- Toyota verzeichnet Rekord2025-Absatz trotz US-Autozölle.
- Hybridfahrzeuge und lokale Produktion puffern die Auswirkungen von Trumps Abgaben ab.
- Mitbewerber spüren Druck, da Zölle den Wettbewerb neu gestalten.
Zölle, Toyota, Hybridfahrzeuge und die US-Nachfrage prägten den globalen Automobilmarkt im Jahr 2025, doch der japanische Automobilhersteller lieferte trotz der Handelsabgaben von Präsident Donald Trump rekordverdächtige Ergebnisse.
Laut Toyota Motor verkaufte das Unternehmen weltweit 10,5 Millionen Einheiten und behielt den Titel des größten Automobilherstellers im Jahr 2025 zum dritten Mal in Folge. Toyota demonstriert weiterhin starke Verkäufe weltweit im Vergleich zu anderen Wettbewerbern wie Volkswagen und Hyundai.
Die Ergebnisse von Toyota und Lexus (Luxusabteilung) zusammen zeigten einen Anstieg von 3,7 % im Jahresvergleich, hauptsächlich aufgrund der positiven Nachfrage aus Nordamerika und des anhaltenden Wachstums weltweit.
Toyota schnitt besser ab als erwartet, trotz der von den USA verhängten Zölle von 25 % auf in Japan produzierte Automobile, die später auf 15 % reduziert wurden. Analysten spekulierten, dass neue Zölle auf japanische Fahrzeuge zu einem massiven Verlust an Volumen führen würden.
US-Hybridverkäufe förderten das Wachstum von Toyota und Lexus
Der Gesamtumsatz von Toyota und Lexus in den USA stieg um 7,3 % auf 2,93 Millionen Einheiten, wobei Hybride wie der Prius und der RAV4 den Großteil des Volumens ausmachten. Da die Kraftstoffeffizienz für US-Verbraucher von hoher Bedeutung ist und die damit verbundenen Kraftstoffkosten (die zu diesem Zeitpunkt sehr hoch waren) stiegen, war dies eine günstige Zeit für Toyota, kraftstoffsparende Fahrzeuge zu bewerben.
Um den Ausfall aufgrund großer Preiserhöhungen infolge von Zöllen zu vermeiden, konzentrierte sich Toyota auf die Eliminierung von Kosten, während gleichzeitig die Produktion seiner Fahrzeuge in den USA erhöht wurde. Da etwa 1/5 des gesamten Toyota- und Lexus-Verkaufsvolumens auf Importe entfiel, hatte das Unternehmen einen erheblichen Vorteil gegenüber Wettbewerbern wie Chrysler, die stärker auf importierte Fahrzeuge angewiesen sind.
Dies geschieht, während Toyota begonnen hat, Batterien in den USA zum ersten Mal überhaupt zu bauen. Im November berichtete Cryptopolitan, dass das Unternehmen die Produktion in seinem neuen 13,9 Milliarden US-Dollar teuren Batteriewerk in Liberty, North Carolina, bestätigt hat, eine Anlage, die jetzt offiziell die erste in-house-Batterie fabrik des Automobilherstellers außerhalb Japans ist.
Gleichzeitig kündigte Toyota an, seine US-Geschäftstätigkeiten in den nächsten fünf Jahren um zusätzliche 10 Milliarden US-Dollar aufzustocken, zusätzlich zu den bereits geplanten Investitionen, ohne weitere Einzelheiten preiszugeben.
Kosten managen, während Zölle Wettbewerber unter Druck setzen
Toyota erkennt die finanziellen Auswirkungen von Zöllen an, indem es einen Verlust von 1,45 Billionen Yen aus dem Betrieb für den Zeitraum bis März 2026 schätzt. Allerdings hat es seine Prognose für den operativen Gewinn des Gesamtjahres kürzlich aufgrund von Prozesskostenkontrollen und der starken Nachfrage weltweit außerhalb der USA erhöht.
Im Vergleich dazu erlebten Wettbewerber wie Hyundai drastische Gegensätze. Das globale Umsatzwachstum von über 6 % ist auf den Online-Verkauf von Hybriden in den Vereinigten Staaten zurückzuführen, während die operativen Gewinne von Hyundai aufgrund der Auswirkungen von Zöllen um fast 20 % zurückgingen. Darüber hinaus ist Hyundai stärker betroffen als Toyota, da etwa 40 % seiner US-Verkäufe im Inland produziert werden.
Ende 2025 erhöhte Toyota seine Prognose für das operative Ergebnis für das im März endende Geschäftsjahr auf 3,4 Billionen Yen (rund 30,3 Milliarden US-Dollar), was höher ist als die vorherige Prognose von 3,2 Billionen Yen.
Toyota gab diese Prognose ab, obwohl es warnte, dass neue US-Importzölle das Unternehmen 1,45 Billionen Yen kosten werden, und sagte, es erwarte stärkere Ergebnisse über das gesamte Jahr hinweg, trotz des Drucks auf die quartalsweisen Ergebnisse.
Trotzdem haben sie sich verpflichtet, die Produktionsniveaus bis 2030 drastisch zu erhöhen. Die Anleger von Toyota reagierten sehr positiv auf die Solidität von Toyota, indem sie den Aktienkurs um 3 % anheben, während Analysten einen Aufwärtstrend für das operative Ergebnis im neuesten Quartal von fast 30 % vorhersagen.
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Enacy Mapakame
Enacy Mapakame ist Journalistin mit über 10 Jahren Erfahrung in den Bereichen Wirtschafts- und Finanznachrichten. Sie berichtet über Kapitalmärkte und aufstrebende Technologien – das Metaverse, KI und Kryptowährungen. Enacy besitzt einen Bachelor of Science (BSc) im Fachbereich Medien- und Gesellschaftsstudien mit Auszeichnung.
