Tesla и BYD доминируют на бурно растущем рынке электромобилей Южной Кореи

Tesla и BYD захватывают рынок электромобилей (EV) в Южной Корее, продавая больше, чем местные бренды, такие как Hyundai и Kia. Model Y от Tesla возглавил рынок импортируемых электромобилей в прошлом году, составив более 50 000 единиц, в то время как BYD быстро завоевал популярность благодаря доступным моделям, таким как Atto 3.

Доля электромобилей среди импортируемых автомобилей увеличилась на 12 процентных пунктов в прошлом году, с менее чем 10% в 2023 году до 18% в 2024 году. Из этих 12% Tesla зафиксировала самую высокую долю рынка среди всех новых зарегистрированных электромобилей в стране. 

Tesla доминировала на рынке с примерно 60 000 единиц, за ней следовали китайские BYD с 6 107 единицами. Немецкие бренды, такие как BMW, Audi и Porsche, отстали с 5 821, 4 427 и 3 626 единицами соответственно. Шведская модель электромобиля Polestar продала 2 957 единиц, что на 269% больше, чем в предыдущем году. Это увеличение сделало электромобиль Volvo шестым по продажам.

По данным Ассоциации импорта автомобилей Южной Кореи, в прошлом году в стране импортировался один из каждых двух проданных электромобилей.

Снижение цен и доступность стимулируют рост продаж электромобилей Tesla и BYD

Model Y от Tesla и Atto 3 от BYD увеличили спрос на иностранные электромобили, особенно среди молодой аудитории. По данным Chosun Daily, местного новостного издания, Tesla быстро проникла на внутренний рынок Южной Кореи, значительно снизив цены на Model Y, производимую на ее заводе в Шанхае, Китай.

Tesla представила базовую модель Model Y в 2023 году. Она стоила около 20 миллионов корейских вон, или примерно $15 385, что дешевле предыдущих моделей.

Tesla снизила цену на 20 миллионов корейских вон, или примерно $15 385, до уровня около 49 990 000 корейских вон ($38 453) к концу прошлого года. Это произошло после того, как Tesla оснастила автомобиль литий-железо-фосфатными (LFP) батареями китайского производства и снизила спецификацию с двух двигателей до одного.

Что касается Китайская BYD, в прошлом году представила несколько доступных моделей электромобилей, включая Atto 3, с 3 076 единицами. После успешного дебюта доступного Atto 3 компания запустила Seal с 369 единицами, а затем среднеразмерный внедорожник Sealion 7, который продал 2 662 единицы всего за четыре месяца, что стимулировало дальнейшее расширение.

Chosun Daily, местное новостное издание, сообщо что Atto 3, который обычно стоит 30 миллионов корейских вон ($23 000), можно купить всего за 20 миллионов корейских вон ($15 400) с субсидиями, что значительно повышает доступность для клиентов.

BYD увеличила свою долю рынка, сделав акцент на ценовой конкурентоспособности. В результате ценовой конкурентоспособности BYD стала вторым по величине брендом в продажах импортируемых электромобилей в течение года после выхода на внутренний рынок Южной Кореи. В настоящее время компания управляет 16 сервисными центрами и 28 шоурумами по всей стране.

Рынок импорта автомобилей в Южной Корее меняется по мере роста продаж электромобилей, а гибриды доминируют

12 января Ассоциация импортеров и дистрибьюторов автомобилей Южной Кореи (KAIDA) сообщал сообщила, что общая регистрация легковых автомобилей по типу топлива в 2025 году составила 91 253 единицы, что на 84% больше, чем в предыдущем году. Электромобили составили 30% от общего числа 307 377 импортированных автомобилей, проданных в Южной Корее.

1 января 17 местное новостное издание The Asia Business Daily сообщал сообщила, что за тот же период было продано 174 218 гибридных автомобилей (включая подключаемые гибриды), что составило 56% рынка. Тем не менее, это было лишь увеличение на 5 процентных пунктов по сравнению с 51% в предыдущем году.

В отчете отмечается, что продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания резко сократились, поскольку экологичный тренд вытеснил их. Только 12% рынка приходилось на автомобили с бензиновым двигателем, которые упали до 38 512 единиц, что на 62% меньше, чем 62 671 единица в предыдущем году. В Южной Корее было продано всего 3 394 дизельных автомобиля, что составляет едва 1% рынка.

Согласно отчету, ожидается, что в этом году на рынке импортируемых автомобилей появится множество новых электромобилей. Ожидается, что BYD представит компактный электрический хэтчбек «Dolphin», который прошел внутреннюю сертификацию в октябре прошлого года. Однако, поскольку внутренний рынок небольших хэтчбеков не расширился, как ожидалось, компания намерена стратегически установить дату запуска.