Stellantis تراقب يوميًا نقص رقائق Nexperia عبر غرفة حرب مخصصة

أنشأت Stellantis غرفة حرب مخصصة لتتبع وإدارة نقص الرقائق المرتبطة بـ Nexperia، شركة أشباه الموصلات الهولندية المتورطة الآن في النزاع التجاري المستمر بين الولايات المتحدة والصين، وفقًا لحدث مكالمة الأرباح الخاص بالشركة المصنعة للسيارات يوم الخميس.

قال الرئيس التنفيذي أنطونيو فيلوسا ل المحللين والمستثمرين إن Stellantis "ترصد يومًا بيوم وضع الرقائق من Nexperia" و"تدفع بالإجراءات والمشاريع كل يوم" للحفاظ على تشغيل مصانعها دون توقف.

واجهت صناعة السيارات العالمية مرة أخرى خطر الفوضى في سلسلة التوريد، هذه المرة ليس بسبب جائحة ولكن بسبب السياسة.

استولت الحكومة الهولندية مؤخرًا على Nexperia بعد أن أثارت واشنطن مخاوف تتعلق بالأمن القومي. اتهمت Nexperia، المملوكة لشركة Wingtech Technology الصينية، بأنها تشكل مخاطر في حالة الطوارئ.

ردت بكين بحظر تصدير رقائق الشركة المصنعة، مما أشعل صفارات الإنذار من أوروبا إلى أمريكا الشمالية.

شركات السيارات تسرع لاحتواء تداعيات الرقائق

كانت Honda Motor هي الأولى لخفض الإنتاج هذا الأسبوع، مؤكدة أن خطوط الإنتاج في مصانعها في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك قد تم تعديلها.

وصفت الشركة الأمر بأنه "مشكلة في سلسلة التوريد شبه الموصلة على مستوى الصناعة" ووصفت الوضع بأنه "متغير." قالت Honda إنها "تجري تعديلات استراتيجية على الإنتاج عند الضرورة لإدارة إمدادات القطع المتاحة بعناية."

قال Volkswagen إنها تملك ما يكفي من الرقائق للحفاظ على الإنتاج خلال الأسبوع لكنها تتوقع اضطرابات محتملة قريبًا، بينما تعمل شركات السيارات الأخرى بجهد إضافي للبقاء في المقدمة.

مثل الرئيس التنفيذي لشركة Ford جيم فارلي، الذي قال للصحفيين في واشنطن إن مشكلة الرقائق "مشكلة سياسية" وقال إنه كان يتحدث مع مسؤولين أمريكيين وصينيين لتجنب خسائر الإنتاج في الربع الرابع.

"من الضروري حدوث اختراق سريع لتجنب خسائر الإنتاج في الربع الرابع للصناعة بأكملها،" قال جيم.

أعاد الرئيس التنفيذي لشركة General Motors ماري بارا تأكيد هذا الشعور، قائلة إن فرق GM "تعمل على مدار الساعة مع شركاء سلسلة التوريد لتقليل الاضطرابات المحتملة." حذرت ماري من أنه بينما يمكن أن يتأثر الإنتاج، ستستمر التحديثات طوال الربع.

أضاف الرئيس التنفيذي لشركة Mercedes-Benz أولي كاليينوس أن هذا "وضع مستحث سياسيًا" وقال إن الحل الوحيد يكمن "في المجال السياسي، بشكل أساسي بين الولايات المتحدة والصين، مع وقوع أوروبا في المنتصف."

رأت تدخل الحكومة الهولندية في Nexperia في أواخر الشهر الماضي استثنائيًا. قال المسؤولون إنهم تصرفوا لأن تقنيات الرقائق للشركة "ستصبح غير متاحة في حالة الطوارئ."

ولكن هذا القرار عاد بنتائج عكسية، مما أدى إلى قيود على التصدير التي ضربت وصول شركات السيارات إلى أشباه الموصلات التقليدية؛ الرقائق الأساسية المستخدمة في أنظمة مثل مساحات الزجاج الأمامي، والنوافذ، وأزرار التحكم في الأبواب.

الموردون والحكومات وغرف الحرب يتسابقون لإيجاد حلول

للحفاظ على المصانع تعمل، أنشأت العديد من شركات السيارات غرف حرب خاصة بها لتتبع الوضع والبحث عن موردين بديلين وشرائح تباع مباشرة في السوق المفتوحة، وهي باهظة الثمن إلى حد كبير.

قالت رابطة مصنعي المحركات والمعدات (MEMA) في بيان عبر البريد الإلكتروني إن "الموردين عبر صناعة المركبات الآلية يعملون على فهم الآثار المحتملة على الإنتاج واستمرارية الإمداد." شددت MEMA على أن "حتى غياب صمام ثنائي واحد أو شريحة يمكن أن يعطل تصنيع المركبات."

حذرت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) من أن "توقف خطوط التجميع قد يكون على بعد أيام فقط." حث المدير العام لـ ACEA، سيغريد دي فريس، الحكومات على "تضاعف جهودها لإيجاد حل دبلوماسي لهذه الوضع الحرج."

قالت Nexperia، التي تنتج رقائق عالية الحجم للسيارات والمنتجات الاستهلاكية، في بيان إنها تسعى للحصول على إعفاء من قيود التصدير. أدان متحدث باسم Wingtech القرار الهولندي، قائلاً إن الشركة "ستدافع بقوة عن حقوقها وستستخدم كل طريق قانوني للقيام بذلك."

أضاف المتحدث أن استعادة "السيطرة الكاملة وحقوق الملكية للمساهمين والإدارة المستحقة للشركة" أمر ضروري "لإصلاح الضرر الذي لحق بسمعتها وتهدئة التوتر الدولي."

في الوقت الحالي، تنتظر الصناعة. لم يقدم الاجتماع بين الرئيس دونالد ترامب والرئيس شي جين بينغ في وقت سابق من هذا الأسبوع أي اختراق.