テスラとBYDが韓国で急成長するEV市場を支配

テスラとBYDは韓国の電気自動車（EV）市場を席巻し、ヒュンダイやキアなどの地元ブランドを凌駕しています。テスラのModel Yは昨年、輸入EV市場で首位となり、5万台超を占めました。一方、BYDはAtto 3などの手頃な価格のモデルで急速な人気を集めました。

輸入車に占める電気自動車の市場シェアは昨年、2023年の10%未満から2024年の18%へと12ポイント増加しました。この12%のうち、テスラは国内で新規登録されたすべてのEVの中で最高の市場シェアを記録しました. 

テスラは約6万台で市場を支配し、次に中国 BYD が6,107台でした。BMW、Audi、Porscheなどのドイツブランドはそれぞれ5,821台、4,427台、3,626台で後れを取りました。スウェーデンのEVモデルであるPolestarは2,957台を販売し、前年比269%増となりました。この増加により ボルボの電気自動車は販売で6位となりました。

韓国輸入車協会によると、昨年韓国で販売された電気自動車のうち、輸入車は2台に1台でした。

価格引き下げと手頃さがテスラ、BYDのEV急増を牽引

テスラのModel YとBYDのAtto 3は、特に若年層消費者の間で外国製EVへの需要を増加させました。地元ニュースメディアのChosun Dailyによると、テスラは中国の上海工場でModel Yを生産することで価格を大幅に引き下げ、韓国国内市場に急速に浸透しました。

テスラは2023年に基本モデルのModel Yを発表しました。価格は約2,000万ウォン、または約1万5,385ドルで、以前のモデルよりも安価でした。

テスラは価格を2,000万ウォン（約1万5,385ドル）引き下げ、昨年終了時には約4,999万ウォン（3万8,453ドル）にしました。これは、テスラが車両に中国製のリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーを搭載し、デュアルモーターからシングルモーターへ仕様を削減した後の出来事でした。

Regarding the 中国のBYDは、昨年Atto 3を含むいくつかの手頃な価格の電気自動車モデルを導入し、3,076台を販売しました。手頃な価格のAtto 3の成功したデビューに続き、同社は369台のSealをローンチし、その後、わずか4ヶ月で2,662台を販売した中型SUVのSealion 7をローンチし、さらなる拡大を促しました。

地元ニュースメディアのChosun Dailyは、reported 通常3,000万ウォン（2万3,000ドル）で価格設定されているAtto 3が、補助金を利用すれば2,000万ウォン（1万5,400ドル）で購入できる可能性があると報じ、顧客のアクセシビリティを大幅に向上させました。

BYDは価格競争力に焦点を当てることで市場シェアを増加させました。その結果、BYDは韓国国内市場への参入から1年以内に輸入電気自動車販売で2番目のブランドとなりました。同社は現在、国内に16のサービス施設と28のショールームを運営しています。

EVの急増とハイブリッド車の支配により、韓国の輸入車市場がシフト

1月12日、韓国自動車輸入業者・流通業者協会（KAIDA）は 報告しました。これには完全な準備預金と独立監査が含まれます。 2025年の燃料別乗用車登録台数が9万1,253台となり、前年比84%増の大幅な増加であったと発表した。EVは、韓国で販売された輸入車総数30万7,377台のうち30%を占めた。

1月17、地元ニュースメディア『The Asia Business Daily』は 報告しました。これには完全な準備預金と独立監査が含まれます。 同じ期間にハイブリッド車（プラグインハイブリッドを含む）が17万4,218台となり、市場の56%を占めたと報じた。しかし、これは前年の51%から5ポイントの増加に過ぎなかった。

同レポートは、環境に優しい傾向が高まるにつれて内燃機関車の販売が劇的に減少したと指摘した。ガソリン車は市場の12%にとどまり、3万8,512台に減少し、前年の6万2,671台から62%減少した。ディーゼル車は韓国でわずか3,394台しか販売されず、市場のわずか1%を占めたに過ぎなかった。

レポートによると、輸入自動車市場では今年、多数の新規EVが導入されると見込まれている。BYDは昨年10月に国内認証を完了したコンパクトEVハッチバック「Dolphin」の導入を予定している。しかし、国内の小型ハッチバック市場が期待通りに拡大していないため、同社は発売日を戦略的に設定する意向だ。