Tesla et BYD dominent le marché florissant des véhicules électriques en Corée du Sud

Tesla et BYD balayent le marché des véhicules électriques (VE) en Corée du Sud, devendant les marques locales telles que Hyundai et Kia. Le Model Y de Tesla a dominé le marché des VE importés l'année dernière, représentant plus de 50 000 unités, tandis que BYD a gagné une popularité rapide grâce à des modèles abordables comme l'Atto 3.

La part de marché des véhicules électriques parmi les voitures importées a augmenté de 12 points de pourcentage l'année dernière, passant de moins de 10 % en 2023 à 18 % en 2024. Parmi ces 12 %, Tesla a enregistré la part de marché la plus élevée parmi tous les VE nouvellement immatriculés dans le pays. 

Tesla a dominé le marché avec environ 60 000 unités, suivi par les BYD chinois avec 6 107. Les marques allemandes telles que BMW, Audi et Porsche ont accusé un retard avec respectivement 5 821, 4 427 et 3 626. Polestar, un modèle VE suédois, a vendu 2 957 unités, en hausse de 269 % par rapport à l'année précédente. Cette augmentation a fait du véhicule électrique de Volvo le sixième en termes de ventes.

Selon l'Association coréenne des importateurs de voitures, le pays a importé une voiture électrique sur deux vendue sur son territoire l'année dernière.

Les baisses de prix et l'abordabilité alimentent la hausse des VE Tesla et BYD

Le Model Y de Tesla et l'Atto 3 de BYD ont augmenté la demande de VE étrangers, en particulier parmi les consommateurs plus jeunes. Selon le Chosun Daily, une agence de presse locale, Tesla a pénétré rapidement le marché intérieur sud-coréen en réduisant considérablement les prix de production du Model Y dans son usine de Shanghai en Chine.

Tesla a dévoilé le Model Y de base en 2023. Il était prixé autour de 20 millions de wons sud-coréens, soit environ 15 385 $, moins cher que les modèles précédents.

Tesla a réduit le prix de 20 millions de wons sud-coréens, soit environ 15 385 $, à environ 49 990 000 wons sud-coréens (38 453 $) à la fin de l'année dernière. Cela s'est produit après que Tesla a équipé le véhicule de batteries au phosphate de fer et de lithium (LFP) fabriquées en Chine et a réduit la spécification de deux moteurs à un seul moteur.

Concernant les Le chinois BYD, l'année dernière, a introduit plusieurs modèles de voitures électriques abordables, dont l'Atto 3, avec 3 076 unités. Suite au succès du lancement de l'Atto 3 abordable, l'entreprise a lancé le Seal avec 369 unités, puis le SUV de taille moyenne Sealion 7, qui a vendu 2 662 unités en seulement quatre mois, stimulant une expansion supplémentaire.

Le Chosun Daily, une agence de presse locale, aune accélération des attaques contre des portefeuilles individuels via une attaque de la chaîne d’approvisionnement sur OpenVSX. signalé que l'Atto 3, qui est normalement prixé à 30 millions de wons sud-coréens (23 000 $), peut être acheté pour aussi peu que 20 millions de wons sud-coréens (15 400 $) avec des subventions, augmentant considérablement l'accessibilité pour les clients.

BYD a augmenté sa part de marché en se concentrant sur la compétitivité des prix. En conséquence de cette compétitivité, BYD est devenu la deuxième plus grande marque en ventes de véhicules électriques importés en un an après son entrée sur le marché intérieur sud-coréen. L'entreprise exploite actuellement 16 centres de service et 28 showrooms à travers le pays.

Le marché des voitures importées en Corée du Sud évolue alors que les VE explosent et les hybrides dominent

Le 12 janvier, l'Association des importateurs et distributeurs automobiles de Corée du Sud (KAIDA) a rapporté a indiqué que les immatriculations de voitures particulières par type de carburant pour 2025 se sont élevées à 91 253, soit une augmentation significative de 84 % par rapport à l'année précédente. Les VE représentaient 30 % du total de 307 377 voitures importées vendues en Corée du Sud.

Le 17 janvier, The Asia Business Daily, une agence de presse locale, a rapporté a signalé que dans la même période, il y avait 174 218 voitures hybrides (y compris les hybrides rechargeables), représentant 56 % du marché. Néanmoins, cela ne représentait qu'une augmentation de 5 points de pourcentage par rapport aux 51 % de l'année précédente.

Le rapport a noté que les ventes de voitures à moteur à combustion interne ont drastiquement diminué alors que la tendance écologique les a dépassées. Seuls 12 % du marché étaient des véhicules à essence, qui sont tombés à 38 512 unités, soit une baisse de 62 % par rapport aux 62 671 unités de l'année précédente. Seuls 3 394 véhicules diesel ont été vendus en Corée du Sud, représentant à peine 1 % du marché.

Selon le rapport, le marché des automobiles importées devrait voir de nombreux nouveaux véhicules électriques introduits cette année. BYD devrait introduire la compacte électrique « Dolphin », qui a obtenu la certification nationale en octobre de l'année dernière. Cependant, comme le marché des compactes nationales ne s'est pas développé comme prévu, l'entreprise prévoit de fixer la date de lancement de manière stratégique.