прошлого месяца и пришвартовалось в бразильском порту Итажай в штате Санта-Катарина.
В декабре прошлого года появились о том, что бразильские порты были переполнены более чем 70 тысячами непроданных китайских электромобилей на фоне угрозы введения тарифов.
Компании с глобальными амбициями, такие как BYD и Great Wall Motor, сделали Бразилию «полигоном», поскольку многие другие крупные экономики перешли к протекционизму. Данные Dunne Insights показали, что китайские электромобили занимают доминирующие позиции на рынке Бразилии (82%), Таиланда (77%), Индонезии (75%) и Мексики (70%).
Сильва говорит, что большая часть мира закрыта для китайцев, за исключением Бразилии
Ароальдо да Силва, рабочий производства Mercedes-Benz иdent IndustriALL Brasil (конфедерации профсоюзов шести отраслей промышленности), заявил, что большинство крупных экономик мира закрыли свои двери для Китая, но Бразилия этого не сделала.
компания BYD входит в число нескольких китайских брендов, стремящихся к росту на бразильском рынке.
Анализ проведенный агентством Reuters, показал, что BYD развернула растущий флот грузовых судов для ускорения своей экспансии за рубежом, причем Бразилия стала ее главной целью. По данным Reuters, поставка в конце мая стала четвертой по счету из судов китайского автопроизводителя, пришвартованных в Бразилии в этом году, и, по расчетам Reuters, доставила около 22 000 автомобилей.
Ведущая бразильская автомобильная ассоциация заявила, что импорт автомобилей китайского производства в этом году, как ожидается, вырастет почти на 40%, примерно до 200 тысяч. Это составит примерно 8% от общего числа зарегистрированных легковых автомобилей.
«Страны по всему миру начали закрывать свои двери для китайцев, но Бразилия этого не сделала… Китай этим воспользовался»
– Ароальдо да Силва , президент dent Бразилия
Однако бразильские промышленные и профсоюзные организации заявили, что Китай пользуется временно низкими тарифными барьерами Бразилии для наращивания экспорта, вместо того чтобы инвестировать в строительство бразильских заводов и создание рабочих мест. Они лоббируют правительство Бразилии с целью ускорить план повышения тарифов на весь импорт электромобилей на год, с 10% до 35%, вместо постепенного повышения пошлин.
Бразилия проводит политику, направленную на увеличение продаж электромобилей и подключаемых гибридных автомобилей
🇨🇳 Китай наводнил Бразилию электромобилями — вызвал негативную реакцию 🇧🇷⚡
— BYD поставит в Бразилию более 22 000 электромобилей в 2025 году, используя лазейки в тарифах и опережая местных автопроизводителей.
— 🇧🇷 Отечественные автопроизводители и профсоюзы предупреждают о потере рабочих мест и призывают к более быстрому повышению тарифов на импорт на 35%
. — В Бразилии введен 10% налог на импорт электромобилей…— AFV GLOBAL (@afvglobal), 19 июня 2025 г.
По имеющимся данным, Бразилия представляет собой привлекательное направление для электромобилей благодаря своему большому рынку, где такие известные игроки, как Volkswagen, General Motors и производитель Jeep Stellantis, десятилетиями производят автомобили внутри страны. Бразильское правительство разработало политику, направленную на увеличение продаж электромобилей и подключаемых гибридных автомобилей, что является специализацией BYD.
В течение многих лет бразильские власти предпринимали шаги для защиты внутреннего рынка от беспрепятственного доступа китайских автомобильных компаний. Однако они реагировали медленнее и были менее агрессивны, чем власти других стран.
В мае местные чиновники заявили, что правительство Бразилии поддерживает план BYD на 2023 год по приобретению бывшего завода Ford в штате Баия, рассматривая это как способ создания рабочих мест в обрабатывающей промышленности и стимулирования «зеленого» перехода страны. Однако расследование нарушений трудового законодательства на строительной площадке отложило начало «полноценного» производства до декабря 2026 года.
Левоцентристское правительство Рабочей партииdent Лулы да Силвы прилагает все усилия для защиты рабочих мест и окружающей среды, чтобы оживить промышленную экономику Бразилии и восстановить ее «зеленый»dentперед проведением глобального климатического саммита COP30 в ноябре этого года.
Однако директор по связям с правительством GWM Brazil иdent ABVE Рикардо Бастос заявил, что, хотя страна обладает достаточными минеральными ресурсами, включая литий и другие ключевые компоненты для производства аккумуляторов для электромобилей, инфраструктура для производства всех необходимых компонентов для электромобилей пока отсутствует.
Бастос также упомянул, что в 2021 году GWM приобрела завод в Бразилии мощностью 50 000 автомобилей в год, и в июле этого года планировалось начать там производство внедорожника Haval H6. Он добавил, что GWM ведет переговоры примерно со 100 бразильскими поставщиками о заключенииtrac.
