لقد شكلت التعريفات الجمركية وتويوتا والسيارات الهجينة والطلب الأمريكي سوق السيارات العالمي في عام 2025، ومع ذلك حققت شركة صناعة السيارات اليابانية نتائج قياسية على الرغم من الرسوم التجاريةdent دونالد ترامب.
بحسب شركة تويوتا موتور، باعت الشركة 10.5 مليون وحدة على مستوى العالم، وحافظت على لقب أكبر مصنّع للسيارات في عام 2025 للعام الثالث على التوالي. وتواصل تويوتا تحقيق tron عالمياً في مواجهة منافسين آخرين مثل فولكس فاجن وهيونداي .
أظهرت نتائج تويوتا ولكزس (قسم السيارات الفاخرة) مجتمعة زيادة بنسبة 3.7٪ على أساس سنوي، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى الطلب الإيجابي من أمريكا الشمالية والنمو المستمر على مستوى العالم.
حققت تويوتا أداءً أفضل من المتوقع رغم فرض الولايات المتحدة رسوماً جمركية بنسبة 25% على السيارات اليابانية، والتي خُفِّضت لاحقاً إلى 15%. وتوقع المحللون أن تؤدي الرسوم الجمركية الجديدة على السيارات اليابانية إلى خسائر فادحة في المبيعات.
ساهمت مبيعات السيارات الهجينة في الولايات المتحدة في تعزيز نمو شركتي تويوتا ولكزس
ارتفعت مبيعات تويوتا ولكزس الإجمالية في الولايات المتحدة بنسبة 7.3% لتصل إلى 2.93 مليون وحدة، حيث استحوذت السيارات الهجينة مثل بريوس وراف فور على غالبية المبيعات. ونظرًا لأهمية كفاءة استهلاك الوقود لدى المستهلكين الأمريكيين وارتفاع أسعار الوقود (التي كانت مرتفعة للغاية آنذاك)، فقد كان هذا وقتًا مناسبًا لتويوتا للترويج لسياراتها الموفرة للوقود.
سعياً لتجنب العجز الناتج عن الارتفاعات الكبيرة في الأسعار المرتبطة بالرسوم الجمركية، ركزت تويوتا على خفض التكاليف مع زيادة إنتاج سياراتها في الولايات المتحدة. ونظراً لأن ما يقارب خُمس مبيعات تويوتا ولكزس الإجمالية كانت من السيارات المستوردة، فقد تمتعت الشركة بميزة كبيرة على منافسيها مثل كرايسلر التي تعتمد بشكل أكبر على السيارات المستوردة.
يأتي هذا في الوقت الذي بدأت فيه تويوتا بتصنيع البطاريات في الولايات المتحدة لأول مرة على الإطلاق. في نوفمبر، Cryptopolitan أن الشركة أكدت بدء الإنتاج في مصنعها الجديد للبطاريات في ليبرتي بولاية كارولاينا الشمالية، والذي بلغت تكلفته 13.9 مليار دولار، وهو الآن رسميًا أول مصنع بطاريات داخلي للشركة خارج اليابان.
وفي الوقت نفسه، قالت شركة تويوتا إنها ستضخ 10 مليارات دولار إضافية في عملياتها في الولايات المتحدة على مدى السنوات الخمس المقبلة، بالإضافة إلى ما تم التخطيط له بالفعل، دون تقديم أي تفاصيل أخرى.
إدارة التكاليف في ظلّ تضييق الخناق على المنافسين بسبب الرسوم الجمركية
تُدرك شركة تويوتا التأثير للتعريفات الجمركية من خلال تقدير خسارة قدرها 1.45 تريليون ين من العمليات للفترة المنتهية في مارس 2026. ومع ذلك، فقد عززت الشركة توقعاتها لأرباح التشغيل للعام بأكمله مؤخرًا نتيجة لضبط تكاليف المعالجة والطلب القوي tron خارج الولايات المتحدة.
في المقابل، شهدت شركات منافسة مثل هيوندايmatic كبيرة. يُعزى نمو إيراداتها العالمية بأكثر من 6% إلى مبيعات السيارات الهجينة عبر الإنترنت في الولايات المتحدة، بينما انخفضت أرباحها التشغيلية بنحو 20% نتيجةً لتأثير الرسوم الجمركية. علاوة على ذلك، تأثرت هيونداي بشكل أكبر بكثير من تويوتا لأن حوالي 40% من مبيعاتها في الولايات المتحدة تتم محلياً.
في أواخر عام 2025، رفعت شركة تويوتا توقعاتها للأرباح التشغيلية للسنة المالية المنتهية في مارس إلى 3.4 تريليون ين (حوالي 30.3 مليار دولار)، وهو أعلى من التوقعات السابقة البالغة 3.2 تريليون ين.
أصدرت شركة تويوتا هذا التوقع حتى مع تحذيرها من أن التعريفات الجمركية الأمريكية الجديدة على الواردات ستكلف الشركة 1.45 تريليون ين، قائلة إنها تتوقع tron على مدار العام بأكمله على الرغم من الضغط على الأداء الفصلي.
ومع ذلك، فقد التزموا بزيادة مستويات الإنتاج بشكلmaticبحلول عام 2030. وقد استجاب مستثمرو تويوتا بشكل إيجابي للغاية لمتانة الشركة من خلال رفع سعر سهمها بنسبة 3٪، بينما يتوقع المحللون اتجاهًا تصاعديًا للربح التشغيلي يقارب 30٪ للربع الأخير.
