Toyota defile guerre tariffarie degli Stati Uniti registrando vendite record nel 2025

Dazi, Toyota, veicoli ibridi e domanda statunitense hanno plasmato il mercato automobilistico globale nel 2025, eppure la casa automobilistica giapponese ha comunque ottenuto risultati record nonostante le imposte commerciali deldent Donald Trump.

Secondo Toyota Motor, l'azienda ha venduto 10,5 milioni di unità a livello globale, mantenendo il titolo di maggiore produttore automobilistico nel 2025 per il terzo anno consecutivo. Toyota continua a registraretronvendite a livello mondiale, superando concorrenti come Volkswagen e Hyundai.

I risultati combinati di Toyota e Lexus (divisione lusso) hanno registrato un aumento del 3,7% su base annua, dovuto principalmente alla domanda positiva proveniente dal Nord America e alla continua crescita a livello globale.

Toyota ha ottenuto risultati migliori del previsto, nonostante i dazi del 25% imposti dagli Stati Uniti sulle automobili prodotte in Giappone, successivamente ridotti al 15%. Gli analisti avevano ipotizzato che i nuovi dazi sui veicoli giapponesi avrebbero causato ingenti perdite di volume.

Le vendite di ibridi negli Stati Uniti hanno dato impulso alla crescita di Toyota e Lexus

Le vendite totali di Toyota e Lexus negli Stati Uniti sono aumentate del 7,3%, raggiungendo 2,93 milioni di unità, con ibridi come Prius e RAV4 che hanno rappresentato la maggior parte del volume. Data la grande importanza del risparmio di carburante per i consumatori statunitensi e l'aumento dei costi associati al carburante (che all'epoca erano molto elevati), questo era un momento propizio per Toyota per promuovere veicoli a basso consumo di carburante.

Nel tentativo di evitare il deficit dovuto ai forti aumenti di prezzo associati ai dazi, Toyota si è concentrata sull'eliminazione dei costi, aumentando al contempo la produzione dei suoi veicoli negli Stati Uniti. Dato che circa 1/5 delle vendite totali di Toyota e Lexus proveniva dalle importazioni, l'azienda aveva un vantaggio significativo rispetto a concorrenti come Chrysler, che fanno più affidamento sui veicoli importati.

Questo avviene mentre Toyota ha iniziato a costruire batterie negli Stati Uniti per la prima volta in assoluto. A novembre, Cryptopolitan ha riportato che l'azienda ha confermato l'avvio della produzione nel suo nuovo stabilimento di batterie da 13,9 miliardi di dollari a Liberty, nella Carolina del Nord, una struttura che ora è ufficialmente il primo stabilimento di batterie interno della casa automobilistica al di fuori del Giappone.

Allo stesso tempo, Toyota ha dichiarato che avrebbe investito altri 10 miliardi di dollari nelle sue operazioni negli Stati Uniti nei prossimi cinque anni, oltre a quanto già pianificato, senza fornire ulteriori dettagli.

Gestire i costi mentre le tariffe schiacciano i rivali

Toyota riconosce l'impatto che i dazi avranno stimando una perdita operativa di 1,45 trilioni di yen per il periodo che termina a marzo 2026. Tuttavia, ha recentemente migliorato le sue previsioni di utile operativo per l'intero anno, grazie ai controlli sui costi di lavorazione e allatrondomanda a livello globale al di fuori degli Stati Uniti.

In confronto, concorrenti come Hyundai hanno sperimentato contrastimatic . La crescita del fatturato globale di oltre il 6% è attribuibile alle vendite online negli Stati Uniti di modelli ibridi, mentre gli utili operativi di Hyundai sono diminuiti di quasi il 20% a causa dell'impatto dei dazi. Inoltre, Hyundai è significativamente più colpita di Toyota, poiché circa il 40% delle sue vendite negli Stati Uniti è prodotto internamente.

Verso la fine del 2025, Toyota ha aumentato le sue previsioni di utile operativo per l'anno finanziario conclusosi a marzo a 3,4 trilioni di yen (circa 30,3 miliardi di dollari), una cifra superiore alle precedenti previsioni di 3,2 trilioni di yen.

Toyota ha fatto questa previsione nonostante avesse avvertito che i nuovi dazi sulle importazioni dagli Stati Uniti costeranno all'azienda 1,45 trilioni di yen, affermando di aspettarsi risultati piùtronper l'intero anno nonostante la pressione sulle performance trimestrali.

Ciononostante, si sono impegnati ad aumentarematici livelli di produzione entro il 2030. Gli investitori in Toyota hanno risposto molto favorevolmente alla solidità della società, aumentando il prezzo delle azioni del 3%, mentre gli analisti prevedono un trend al rialzo dell'utile operativo vicino al 30% per l'ultimo trimestre.