Stellantis surveille quotidiennement la pénurie de puces de Nexperia via une salle de crise dédiée

Selon l’appel aux résultats du constructeur automobile tenu jeudi, Stellantis a mis en place une salle de crise dédiée pour suivre et gérer les pénuries de puces liées à Nexperia, le fabricant néerlandais de semi-conducteurs désormais impliqué dans le conflit commercial en cours entre les États-Unis et la Chine.

Le PDG Antonio Filosa a déclaré aux analystes et aux investisseurs que Stellantis « surveille au jour le jour la situation des puces chez Nexperia » et « met en œuvre des actions et des projets chaque jour » pour maintenir le fonctionnement de ses usines sans interruption.

L’industrie automobile mondiale fait à nouveau face au risque de chaos dans la chaîne d’approvisionnement, cette fois non pas en raison d’une pandémie, mais à cause de la politique.

Le gouvernement néerlandais a récemment pris le contrôle de Nexperia après que Washington a soulevé des préoccupations en matière de sécurité nationale. Nexperia, propriété de la société chinoise Wingtech Technology, a été accusée de présenter des risques dans un scénario d’urgence.

Pékin a riposté en bloquant les exportations des puces finies de l’entreprise, déclenchant des alertes de l’Europe à l’Amérique du Nord.

Les constructeurs automobiles s’efforcent de contenir les retombées liées aux puces

Honda Motor a été le premier à réduire sa production cette semaine, confirmant que les lignes de production de ses usines aux États-Unis, au Canada et au Mexique ont été ajustées.

L’entreprise a qualifié cela d’« problème de chaîne d’approvisionnement en semi-conducteurs à l’échelle de l’industrie » et a décrit la situation comme « fluide ». Honda a indiqué qu’elle « apportait des ajustements stratégiques à la production si nécessaire pour gérer soigneusement l’offre disponible de pièces ».

Volkswagen a indiqué disposer de suffisamment de puces pour maintenir sa production tout au long de la semaine, mais s’attend à des perturbations potentielles peu après, tandis que d’autres constructeurs automobiles travaillent sans relâche pour rester en avance.

Comme le PDG de Ford, Jim Farley, qui a déclaré aux journalistes à Washington que le problème des puces est « un problème politique » et a affirmé avoir discuté avec des responsables américains et chinois pour éviter les pertes de production du quatrième trimestre.

« Une avancée rapide est vraiment nécessaire pour éviter les pertes de production du quatrième trimestre pour l’ensemble de l’industrie », a déclaré Jim.

Mary Barra, PDG de General Motors a fait écho à ce sentiment, affirmant que les équipes de GM « travaillent sans relâche avec nos partenaires de la chaîne d’approvisionnement pour minimiser les perturbations possibles ». Mary a mis en garde en précisant que, bien que la production puisse être affectée, des mises à jour seront fournies tout au long du trimestre.

Ola Källenius, PDG de Mercedes-Benz a ajouté qu’il s’agit d’une « situation induite politiquement » et a déclaré que la seule solution réside « dans le domaine politique, principalement entre les États-Unis et la Chine, l’Europe se retrouvant prise en étau ».

L’intervention du gouvernement néerlandais dans Nexperia fin du mois dernier a été jugée extraordinaire. Les responsables ont déclaré qu’ils ont agi parce que les technologies de puces de l’entreprise « deviendraient indisponibles en cas d’urgence ».

Mais cette décision a eu l’effet inverse, entraînant des restrictions à l’exportation qui ont affecté l’accès des constructeurs automobiles aux semi-conducteurs hérités ; les puces de base utilisées dans des systèmes tels que les essuie-glaces, les vitres et les commandes de portes.

Fournisseurs, gouvernements et salles de crise s’activent pour trouver des solutions

Pour maintenir les usines en activité, de nombreux constructeurs automobiles ont créé leurs propres salles de crise pour suivre la situation et rechercher des fournisseurs alternatifs ainsi que des puces vendues directement sur le marché ouvert, qui sont assez coûteuses.

La Motor & Equipment Manufacturers Association (MEMA) a déclaré dans un communiqué par e-mail que « les fournisseurs de l’industrie automobile s’efforcent de comprendre les effets potentiels sur la production et la continuité de l’approvisionnement ». La MEMA a souligné que « même l’absence d’une seule diode ou d’une seule puce peut perturber la fabrication des véhicules ».

L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) a mis en garde en affirmant que « les arrêts de chaîne de montage ne sont peut-être qu’à quelques jours ». Le directeur général de l’ACEA, Sigrid de Vries, a exhorté les gouvernements à « redoubler d’efforts pour trouver une issue diplomatique à cette situation critique ».

Nexperia, qui produit des puces à fort volume pour les produits automobiles et grand public, a déclaré dans un communiqué qu’elle cherchait à obtenir une dérogation aux restrictions à l’exportation. Un porte-parole de Wingtech a condamné la décision néerlandaise, affirmant que l’entreprise « défendra vigoureusement ses droits et utilisera tous les recours juridiques pour ce faire ».

Le porte-parole a ajouté que le rétablissement du « plein contrôle et des droits de propriété au profit des actionnaires et de la direction légitimes de l’entreprise » est essentiel pour « réparer les dommages à sa réputation et désamorcer les tensions internationales ».

Pour l’instant, l’industrie attend. La réunion entre le président Donald Trump et le président Xi Jinping plus tôt cette semaine n’a pas permis de faire avancer les choses.