تقدم شركة BYD، الصينية المتخصصة في إنتاج السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن، خيارات بأسعار منخفضة نسبياً للمشترين البرازيليين. ويخشى مسؤولون في قطاع صناعة السيارات البرازيلي وقادة عماليون من أن يؤدي تدفق سيارات BYD وغيرها من شركات صناعة السيارات الصينية إلى عرقلة الإنتاج المحلي للسيارات والإضرار بفرص العمل.
أغرقت شركات صناعة السيارات الصينية سادس أكبر سوق للسيارات في العالم لتجنب الرسوم الجمركية الجديدة. وقد أكملت أكبر سفينة لنقل السيارات في العالم، والتي تحمل ما يعادل مساحة 20 ملعب كرة قدم من السيارات الكهربائية، رحلتها الأولى أواخر الشهر الماضي لتصل إلى ميناء إيتاجاي في سانتا كاتارينا بالبرازيل.
أشارت التقارير إلى أن الموانئ البرازيلية كانت مكتظة بأكثر من 70 ألف سيارة كهربائية صينية غير مباعة مع اقتراب التهديدات بفرض تعريفات جمركية.
اتخذت شركات ذات طموحات عالمية، مثل BYD و Great Wall Motor، من البرازيل "ساحة اختبار" لها، في حين اتجهت العديد من الاقتصادات الكبرى الأخرى نحو سياسات الحماية التجارية. وكشفت بيانات من Dunne Insights أن السيارات الكهربائية الصينية تستحوذ على حصص سوقية مهيمنة في البرازيل (82%)، وتايلاند (77%)، وإندونيسيا (75%)، والمكسيك (70%).
يقول سيلفا إن معظم دول العالم مغلقة أمام الصينيين، باستثناء البرازيل
قال أروالدو دا سيلفا، وهو عامل إنتاج في شركة مرسيدس بنز ورئيسdent IndustriALL Brasil (وهو اتحاد نقابات في ستة قطاعات صناعية)، إن معظم الاقتصادات الكبرى حول العالم أغلقت أبوابها أمام الصينيين، لكن البرازيل لم تفعل ذلك.
وتشير التقارير إلى أن شركة BYD
تحليل رويترز لبيانات الشحن وتصريحات الشركات أن شركة BYD قد نشرت أسطولاً متنامياً من سفن الشحن لتسريع توسعها في الخارج، حيث أصبحت البرازيل وجهتها الرئيسية. وبحسب حسابات رويترز، فإن شحنة أواخر مايو كانت رابع شحنة من سفن الشركة الصينية لصناعة السيارات ترسو في البرازيل هذا العام، بإجمالي حوالي 22 ألف سيارة.
زعمت رابطة السيارات الرائدة في البرازيل أن واردات السيارات المصنعة في الصين من المتوقع أن تنمو بنسبة 40% تقريبًا هذا العام، لتصل إلى حوالي 200 ألف سيارة. وهذا يمثل حوالي 8% من إجمالي تسجيلات المركبات الخفيفة.
"بدأت دول العالم بإغلاق أبوابها أمام الصينيين، لكن البرازيل لم تفعل ذلك... استغلت الصين ذلك."
– أروالدو دا سيلفا ، رئيس dent الصناعات البرازيلية
مع ذلك، أفادت منظمات الصناعة والعمال البرازيلية بأن الصين تستغل انخفاض الحواجز الجمركية المؤقتة في البرازيل لزيادة صادراتها بدلاً من الاستثمار في بناء مصانع برازيلية وخلق فرص عمل. وتضغط هذه المنظمات على الحكومة البرازيلية لتسريع خطة رفع الرسوم الجمركية على جميع واردات السيارات الكهربائية من 10% إلى 35% خلال عام، بدلاً من تطبيق الرسوم المرتفعة تدريجياً.
البرازيل تضع سياسات تهدف إلى زيادة مبيعات السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة القابلة للشحن
الصين تغمر البرازيل بالسيارات الكهربائية — مما يثير ردود فعل غاضبة 🇧🇷⚡
— شركة BYD تشحن أكثر من 22 ألف سيارة كهربائية إلى البرازيل في عام 2025، مستغلةً ثغرات التعريفات الجمركية ومتجاوزةً بذلك شركات صناعة السيارات المحلية
. — 🇧🇷 شركات صناعة السيارات والنقابات المحلية في البرازيل تحذر من فقدان الوظائف، وتطالب بزيادة أسرع بنسبة 35% في التعريفة الجمركية على الواردات.
— ضريبة استيراد السيارات الكهربائية في البرازيل بنسبة 10%...– AFV GLOBAL (afvglobal) 19 يونيو 2025
تُعتبر البرازيل وجهةً جاذبةً للسيارات الكهربائية بفضل سوقها الضخم، حيث تقوم شركاتٌ رائدةٌ مثل فولكس فاجن وجنرال موتورز وستيلانتيس (صانعة سيارات جيب) بتصنيع السيارات محلياً منذ عقود. وقد وضعت الحكومة البرازيلية سياساتٍ لتنمية مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن، وهو مجال تخصص شركة BYD.
على مدى سنوات، اتخذ المسؤولون البرازيليون خطوات لحماية السوق المحلية من دخول السيارات الصينية . ومع ذلك، كان رد فعلهم أبطأ وأقل حزماً من نظرائهم في دول أخرى.
أعلن مسؤولون محليون في مايو/أيار أن الحكومة البرازيلية تدعم خطة شركة BYD لعام 2023 لشراء مصنع فورد سابق في باهيا، معتبرةً ذلك وسيلةً لخلق فرص عمل في قطاع التصنيع ودعم التحول الأخضر في البلاد. إلا أن تحقيقاً في انتهاكات حقوق العمال في موقع البناء أدى إلى تأجيل موعد بدء الإنتاج "بكامل طاقته" إلى ديسمبر/كانون الأول 2026.
تسعى حكومة حزب العمال اليساريdent الرئيس لولا دا سيلفا جاهدة لحماية الوظائف والبيئة من أجل إنعاش الاقتصاد الصناعي في البرازيل واستعادةdentالخضراء قبل استضافة قمة المناخ العالمية COP30 في نوفمبر المقبل.
ومع ذلك، قال مدير العلاقات الحكومية في شركة GWM البرازيليةdent ABVE، ريكاردو باستوس، إنه على الرغم من أن البلاد لديها موارد معدنية كافية، بما في ذلك الليثيوم والمكونات الرئيسية الأخرى لصنع بطاريات السيارات الكهربائية، إلا أن البنية التحتية اللازمة لإنتاج جميع المكونات الضرورية للسيارات الكهربائية لم تكن موجودة بعد.
ذكر باستوس أيضاً أن شركة GWM اشترت مصنعاً في البرازيل عام 2021 بطاقة إنتاجية تبلغ 50 ألف سيارة سنوياً، وكان من المقرر أن تبدأ إنتاج سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات هافال H6 هناك في يوليو/تموز المقبل. وأضاف أن GWM تجري محادثات مع نحو 100 مورد في البرازيل لإبرامtrac.
