Toyota бросает вызов торговой войне США, публикуя рекордные продажи в 2025

Тарифы, Toyota, гибридные автомобили и спрос в США сформировали глобальный автомобильный рынок в 2025 году, однако японский автопроизводитель все же показал рекордные результаты, несмотря на торговые пошлины президента Дональда Трампа.

Согласно данным Toyota Motor, они продали 10,5 млн единиц по всему миру и сохранили звание крупнейшего автомобильного производителя в 2025 году в третий раз подряд. Toyota продолжает демонстрировать сильные продажи по всему миру по сравнению с другими конкурентами, такими как Volkswagen и Hyundai.

Результаты Toyota и Lexus (премиальное подразделение) в совокупности показали рост на 3,7% в годовом исчислении, в первую очередь благодаря положительному спросу из Северной Америки и продолжению роста в глобальном масштабе.

Toyota показала лучшие результаты, чем ожидалось, несмотря на введение США 25-процентных тарифов на автомобили японского производства, которые позже были снижены до 15%. Аналитики предполагали, что новые тарифы на японские автомобили приведут к значительной потере объемов.

Продажи гибридов в США стимулировали рост Toyota и Lexus

Общие продажи Toyota и Lexus в США выросли на 7,3% до 2,93 млн единиц, при этом гибриды, такие как Prius и RAV4, составили большую часть объема. Поскольку экономия топлива имеет высокое значение для потребителей в США, а также растут затраты, связанные с топливом (которые были очень высокими в это время), это было благоприятное время для Toyota для продвижения экономичных автомобилей.

Стремясь избежать дефицита из-за значительного роста цен, связанного с тарифами, Toyota сосредоточилась на устранении затрат, одновременно увеличивая производство своих автомобилей в США. Поскольку примерно 1/5 общих продаж Toyota и Lexus приходилось на импорт, компания имела значительное преимущество перед конкурентами, такими как Chrysler, которые больше полагаются на импортируемые автомобили.

Это происходит на фоне того, как Toyota начала строительство аккумуляторов в США впервые в своей истории. В ноябре Cryptopolitan сообщил, что компания подтвердила начало производства на новом заводе по производству аккумуляторов стоимостью 13,9 млрд долларов в Либerti, Северная Каролина, который теперь официально является первым заводом по производству аккумуляторов автопроизводителя за пределами Японии.

В то же время Toyota заявила, что вложит дополнительные 10 млрд долларов в свои операции в США в течение следующих пяти лет, сверх уже запланированных, без предоставления дальнейших подробностей.

Контроль затрат, когда тарифы сжимают конкурентов

Toyota осознает финансовое влияние тарифов, оценивая убытки от операционной деятельности в размере 1,45 трлн иен за период, заканчивающийся в марте 2026 года. Однако недавно она повысила прогноз операционной прибыли на весь год в результате контроля затрат на обработку и сильного спроса за пределами США.

Для сравнения, у конкурентов, таких как Hyundai, наблюдались резкие контрасты. Рост глобальной выручки более чем на 6% обусловлен онлайн-продажами гибридов в США, в то время как операционная прибыль Hyundai снизилась почти на 20% из-за влияния тарифов. Кроме того, Hyundai подвергается значительно большему воздействию, чем Toyota, поскольку примерно 40% его продаж в США производятся внутри страны.

В конце 2025 года Toyota повысила прогноз операционной прибыли на финансовый год, заканчивающийся в марте, до 3,4 трлн иен (около 30,3 млрд долларов), что выше предыдущего прогноза в 3,2 трлн иен.

Toyota представила этот прогноз, несмотря на предупреждение о том, что новые тарифы США на импорт обойдутся компании в 1,45 трлн иен, заявив, что она ожидает более сильных результатов в течение всего года, несмотря на давление на квартальные показатели.

Тем не менее они взяли на себя обязательства значительно увеличить уровни производства к 2030 году. Инвесторы Toyota очень положительно отреагировали на надежность компании, увеличив цену своих акций на 3%, в то время как аналитики прогнозируют восходящий тренд операционной прибыли, близкий к 30% в последнем квартале.