在周一的模型阵容中降价一系列价格之后，中国电动车（EV）公司的股票在周一急剧下跌，这引发了投资者对竞争不断上升的担忧和更广泛的价格战的前景。
5月23日，Byd在6月30日之前宣布其22辆电动和插电式混合动力汽车的临时折扣。
BYD削减价格以驱动需求
今年早些时候，Byd已经将其汉轿车的起价提高了10.35％，其Tang SUVS已将其降低14.3％，这是其刺激需求的持续战略的一部分。
在早期交易中，在香港上市的比特股票下跌6.53％，至434.80港元，而深圳交易所的股票下跌了3.89％，至389.25元。在当天的最高下降时，深圳的股票下跌了8.25％以上，从最近的创纪录的高分中删除了收益。
分析师指出，肿胀的经销商库存是激进促销推动力的关键驱动力。根据5月24日发布的德意志银行票据，在2025年的前四个月中，比德的经销商股票膨胀了约150,000辆，相当于一个月零售额的近半个月，使库存的高高三到四个月高，这可能是上限经销商可以维持的。
Wang Bin领导，他表明，该公司今年出售550万辆汽车的雄心勃勃的目标，2024年增长了30％，到目前为止，实际零售价均超过了实际的零售增长，截至4月，该零售价仅达到15％。为了减轻多余的股票， Byd推出了更深层次的折扣。
这已成为中国电动车辆部门的最新趋势。周一，Geely Automobile的股票下跌7.3％，大壁汽车下降了近3％，Li Auto损失了约4.9％，Xpeng Slid 4.2％。当价格的小规模冲突威胁到利润率，投资者越来越谨慎，并可能迫使竞争对手效仿。
其他电动汽车制造商复制BYD的策略
确实，在BYD宣布的几天之内，其他制造商宣布了自己的降价。 Dongfeng Motor将其Eπ007轿车的起价从132,000元人民币降低至120,000元人民币，修剪9％。 IM Motors将其LS6电动SUV的基本价格降低到6月30日至194,900元人民币，此外允许买家要求获得全国性的以贸易补贴。
LeapMotor宣布其入门级C16延长范围电动SUV从155,800元到111,800元人民币，而C11 EREV变体从148,800元到6月8日之前进行的C11 EREV版本。
尽管如此，一些战略家仍会看到机会，而不是对更广泛的新能力（NEV）行业的威胁。花旗分析师观察到，与上周末相比，在5月24日至25日之间，Byd的最新削减，其经销商的流量飙升了约30％至40％。
花旗的团队坚持认为，比德的积极价格实际上可能会加速市场的扩张，而不是简单地消除其竞争对手的份额。
该公司已经首次超过了特斯拉根据Jato Dynamics的数据trac KED，4月，BYD在整个欧洲的7,231辆全电动汽车上，领先于特斯拉的7,165。长期以来，欧洲一直是特斯拉的领土，但Byd在2022年底才进入同一市场。
现在，随着电动汽车市场的竞争加剧，小米最近也宣布了其参赛作品，投资者正在等待查看巨大的折扣是否会推动增长或导致中国电动汽车市场的估值下降。
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