Stellantis überwacht Nexperia-Chipknappheit täglich über ein dediziertes Krisenteam

Stellantis hat ein dediziertes Krisenteam eingerichtet, um Chipknappheiten im Zusammenhang mit Nexperia, dem niederländischen Halbleiterunternehmen, das nun im laufenden US-China-Handelskonflikt verwickelt ist, zu verfolgen und zu verwalten, so das Unternehmen bei seiner Quartalszahlen-Veranstaltung am Donnerstag mitteilte.

CEO Antonio Filosa sagte Analysten und Investoren, dass Stellantis „die Chipsituation von Nexperia von Tag zu Tag überwacht“ und „jeden Tag Maßnahmen und Projekte vorantreibt“, um die Fabriken ohne Unterbrechungen am Laufen zu halten.

Die globale Autoindustrie hat erneut das Risiko von Lieferkettenchaos gesehen, diesmal nicht wegen einer Pandemie, sondern wegen der Politik.

Die niederländische Regierung hat kürzlich die Kontrolle über Nexperia übernommen, nachdem Washington nationale Sicherheitsbedenken geäußert hatte. Nexperia, im Besitz von Chinas Wingtech Technology, wurde beschuldigt, in einem Notfall Szenarien Risiken darzustellen.

Peking reagierte, indem es die Ausfuhr der fertigen Chips des Unternehmens blockierte, was Alarmglocken von Europa bis Nordamerika auslöste.

Autohersteller eilen, um die Chip-Folgen einzudämmen

Honda Motor war der Erste, der diese Woche die Produktion drosselte und bestätigte, dass die Produktionslinien in seinen US-, Kanada- und Mexiko-Fabriken angepasst wurden.

Das Unternehmen nannte es ein „branchenweites Problem der Halbleiter-Lieferkette“ und beschrieb die Situation als „fließend“. Honda sagte, es „nimmt strategische Anpassungen der Produktion vor, wie nötig, um die verfügbare Teileversorgung sorgfältig zu verwalten.“

Volkswagen sagte, es habe genug Chips, um die Produktion durch die Woche aufrechtzuerhalten, erwarte aber bald darauf potenzielle Störungen, während andere Autohersteller Überstunden leisten, um einen Schritt voraus zu bleiben.

Wie Ford-CEO Jim Farley, der Reportern in Washington sagte, dass das Chip-Problem „ein politisches Problem“ ist, und sagte, er habe mit sowohl US- als auch chinesischen Beamten gesprochen, um Produktionsverluste im vierten Quartal zu vermeiden.

„Ein schneller Durchbruch ist wirklich notwendig, um Produktionsverluste im vierten Quartal für die gesamte Branche zu vermeiden“, sagte Jim.

General-Motors-CEO Mary Barra spiegelte diese Stimmung wider und sagte, GM-Teams „arbeiten rund um die Uhr mit unseren Lieferkettenpartnern zusammen, um mögliche Störungen zu minimieren“. Mary warnte, dass die Produktion zwar beeinträchtigt sein könnte, die Updates jedoch während des gesamten Quartals fortgesetzt werden.

Mercedes-Benz-CEO Ola Källenius fügte hinzu, dass dies „eine politisch induzierte Situation“ ist, und sagte, die einzige Lösung liege „im politischen Raum, hauptsächlich zwischen den Vereinigten Staaten und China, wobei Europa in der Mitte gefangen ist.“

Der Eingriff der niederländischen Regierung in Nexperia Ende letzten Monats wurde als außergewöhnlich angesehen. Beamte sagten, sie hätten gehandelt, weil die Chip-Technologien des Unternehmens „in einem Notfall nicht mehr verfügbar wären.“

Aber diese Entscheidung ist nach hinten losgegangen und hat zu Exportbeschränkungen geführt, die den Zugang der Autohersteller zu Legacy-Halbleitern getroffen haben; den grundlegenden Chips, die in Systemen wie Scheibenwischern, Fenstern und Türsteuerungen verwendet werden.

Lieferanten, Regierungen und Krisenteams suchen verzweifelt nach Lösungen

Um Fabriken am Leben zu erhalten, haben viele Autohersteller ihre eigenen Krisenteams eingerichtet, um die Situation zu verfolgen und nach alternativen Lieferanten und Chips zu suchen, die direkt auf dem offenen Markt verkauft werden, was ziemlich teuer ist.

Die Motor & Equipment Manufacturers Association (MEMA) sagte in einer per E-Mail versandten Erklärung, dass „Lieferanten in der gesamten Kraftfahrzeugindustrie daran arbeiten, die potenziellen Auswirkungen auf Produktion und Lieferkontinuität zu verstehen.“ MEMA betonte, dass „selbst das Fehlen einer einzelnen Diode oder eines Chips die Herstellung von Fahrzeugen stören kann.“

Die European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) warnte, dass „Stillstände in der Montagelinie nur noch Tage entfernt sein könnten“. ACEA-Geschäftsführer Sigrid de Vries forderte Regierungen auf, „ihre Bemühungen zu verdoppeln, einen diplomatischen Ausweg aus dieser kritischen Situation zu finden.“

Nexperia, das Hochvolumen-Chips für Automobil- und Konsumgüter herstellt, sagte in einer Erklärung, dass es eine Befreiung von den Exportbeschränkungen anstrebt. Ein Sprecher von Wingtech verurteilte die niederländische Entscheidung und sagte, das Unternehmen „wird seine Rechte robust verteidigen und jeden legalen Weg dazu nutzen.“

Der Sprecher fügte hinzu, dass die Wiederherstellung der „vollen Kontrolle und Eigentumsrechte an die rechtmäßigen Aktionäre und das Management des Unternehmens“ entscheidend sei, um „den Schaden für den Ruf zu reparieren und die internationalen Spannungen zu deeskalieren.“

Derweil wartet die Branche. Das Treffen zwischen Präsident Donald Trump und Präsident Xi Jinping Anfang dieser Woche brachte keinen Durchbruch.