特斯拉和比亚迪主导韩国蓬勃发展的电动汽车市场

特斯拉和比亚迪正在横扫韩国电动汽车（EV）市场，销量超过现代和起亚等本土品牌。特斯拉Model Y去年主导了进口电动汽车市场，销量超过50,000辆，而比亚迪凭借Atto 3等经济型车型迅速获得人气。

去年，进口汽车中电动汽车的市场份额增加了12个百分点，从2023年的不到10%增加到2024年的18%。在这12%中，特斯拉记录了该国所有新注册电动汽车中最高的市场份额. 

特斯拉以约60,000辆的销量主导市场，其次是中国的 比亚迪 销量为6,107辆。德国品牌如宝马、奥迪和保时捷分别落后，销量为5,821辆、4,427辆和3,626辆。瑞典电动汽车品牌Polestar销量为2,957辆，同比增长269%。这一增长使得 沃尔沃的电动汽车在销量中排名第六。

根据韩国进口汽车协会的数据，该国去年每卖出两辆电动汽车中就有一辆是进口的。

降价和可负担性推动特斯拉、比亚迪电动汽车激增

特斯拉Model Y和比亚迪Atto 3增加了对外国电动汽车的需求，尤其是在年轻消费者中。据当地新闻机构《朝鲜日报》报道，特斯拉通过大幅降低其在中国上海工厂生产的Model Y的价格，迅速渗透了韩国国内市场。

特斯拉在2023年推出了基础版Model Y。其价格约为2000万韩元，或约15,385美元，比之前的车型更便宜。

特斯拉将价格降低了2000万韩元，或约15,385美元，到去年年底降至约49,990,000韩元（38,453美元）。这是在特斯拉为车辆配备中国制造的磷酸铁锂（LFP）电池并将规格从双电机减少到单电机之后发生的。

关于 中国比亚迪，去年它推出了几款经济型电动汽车，包括Atto 3，销量为3,076辆。在Atto 3成功推出后，该公司推出了Seal，销量为369辆，然后是中型SUV Sealion 7，仅在四个月内就售出2,662辆，推动了进一步的扩张。

当地新闻机构《朝鲜日报》r道 Atto 3通常价格为3000万韩元（23,000美元），但在补贴下，最低可购买价格为2000万韩元（15,400美元），显著提高了客户可及性。

比亚迪通过专注于价格竞争力来增加其市场份额。由于价格竞争力，比亚迪在进入韩国国内市场的一年内成为进口电动汽车销售的第二大品牌。该公司目前在全国运营16个服务设施和28个展厅。

韩国进口汽车市场随着电动汽车激增和混合动力车主导而转变

1月12日，韩国汽车进口商和分销商协会（KAIDA） 在 6 月报道 2025年按燃料类型注册的乘用车总数为91,253辆，比前一年大幅增加84%。电动汽车占韩国销售的307,377辆进口汽车的30%。

1月17，当地新闻机构《亚洲商业日报》 在 6 月报道 在同一时间段内，有174,218辆混合动力车（包括插电式混合动力车），占市场的56%。尽管如此，这仅比前一年的51%上升了5个百分点。

报告指出，随着环保趋势超越内燃机汽车，内燃机汽车的销量急剧下降。汽油动力车辆仅占市场的12%，降至38,512辆，比前一年的62,671辆下降了62%。在韩国仅售出3,394辆柴油车，占市场的不到1%。

根据报告，预计今年进口汽车市场将推出许多新的电动汽车。比亚迪预计将推出紧凑型电动掀背车“Dolphin”，该车已于去年10月完成国内认证。然而，由于国内小型掀背车市场没有如预期那样扩大，该公司打算战略性地设定发布日期。