Tesla и BYD доминируют на бурно развивающемся рынке электромобилей Южной Кореи

Tesla и BYD захватывают южнокорейский рынок электромобилей, опережая по продажам такие местные бренды, как Hyundai и Kia. В прошлом году Tesla Model Y лидировала на рынке импортных электромобилей, продав более 50 000 единиц, а BYD быстро завоевала популярность благодаря доступным моделям, таким как Atto 3.

Доля рынка электромобилей среди импортных автомобилей в прошлом году увеличилась на 12 процентных пунктов, с менее чем 10% в 2023 году до 18% в 2024 году. Из этих 12% наибольшую долю рынка среди всех вновь зарегистрированных электромобилей в стране заняла компания Tesla. 

Компания Tesla доминировала на рынке с примерно 60 000 проданных автомобилей, за ней следовала китайская BYD с 6 107. Немецкие бренды, такие как BMW, Audi и Porsche, отставали с 5 821, 4 427 и 3 626 проданными автомобилями соответственно. Шведский электромобиль Polestar продал 2 957 единиц, что на 269% больше, чем в предыдущем году. Этот рост позволил электромобилю Volvo занять шестое место по продажам.

По данным Ассоциации импортёров автомобилей Южной Кореи, в прошлом году страна импортировала каждый второй проданный там электромобиль.

Снижение цен и доступность стали движущей силой резкого роста продаж электромобилей Tesla и BYD

Модели Tesla Model Y и BYD Atto 3 повысили спрос на зарубежные электромобили, особенно среди молодых потребителей. По данным местного новостного издания Chosun Daily, Tesla быстро проникла на внутренний рынок Южной Кореи, значительно снизив цены на производство Model Y на своем заводе в Шанхае.

Компания Tesla представила базовую модель Model Y в 2023 году. Ее цена составляла около 20 миллионов корейских вон, или примерно 15 385 долларов США, что было дешевле, чем у предыдущих моделей.

К концу прошлого года Tesla снизила цену на 20 миллионов корейских вон, или около 15 385 долларов США, до примерно 49 990 000 корейских вон (38 453 доллара США). Это произошло после того, как Tesla оснастила автомобиль литий-железо-фосфатными (LFP) батареями китайского производства и сократила количество двигателей с двух до одного.

Что касается китайской компании BYD, то в прошлом году она представила несколько доступных моделей электромобилей, включая Atto 3, продажи которого составили 3076 единиц. После успешного дебюта доступного Atto 3 компания выпустила Seal (369 единиц), а затем среднеразмерный внедорожник Sealion 7, который за четыре месяца разошелся тиражом в 2662 единицы, что стимулировало дальнейшее расширение.

Местное новостное издание Chosun Daily сообщило,что Atto 3, обычная цена которого составляет 30 миллионов корейских вон (23 000 долларов США), с учетом субсидий может быть приобретен всего за 20 миллионов корейских вон (15 400 долларов США), что значительно повысит доступность автомобиля для покупателей.

Компания BYD увеличила свою долю рынка, сосредоточившись на ценовой конкурентоспособности. Благодаря этому, в течение года после выхода на внутренний рынок Южной Кореи BYD стала вторым по величине брендом по продажам импортных электромобилей. В настоящее время компания управляет 16 сервисными центрами и 28 автосалонами по всей стране.

На рынке импортных автомобилей Южной Кореи происходят изменения: наблюдается резкий рост числа электромобилей, доминируют гибриды

12 января Южнокорейская ассоциация импортеров и дистрибьюторов автомобилей (KAIDA) сообщила , что в 2025 году было зарегистрировано 91 253 легковых автомобиля по типу топлива, что на 84% больше, чем годом ранее. На электромобили пришлось 30% от общего числа 307 377 импортированных автомобилей, проданных в Южной Корее.

17 января местное новостное издание Asia Business Daily сообщило , что за тот же период было продано 174 218 гибридных автомобилей (включая подключаемые гибриды), что составляет 56% рынка. Тем не менее, это всего лишь на 5 процентных пунктов больше, чем 51% в предыдущем году.

В отчете отмечалось, что продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания резко сократились, поскольку их вытеснила тенденция к экологичности. На долю автомобилей с бензиновыми двигателями приходилось всего 12% рынка, их объем упал до 38 512 единиц, что на 62% меньше, чем 62 671 единица годом ранее. В Южной Корее было продано всего 3394 дизельных автомобиля, что составляет едва 1% рынка.

Согласно отчету, в этом году на рынке импортных автомобилей ожидается появление множества новых электромобилей. Ожидается, что BYD представит компактный электрический хэтчбек «Dolphin», прошедший сертификацию на внутреннем рынке в октябре прошлого года. Однако, поскольку внутренний рынок малогабаритных хэтчбеков не расширился так, как ожидалось, компания намерена установить дату запуска стратегически.