Stellantis通过专用战室每日监控Nexperia芯片短缺

据该汽车制造商周四的财报电话会议透露，Stellantis已设立一个专用战室，以跟踪和管理与荷兰半导体公司Nexperia相关的芯片短缺问题，该公司目前卷入 ongoing 的美中贸易冲突。

首席执行官Antonio Filosa 告诉分析师和投资者，Stellantis正在“逐日监控Nexperia的芯片状况”，并“每天推动行动和项目”，以保持工厂不间断运行。

全球汽车行业再次面临供应链混乱的风险，这次不是因为疫情，而是因为政治。

荷兰政府最近接管了Nexperia，因为华盛顿提出了国家安全担忧。Nexperia由中国闻泰科技拥有，被指控在紧急情况下构成风险。

北京通过禁止出口该公司的成品芯片进行报复，引发了从欧洲到北美的警报。

汽车制造商急于遏制芯片影响

本田汽车是本周第一个削减产量的公司，确认其美国、加拿大和墨西哥工厂的生产线已进行调整。

该公司称其为“行业范围的半导体供应链问题”，并将局势描述为“流动的”。本田表示，正在“根据需要对生产进行战略调整，以仔细管理可用的零件供应”。

大众表示，他们有足够的芯片维持本周的产量，但预计不久后可能出现中断，而其他汽车制造商正在加班以保持领先。

与福特首席执行官Jim Farley一样，他在华盛顿告诉记者，芯片问题“是一个政治问题”，并表示他一直在与美国和中国官员交谈，以避免第四季度生产损失。

“快速突破对于避免整个行业第四季度的生产损失确实必要，”Jim说。

通用汽车首席执行官Mary Barra附和了这一观点，表示通用汽车团队正在“与供应链合作伙伴全天候工作，以最大限度地减少可能的中断”。Mary警告说，虽然生产可能受到影响，但更新将在整个季度持续进行。

梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Källenius补充说，这是“一种政治引发的局势”，并表示唯一的解决方案在于“政治空间，主要是在美国和欧洲之间，欧洲夹在中间”。

荷兰政府上个月底对Nexperia的干预被视为非同寻常。官员们表示，他们采取行动是因为该公司的芯片技术“在紧急情况下将变得不可用”。

但这一决定适得其反，导致出口限制，影响了汽车制造商对传统半导体的获取；这些是用于挡风玻璃雨刷、窗户和车门控制系统等基本芯片。

供应商、政府和战室 scramble 寻找解决方案

为了保持工厂运转，许多汽车制造商建立了自己的战室来跟踪局势，并寻找替代供应商和直接在公开市场上销售的芯片，这些芯片相当昂贵。

汽车设备制造商协会（MEMA）在一份电子邮件声明中表示，“机动车行业的供应商正在努力了解对生产和供应连续性的潜在影响。”MEMA强调，“即使缺少单个二极管或芯片也会扰乱车辆制造。”

欧洲汽车制造商协会（ACEA）警告说，“装配线停工可能就在几天之内”。ACEA总干事Sigrid de Vries敦促各国政府“加倍努力，找到走出这一关键局势的外交途径”。

生产汽车和消费产品大量芯片的Nexperia在一份声明中表示，它正在寻求豁免出口限制。闻泰科技的一位发言人谴责了荷兰的决定，称该公司“将坚决捍卫其权利，并使用一切法律途径这样做”。

该发言人补充说，恢复“对公司合法股东和管理层的完全控制和所有权”对于“修复其声誉并缓解国际紧张局势”至关重要。

目前，行业在等待。本周早些时候唐纳德·特朗普总统和习近平主席之间的会晤没有取得突破。