Tesla y BYD dominan el floreciente mercado de vehículos eléctricos de Corea del Sur

Tesla y BYD están conquistando el mercado de vehículos eléctricos (VE) de Corea del Sur, superando en ventas a marcas locales como Hyundai y Kia. El Model Y de Tesla lideró el mercado de VE importados el año pasado, representando más de 50.000 unidades, mientras que BYD ganó popularidad rápidamente con modelos asequibles como el Atto 3.

La cuota de mercado de los vehículos eléctricos entre los coches importados aumentó 12 puntos porcentuales el año pasado, pasando de menos del 10 % en 2023 al 18 % en 2024. De este 12 %, Tesla registró la mayor cuota de mercado entre todos los VE nuevos registrados en el país. 

Tesla dominó el mercado con alrededor de 60.000 unidades, seguida por las marcas chinas BYD con 6.107. Las marcas alemanas como BMW, Audi y Porsche se quedaron atrás con 5.821, 4.427 y 3.626, respectivamente. Polestar, un modelo de VE sueco, vendió 2.957 unidades, un aumento del 269 % respecto al año anterior. Este aumento convirtió a la marca Volvo en la sexta en ventas de vehículos eléctricos.

Según la Asociación de Importación de Coches de Corea del Sur, el país importó uno de cada dos coches eléctricos vendidos allí el año pasado.

Las bajadas de precios y la asequibilidad impulsan el auge de los VE de Tesla y BYD

El Model Y de Tesla y el Atto 3 de BYD aumentaron la demanda de VE extranjeros, especialmente entre los consumidores más jóvenes. Según Chosun Daily, un medio de noticias local, Tesla penetró rápidamente el mercado doméstico de Corea del Sur reduciendo significativamente los precios de producción del Model Y en su fábrica de Shanghái, en China.

Tesla presentó el Model Y básico en 2023. Tenía un precio de alrededor de 20 millones de wones coreanos, o aproximadamente 15.385 dólares, más barato que los modelos anteriores.

Tesla redujo el precio en 20 millones de wones coreanos, o alrededor de 15.385 dólares, hasta aproximadamente 49.990.000 wones coreanos (38.453 dólares) a finales del año pasado. Esto ocurrió después de que Tesla equipara el vehículo con baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) fabricadas en China y redujera la especificación de doble motor a motor único.

Con respecto a los La china BYD, el año pasado introdujo varios modelos de coches eléctricos asequibles, incluido el Atto 3, con 3.076 unidades. Tras el exitoso debut del asequible Atto 3, la empresa lanzó el Seal con 369 unidades, seguido del SUV de tamaño medio Sealion 7, que vendió 2.662 unidades en solo cuatro meses, impulsando una mayor expansión.

Chosun Daily, un medio de noticias local, señaleportado que el Atto 3, que normalmente tiene un precio de 30 millones de wones coreanos (23.000 dólares), puede comprarse por tan solo 20 millones de wones coreanos (15.400 dólares) con subsidios, aumentando significativamente la accesibilidad para los clientes.

BYD aumentó su cuota de mercado centrándose en la competitividad de precios. Como resultado de esta competitividad, BYD se convirtió en la segunda marca más grande en ventas de vehículos eléctricos importados en un año desde su entrada en el mercado doméstico de Corea del Sur. La empresa actualmente opera 16 instalaciones de servicio y 28 salas de exposición en todo el país.

El mercado de coches importados de Corea del Sur cambia a medida que los VE se disparan y los híbridos dominan

El 12 de enero, la Asociación de Importadores y Distribuidores de Automóviles de Corea del Sur (KAIDA) informó informó que los registros de vehículos de pasajeros por tipo de combustible para 2025 totalizaron 91.253, un aumento significativo del 84 % respecto al año anterior. Los VE representaron el 30 % del total de 307.377 coches importados vendidos en Corea del Sur.

El 13 de 17, The Asia Business Daily, un medio de noticias local, informó informó que en el mismo período, hubo 174.218 coches híbridos (incluidos los híbridos enchufables), lo que representó el 56 % del mercado. Sin embargo, esto fue solo un aumento de 5 puntos porcentuales sobre el 51 % del año anterior.

El informe señaló que las ventas de coches de combustión interna disminuyeron drásticamente a medida que la tendencia ecológica los superaba. Solo el 12 % del mercado estaba compuesto por vehículos de gasolina, que cayeron a 38.512 unidades, una disminución del 62 % respecto a las 62.671 unidades del año anterior. Solo se vendieron 3.394 coches diésel en Corea del Sur, lo que representa apenas el 1 % del mercado.

Según el informe, se espera que el mercado de automóviles importados vea la introducción de numerosos vehículos eléctricos este año. Se espera que BYD presente el compacto hatchback eléctrico «Dolphin», que completó la certificación nacional en octubre del año pasado. Sin embargo, dado que el mercado doméstico de hatchbacks pequeños no se ha expandido como se esperaba, la empresa tiene la intención de establecer la fecha de lanzamiento estratégicamente.