토요타가 미국 관세 전쟁을 극복하고 2025에서 기록적인 판매를 달성

관세, 토요타, 하이브리드 차량 및 미국 수요가 2025년 글로벌 자동차 시장을 형성했지만, 일본 자동차 제조사는 도널드 트럼프 대통령의 무역 부과금에도 불구하고 여전히 기록적인 결과를 달성했습니다.

토요타 모터에 따르면, 그들은 전 세계적으로 1,050만 대를 판매했으며 3년 연속 2025년 최대 자동차 제조업체 타이틀을 유지했습니다. 토요타는 폭스바겐과 현대와 같은 다른 경쟁사들에 비해 전 세계적으로 강력한 판매를 계속 보여주고 있습니다.

토요타와 렉서스(럭셔리 부문)의combined 결과는 북미의 긍정적인 수요와 전 세계적 지속적인 성장으로 인해 전년 대비 3.7% 증가했습니다.

토요타는 일본산 자동차에 대해 미국이 부과한 25% 관세 이후 15%로 인하된 상황에도 불구하고 예상보다 더 좋은 성과를 보였습니다. 분석가들은 일본 차량에 대한 새로운 관세가 막대한 판매량 손실을 초래할 것이라고 추측했습니다.

미국 하이브리드 판매가 토요타와 렉서스의 성장을 부양

미국 내 토요타와 렉서스의 총 판매량은 7.3% 증가한 293만 대였으며, 프리우스와 RAV4와 같은 하이브리드가 판매량의 대부분을 차지했습니다. 연비 미국 소비자에게 매우 중요했고 연료 관련 비용이 상승함에 따라(당시 매우 높았음), 이는 토요타가 연비 효율적인 차량을 홍보하기에 유리한 시기였습니다.

관세와 관련된 큰 가격 인상으로 인한 부족을 피하기 위해 토요타는 비용을 절감하는 동시에 미국 내 차량 생산을 증가시키는 데 집중했습니다. 총 토요타 및 렉서스 판매의 약 1/5이 수입품인 사실로 인해, 회사는 수입 차량에 더 크게 의존하는 크라이슬러와 같은 경쟁사보다 상당한 우위를 점했습니다.

이번 조치는 토요타가 미국에서 처음으로 배터리 생산을 시작한 시점과 맞물립니다. 11월, Cryptopolitan은 회사가 노스캐롤라이나주 리버티에 위치한 139억 달러 규모의 신규 배터리 공장에서의 생산을 시작했다고 확인했다고 보도했습니다. 이 시설은 이제 일본 외 토요타의 첫 번째 자체 배터리 공장으로 공식 인정받고 있습니다.

동시에 토요타는 향후 5년 동안 미국 사업에 추가로 100억 달러를 투입할 것이라고 밝혔으며, 이는 기존 계획에 더해지는 금액으로 추가 세부 사항은 제공되지 않았습니다.

경쟁사를 압박하며 관세 하에서 비용 관리

이러한 상황은 토요타가 미국에서 처음으로 배터리를 생산하기 시작한 시점과 맞물립니다. 11월, 크립토폴리탄은 회사가 노스캐롤라이나주 리버티에 위치한 139억 달러 규모의 새로운 배터리 공장에서의 생산 개시를 확인했다고 보도했으며, 이 시설은 이제 공식적으로 일본 외 토요타의 첫 번째 자체 배터리 공장이 되었습니다.

비교적 현대와 같은 경쟁사는 극명한 대조를 보였습니다. 전 세계 매출 성장률 6% 이상은 하이브리드의 미국 내 온라인 판매에 기인한 반면, 현대의 영업이익은 관세의 영향으로 약 20% 감소했습니다. 또한 현대는 미국 판매의 약 40%가 국내에서 생산되는 토요타보다 훨씬 더 큰 영향을 받습니다.

2025년 말, 토요타는 3월 종료 회계연도의 영업이익 전망을 이전의 3.2조 엔에서 3.4조 엔(약 303억 달러)으로 상향 조정했습니다.

토요타는 2026년 3월 종료 기간 동안 운영에서 1.45조 엔의 손실을 예상함으로써 관세가 재무적으로 미칠 영향을 인식하고 있습니다. 그러나 최근 미국 외 전 세계적 강력한 수요와 처리 비용 통제로 인해 연간 영업이익 전망을 상향 조정했습니다.

그럼에도 불구하고 2030년까지 생산 수준을 대폭 증가시키겠다는 약속을 했습니다. 토요타의 건전성에 매우 호의적으로 반응한 투자자들은 주가를 3% 상승시켰으며, 분석가들은 최신 분기 영업이익이 약 30% 상승할 것으로 예측하고 있습니다.