- Tesla und BYD dominierten 2025 den südkoreanischen Import-E-Auto-Markt, angeführt von den Verkäufen des Model Y.
- Tesla senkte die Preise für das Model Y, während BYD durch erschwingliche Modelle und Subventionen die Zugänglichkeit erhöhte.
- Der Markt für importierte Fahrzeuge verändert sich rasch, da Elektro- und Hybridfahrzeuge zunehmen und die Benzinverkäufe zurückgehen.
Tesla und BYD erobern den südkoreanischen Markt für Elektrofahrzeuge (EV) und übertreffen dabei lokale Marken wie Hyundai und Kia. Teslas Model Y führte im vergangenen Jahr den Markt für importierte E-Autos an und machte über 50.000 Einheiten aus, während BYD mit erschwinglichen Modellen wie dem Atto 3 rasch an Popularität gewann.
Der Marktanteil der Elektrofahrzeuge unter importierten Autos stieg im vergangenen Jahr um 12 Prozentpunkte, von weniger als 10 % im Jahr 2023 auf 18 % im Jahr 2024. Von diesen 12 % verzeichnete Tesla den höchsten Marktanteil bei allen neu zugelassenen E-Autos im Land.
Tesla dominierte den Markt mit rund 60.000 Einheiten, gefolgt von chinesischen BYD mit 6.107. Deutsche Marken wie BMW, Audi und Porsche lagen mit 5.821, 4.427 bzw. 3.626 Einheiten zurück. Polestar, ein schwedisches E-Automodell, verkaufte 2.957 Einheiten, ein Anstieg von 269 % gegenüber dem Vorjahr. Der Anstieg führte dazu, dass Volvos Elektrofahrzeug den sechsten Platz im Verkauf belegte.
Laut dem südkoreanischen Verband für Importfahrzeuge wurde im vergangenen Jahr jedes zweite in Südkorea verkaufte Elektroauto importiert.
Preissenkungen und Erschwinglichkeit treiben den Tesla- und BYD-E-Auto-Boom
Teslas Model Y und BYDs Atto 3 haben die Nachfrage nach ausländischen E-Autos, insbesondere unter jüngeren Verbrauchern, gesteigert. Laut der lokalen Nachrichtenagentur Chosun Daily drang Tesla schnell in den südkoreanischen Inlandsmarkt ein, indem es die Preise für die Produktion des Model Y in seiner Fabrik in Shanghai, China, deutlich senkte.
Tesla stellte das Basis-Modell Y im Jahr 2023 vor. Es war zu einem Preis von rund 20 Millionen koreanischen Won, oder etwa 15.385 US-Dollar, günstiger als frühere Modelle.
Tesla senkte den Preis um 20 Millionen koreanische Won, oder etwa 15.385 US-Dollar, bis Ende letzten Jahres auf rund 49.990.000 koreanische Won (38.453 US-Dollar). Dies geschah, nachdem Tesla das Fahrzeug mit in China hergestellten Lithium-Eisen-Phosphat-(LFP)-Batterien ausstattete und die Spezifikation von zwei Motoren auf einen einzelnen Motor reduzierte.
Hinsichtlich des Chinesisches BYDführte im vergangenen Jahr mehrere erschwingliche Elektroauto-Modelle ein, darunter den Atto 3 mit 3.076 Einheiten. Nach dem erfolgreichen Debüt des erschwinglichen Atto 3 brachte das Unternehmen die Seal mit 369 Einheiten auf den Markt, gefolgt vom mittelgroßen SUV Sealion 7, der in nur vier Monaten 2.662 Einheiten verkaufte, was weitere Expansionen anregte.
Die Chosun Daily, eine lokale Nachrichtenagentur, rbeschleunigte Angriffe dass der Atto 3, der normalerweise 30 Millionen koreanische Won (23.000 US-Dollar) kostet, mit Subventionen bereits für so wenig wie 20 Millionen koreanische Won (15.400 US-Dollar) erworben werden kann, was die Kundenfreundlichkeit erheblich steigert.
BYD erhöhte seinen Marktanteil, indem es sich auf Preiswettbewerbsfähigkeit konzentrierte. Aufgrund dieser Preiswettbewerbsfähigkeit wurde BYD innerhalb eines Jahres nach dem Eintritt in den südkoreanischen Inlandsmarkt zur zweitgrößten Marke bei den Verkäufen importierter Elektrofahrzeuge. Das Unternehmen betreibt derzeit 16 Serviceeinrichtungen und 28 Showrooms im ganzen Land.
Der südkoreanische Importwagenmarkt verschiebt sich, da E-Autos boomen und Hybride dominieren
Am 12. Januar gab der südkoreanische Verband der Automobilimporteure und -vertriebspartner (KAIDA) berichtete bekannt, dass die Pkw-Zulassungen nach Kraftstoffart für 2025 insgesamt 91.253 betrugen, ein signifikanter Anstieg von 84 % gegenüber dem Vorjahr. E-Autos machten 30 % der insgesamt 307.377 in Südkorea verkauften Importfahrzeuge aus.
Am 1. 17 berichtete The Asia Business Daily, eine lokale Nachrichtenagentur, berichtete dass es im selben Zeitraum 174.218 Hybride (einschließlich Plug-in-Hybride) gab, was 56 % des Marktes ausmachte. Dies war jedoch nur ein Anstieg um 5 Prozentpunkte gegenüber den 51 % des Vorjahres.
Der Bericht stellte fest, dass die Verkäufe von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren drastisch zurückgingen, da der Trend zu umweltfreundlichen Fahrzeugen sie überholte. Nur 12 % des Marktes entfielen auf Benzinfahrzeuge, die auf 38.512 Einheiten sanken, ein Rückgang von 62 % gegenüber 62.671 Einheiten im Vorjahr. In Südkorea wurden nur 3.394 Dieselautos verkauft, was kaum 1 % des Marktes ausmachte.
Laut dem Bericht wird der Markt für Importfahrzeuge in diesem Jahr zahlreiche neue Elektrofahrzeuge sehen. BYD wird voraussichtlich den kompakten Elektro-Kombi „Dolphin“ einführen, der im Oktober des vergangenen Jahres die inländische Zertifizierung abgeschlossen hat. Da sich der inländische Markt für kleine Kombis jedoch nicht wie erwartet ausgeweitet hat, beabsichtigt das Unternehmen, das Launch-Datum strategisch festzulegen.
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Collins J. Okoth
Collins Okoth ist Journalist und Marktanalyst mit acht Jahren Erfahrung in der Berichterstattung über Kryptowährungen und Technologie. Er ist zertifizierter Finanzanalyst (CFA) und besitzt einen Abschluss in Aktuarmathematik. Collins war zuvor als Autor und Redakteur bei Geek Computer und CoinRabbit tätig.
