رفعت شركة تويوتا توقعاتها لأرباح العام بأكمله إلى 30.3 مليار دولار على الرغم من تضررها من الرسوم الجمركية الأمريكية التي بلغت 9 مليارات دولار

رفعت شركة تويوتا توقعاتها للأرباح التشغيلية للسنة المالية المنتهية في مارس إلى 3.4 تريليون ين (حوالي 30.3 مليار دولار) يوم الأربعاء، وهو أعلى من التوقعات السابقة البالغة 3.2 تريليون ين.

أصدرت شركة تويوتا هذا التوقع حتى مع تحذيرها من أن التعريفات الجمركية الأمريكية الجديدة على الواردات ستكلف الشركة 1.45 تريليون ين، قائلة إنها تتوقع نتائجtronعلى مدار العام بأكمله على الرغم من الضغط على الأداء الفصلي.

حققت تويوتا أرباحًا تشغيلية بلغت 834 مليار ين ياباني خلال الربع المنتهي في سبتمبر، وهو أقل من التوقعات التي كانت تشير إلى 863.1 مليار ين. في الوقت نفسه، ارتفعت الإيرادات إلى 12.38 تريليون ين (حوالي 81 مليار دولار أمريكي)، مقارنةً بتقديرات المحللين البالغة 12.18 تريليون ين.

بلغ صافي دخل شركة تويوتا للربع 972.9 مليار ين، وقالت الشركة إن الطلب القوي في اليابان وأمريكا الشمالية ساعد في الحفاظ على قوة المبيعات حتى في ظل تكاليف التجارة الجديدة.

وقالت شركة تويوتا يوم الأربعاء: "على الرغم من تأثير التعريفات الأمريكية، فإن الطلبtronالمدعوم بقدرة منتجاتنا على المنافسة قد أدى إلى زيادة أحجام المبيعات بشكل رئيسي في اليابان وأمريكا الشمالية، كما أدى إلى توسيع أرباح سلسلة القيمة".

تؤثر الرسوم الجمركية على أرباح شركة تويوتا التشغيلية وسوقها في الولايات المتحدة

شهد الربع الثالث ثاني انخفاض متتالٍ في الأرباح التشغيلية لشركة تويوتا منذ أن الولايات المتحدة تعريفات "متبادلة" في أبريل.

أدى اتفاق تجاري بين طوكيو وواشنطن في يوليو/تموز إلى خفض الرسوم الجمركية المقترحة أصلاً من 25% إلى 15%، على أن تدخل النسبة الجديدة حيز التنفيذ في 7 أغسطس/آب. ومع ذلك، استمرت شحنات السيارات من اليابان إلى الولايات المتحدة في التراجع. فقد انخفضت الصادرات بنسبة 24.2% في سبتمبر/أيلول، بعد انخفاضها بنسبة 28.4% في أغسطس/آب.

أعلنت تويوتا أن الرسوم الجمركية على الواردات لا تزال تشكل أكبر عائق أمام أرباحها في الولايات المتحدة. وفي اليابان، أثرت تقلبات أسعار الصرف وارتفاع التكاليف سلبًا على الأرباح. ورغم أن تويوتا تُصنّع منتجاتها على نطاق واسع في أمريكا الشمالية، إلا أن نحو خُمس مبيعاتها في الولايات المتحدة لا تزال تعتمد على السيارات المستوردة. وتتحمل الشركة تكاليف الرسوم الجمركية على هذه الواردات بدلًا من تحميلها على المستهلكين.

قالت ليز لي، المديرة المساعدة في شركة كاونتربوينت للأبحاث: "نتوقع أن تبقى الربحية تحت ضغط خلال الربع الحالي مع استمرار تأثيرات الرسوم الجمركية وتقلبات العملة، مع احتمال حدوث تحسن تدريجي بدءًا من الربع الأول من العام". وأضافت لي أن السنة المالية المقبلة قد تشهد بعض التحسن إذا استقرت نفقات التجارة وانخفض الين، لكنها أشارت إلى أن المنافسة من مصنعي السيارات الكهربائية ستظل تشكل تحديًا. وقالت: "من المتوقع أن تتعافى الربحية بشكل طفيف في السنة المالية المقبلة إذا استقرت تكاليف التجارة وانخفض الين، على الرغم من أن تزايد المنافسة في سوق السيارات الكهربائية سيستمر في الحد من إمكانات النمو".

مبيعات السيارات الهجينة تدفع النمو بينما يظل تشكيلة السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات محدودة

لقد زادت شركة تويوتا من تركيزها على المركبات الكهربائية، وجاءت 46.9% من إجمالي تويوتا ولكزس في النصف الأول من السنة المالية من هذه الفئة.

كانت معظم هذه المبيعات عبارة عن سيارات كهربائية هجينة، وخاصة في أمريكا الشمالية والصين، حيث لا يزال الطلب على الأنظمة الهجينةtron.

مع ذلك، تمتلك تويوتا حاليًا تشكيلة محدودة من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات بالكامل. وأشار لي إلى أن هذا قد يجعل الشركة أكثر عرضة للمنافسة من مصنعي السيارات الكهربائية الصينيين الذين يتوسعون في أوروبا وجنوب شرق آسيا.

على الرغم من هوامش الربح الضيقة، ظل الطلب العالمي على سيارات تويوتا ثابتاً. فقد أعلنت الشركة عن مبيعات بلغت 5.3 مليون سيارة خلال الأشهر التسعة المنتهية في سبتمبر، بزيادة قدرها 4.7% مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي. ويشمل هذا الإجمالي سيارات لكزس الفاخرة التابعة لتويوتا.