Tesla et BYD dominent le marché florissant des véhicules électriques en Corée du Sud

Tesla et BYD dominent le marché sud-coréen des véhicules électriques, surpassant les marques locales comme Hyundai et Kia. Le Model Y de Tesla a été le modèle phare du marché des véhicules électriques importés l'an dernier, avec plus de 50 000 unités vendues, tandis que BYD a rapidement conquis le public grâce à des modèles abordables comme l'Atto 3.

La part de marché des véhicules électriques parmi les voitures importées a augmenté de 12 points de pourcentage l'année dernière, passant de moins de 10 % en 2023 à 18 % en 2024.Sur ces 12 %, Tesla a enregistré la plus grande part de marché parmi tous les véhicules électriques nouvellement immatriculés dans le pays. 

Tesla a dominé le marché avec environ 60 000 unités, suivie du constructeur chinois BYD avec 6 107 unités. Les marques allemandes BMW, Audi et Porsche ont terminé à la traîne avec respectivement 5 821, 4 427 et 3 626 unités vendues. Polestar, le constructeur suédois de véhicules électriques, a écoulé 2 957 unités, soit une hausse de 269 % par rapport à l'année précédente. Grâce à cette progression, le véhicule électrique de Volvo se classe sixième des ventes.

Selon l'Association sud-coréenne des importateurs de voitures, le pays a importé une voiture électrique sur deux vendues sur son territoire l'an dernier.

La baisse des prix et l'accessibilité financière stimulent la croissance des véhicules électriques Tesla et BYD

Les modèles Model Y de Tesla et Atto 3 de BYD ont stimulé la demande de véhicules électriques étrangers, notamment auprès des jeunes consommateurs. Selon le Chosun Daily, un quotidien local, Tesla a rapidement conquis le marché coréen en réduisant considérablement les coûts de production du Model Y dans son usine de Shanghai, en Chine.

Tesla a dévoilé le modèle Y de base en 2023. Son prix était d'environ 20 millions de wons coréens, soit environ 15 385 dollars, moins cher que les modèles précédents.

Tesla a baissé le prix de 20 millions de wons coréens (environ 15 385 dollars) à environ 49 990 000 wons coréens (38 453 dollars) à la fin de l'année dernière. Cette baisse est intervenue après que Tesla a équipé le véhicule de batteries lithium-fer-phosphate (LFP) de fabrication chinoise et a réduit le nombre de moteurs, passant de deux à un seul.

Concernant le constructeur chinois BYD, l'année dernière, il a lancé plusieurs modèles de voitures électriques abordables, dont l'Atto 3, vendue à 3 076 exemplaires. Suite au succès de ce modèle, l'entreprise a commercialisé la Seal (369 unités), puis le SUV de taille moyenne Sealion 7, qui s'est écoulé à 2 662 exemplaires en seulement quatre mois, stimulant ainsi son expansion.

Le Chosun Daily, un média local, arapporté que l'Atto 3, dont le prix habituel est de 30 millions de wons coréens (23 000 $), pourrait être acheté pour seulement 20 millions de wons coréens (15 400 $) grâce à des subventions, ce qui augmenterait considérablement son accessibilité pour les clients.

BYD a accru sa part de marché en misant sur la compétitivité des prix. Grâce à cette stratégie, BYD est devenue la deuxième marque de véhicules électriques importés en Corée du Sud moins d'un an après son arrivée sur le marché. L'entreprise exploite actuellement 16 centres de service et 28 concessions à travers le pays.

Le marché automobile importé de Corée du Sud évolue sous l'effet de la montée en puissance des véhicules électriques et de la domination des hybrides

Le 12 janvier, l'Association sud-coréenne des importateurs et distributeurs automobiles (KAIDA) a annoncé que les immatriculations de voitures particulières par type de carburant pour 2025 s'élevaient à 91 253, soit une hausse significative de 84 % par rapport à l'année précédente. Les véhicules électriques représentaient 30 % des 307 377 voitures importées vendues en Corée du Sud.

Le 17 janvier, le quotidien local Asia Business Daily a rapporté que, sur la même période, 174 218 voitures hybrides (y compris les hybrides rechargeables) étaient en circulation, représentant 56 % du marché. Cela ne représentait toutefois qu’une hausse de 5 points de pourcentage par rapport aux 51 % enregistrés l’année précédente.

Le rapport souligne que les ventes de voitures à moteur thermique ont chuté de façon drastique, supplantées par la tendance aux véhicules écologiques. Les véhicules à essence ne représentaient plus que 12 % du marché, avec 38 512 unités vendues, soit une baisse de 62 % par rapport aux 62 671 unités de l'année précédente. Seules 3 394 voitures diesel ont été vendues en Corée du Sud, soit à peine 1 % du marché.

D'après le rapport, le marché des automobiles importées devrait voir arriver de nombreux nouveaux véhicules électriques cette année. BYD devrait lancer la « Dolphin », une citadine électrique compacte ayant obtenu son homologation en Chine en octobre dernier. Cependant, le marché des petites citadines n'ayant pas connu la croissance escomptée, l'entreprise entend fixer la date de lancement de manière stratégique.