أعلنت فولكس فاجن للتو عن خسارة تشغيلية قدرها 1.3 مليار يورو (أي ما يعادل 1.52 مليار دولار) في الربع الثالث من عام 2025. وهذا، أيها السيدات والسادة، هو التكلفة الحقيقية لضربتين: فشل رهان بورش على السيارات الكهربائية، والتعريفات الجمركية التي فرضها دونالد ترامب والتي لا تزال تضرب الشركة كما لو أننا في عام 2019 مرة أخرى.
بحسب تقرير أرباح فولكس فاجن، فقد تم تسجيل رسوم بقيمة 4.7 مليار يورو هذا العام بالفعل، وذلك لأن بورشه قلبت استراتيجيتها الكهربائية رأساً على عقب. فبدلاً من التركيز على السيارات الكهربائية، تعود بورشه إلى محركات الاحتراق الداخلي والسيارات الهجينة.
أدى هذا القرار إلى انهيار الوضع المالي للمجموعة. علاوة على ذلك، تقول الشركة إنها قد تتكبد خسائر أخرى بقيمة 5 مليارات يورو بسبب الرسوم الجمركية الأمريكية على الواردات بحلول نهاية العام.
لم يُخفِ المدير المالي أرنو أنتليتز الأمر. قال أرنو: "ستستمر هذه الآثار - ولهذا السبب يجب علينا تطبيق برامج الأداء القائمة بصرامة، ودفع تدابير الكفاءة قُدماً، وتطوير أساليب جديدة".
وصف أرنو الوضع الحالي للشركة بأنه "مختلط"، مشيرًا إلى أن مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا لا تزالtronوأن بعض عمليات إعادة الهيكلة الداخلية قد ساهمت في ذلك. لكن الحقيقة هي أن التحول إلى السيارات الكهربائية يضغط بشدة على هوامش الربح.
كانت خسارة فولكس فاجن فادحة، لكنها مع ذلك أفضل من المتوقع. فقد توقع المحللون الذين استطلعت آراؤهم شركة Visible Alpha خسارة أكبر بلغت 1.7 مليار يورو، لذا من الناحية الفنية، كان أداء الشركة "أفضل مما كان يُخشى". ومع ذلك، لم يبدُ أن المستثمرين متأثرين كثيراً، إذ ارتفع سهم فولكس فاجن بنسبة 1.2% في بداية التداولات في فرانكفورت.
بورش تتراجع عن إنتاج السيارات الكهربائية، وتتكبد خسائر بقيمة 4.7 مليار يورو
شركة بورش، المملوكة بنسبة 75.4% لشركة فولكس فاجن ، في تراجع أداء المجموعة بأكملها هذا الربع. وكان قرارها المفاجئ بتأجيل إنتاج السيارات الكهربائية وتحويل تركيزها إلى السيارات الهجينة وسيارات الاحتراق الداخلي مكلفاً للغاية... 4.7 مليار يورو.
الفكرة هي استعادة المشترين الذين لم يستعدوا بعد للتحول الكامل إلى السيارات الكهربائية. لكن هذا القرار لم يخلُ من ثمن.
يتنحى أوليفر بلوم، المسؤول عن العلامتين التجاريتين، عن منصبه في بورش ليتفرغ لفولكس فاجن فقط. وسيسلم أوليفر، الذي يشغل منصب الرئيس التنفيذي في الشركتين، قيادة بورش في نهاية العام.
يأتي هذا بعد ضغوط متزايدة من المستثمرين الذين تساءلوا عما إذا كان بإمكان رجل واحد قيادة سفينتين خلال عاصفة كهذه.
لم تتخلَّ فولكس فاجن عن توقعاتها للعام بأكمله، ولكن ثمة مشكلة. فقد صرّحت الشركة بأن توقعاتها مبنية على مدى توافر الرقائق الإلكترونية، وهو افتراض محفوف بالمخاطر. وقد يؤدي النزاع التجاري الدائر حول شركة نيكسبيريا الهولندية لصناعة الرقائق الإلكترونية إلى تأخيرات في الإنتاج إذا ما تصاعد.
خفضت فولكس فاجن توقعاتها بالفعل في وقت سابق من هذا الشهر، وتستهدف الآن عائدًا على المبيعات بنسبة 2% إلى 3% فقط، وتحقيق التعادل في صافي التدفق cash للسيارات.
تسببت تعريفات ترامب الجمركية في خسائر بمليارات الدولارات، وأثرت سلباً على الشحنات الأمريكية
دعونا لا نتظاهر بأن كل هذا يقع على عاتق بورشه. لا تزال تعريفات ترامب الجمركية تؤثر بشدة. في العام الماضي، حققت فولكس فاجن أرباحًا تشغيلية بلغت 21.7 مليار يورو (حوالي 25.10 مليار دولار). هذا العام، قد ينخفض هذا الرقم بمقدار 5.8 مليار دولار، أي ما يعادل 23% تقريبًا، بسبب التعريفات الجمركية وحدها.
في الربع الثاني، بلغت تكاليف الرسوم الجمركية 1.52 مليار دولار، ورغم أن اتفاقية التجارة بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة خفضت الرسوم الجمركية إلى 15% في أغسطس، إلا أن السيارات المصنعة في المكسيك، مثل تيجوان، لا تزال تواجه ضريبة استيراد باهظة تبلغ 27.5%. وبالمناسبة، تُصنّع فولكس فاجن الكثير من السيارات في المكسيك.
أعلنت فولكس فاجن أن مبيعاتها في الولايات المتحدة انخفضت بنسبة 8% خلال الأشهر التسعة الأولى من العام. وعلى الرغم من ارتفاع إجمالي المبيعات العالمية بنسبة 1%، إلا أن هذا الرقم في الولايات المتحدة يُعدّ مخيباً للآمال.
لا تزال الشركة تصنع حوالي 200 ألف مركبة في الولايات المتحدة، لكنها تستورد أيضًا 240 ألف مركبة من ألمانيا و287 ألف مركبة من المكسيك.
هل هذه الحسابات؟ إنها كابوس لوجستي. خاصةً عندما يتم تصنيع سيارتك الأكثر مبيعاً، تيجوان، في بويبلا بالمكسيك، وتتعرض لرسوم جمركية باهظة في كل مرة تعبر فيها الحدود.
للتخفيف من حدة الأزمة، تجري فولكس فاجن محادثات مع الحكومة الأمريكية لتوسيع الإنتاج في أمريكا. ومن بين الخيارات المطروحة: بناء مصنع لأودي في الولايات المتحدة. لم يتم التوصل إلى اتفاق نهائي بعد، لكن المناقشات جارية، وتجري بوتيرة متسارعة.
