أكدت شركة جنرال موتورز (GM) يوم الأربعاء أنه سيتم تسريح أكثر من 1700 عامل في عمليات التصنيع التابعة لها في ميشيغان وأوهايو، وفقًا لصحيفة ديترويت نيوز.
وقالت الشركة إن القرار مرتبط بتباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية وتغيير في بيئة السياسات التي كانت تدعم تلك المبيعات في السابق.
شهدت شركة "ألتيم سيلز" أكبر عملية تسريح للعمال في مصنعها للسيارات الكهربائية في ديترويت، حيث تم الاستغناء عن حوالي 1200 موظف. كما تم تسريح 550 عاملاً آخر من مصنع بطاريات "ألتيم سيلز" في أوهايو، وشهد المصنع نفسه تسريح 850 عاملاً مؤقتاً أيضاً.
وقالت شركة جنرال موتورز أيضاً إنه سيتم تسريح 700 عامل مؤقت من مصنع خلايا ألتيوم التابع لها في ولاية تينيسي.
أعلنت الشركة أن هذه التغييرات ضرورية نظراً لانخفاض وتيرة تبني السيارات الكهربائية المتوقعة. وجاء في بيانها: "استجابةً لتباطؤ تبني السيارات الكهربائية على المدى القريب، وتغير البيئة التنظيمية، تعيد جنرال موتورز تنظيم طاقتها الإنتاجية في مجال السيارات الكهربائية"
وأضافت أنها لا تزال ملتزمة بتواجدها التصنيعي في الولايات المتحدة، وقالت إن المرونة في عملياتها ستساعدها على التكيف مع تغيرات السوق.
كما أكدت أن إنتاج خلايا البطاريات في ولايتي أوهايو وتينيسي سيتوقف مؤقتًا بدءًا من شهر يناير، ومن المتوقع استئناف العمليات بحلول منتصف عام 2026. وسيتم استخدام فترة التوقف هذه لتحديث أنظمة الإنتاج في كلا الموقعين.
تأتي عمليات التسريح بعد أسبوع واحد من إعلان الشركة أنها ستستغني أيضاً عن أكثر من 200 موظف برواتب ثابتة، معظمهم من المهندسين، في حرمها التقني العالمي في منطقة ديترويت الكبرى، كجزء من جهد أوسع لإعادة هيكلة التكاليف.
يؤدي انتهاء صلاحية الائتمان الفيدرالي إلى انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية
جاءت عمليات التسريح عقب تغيير كبير في الدعم الفيدرالي للسيارات الكهربائية. فبعد شهر سبتمبر، انتهى العمل بالحافز الفيدرالي البالغ 7500 دولار لشراء السيارات الكهربائية. وقبل انتهائه، سارع المشترون للحصول على هذا الحافز، مما أدى إلى ارتفاع مؤقت في مبيعات السيارات الكهربائية.
أعلنت العديد من شركات صناعة السيارات، بما في ذلك جنرال موتورز، عن مبيعات قياسية للسيارات الكهربائية القابلة للشحن في الربع الثالث، وقالت جنرال موتورز إن مبيعاتها من السيارات الكهربائية تضاعفت أكثر من مرتين مقارنة بالربع نفسه من العام السابق.
لكن بمجرد زوال الائتمان، تراجع الزخم. وأفادت شركات الأبحاث tracالمبيعات أن السيارات الكهربائية شكلت أقل من 6% من مبيعات السيارات الجديدة في أكتوبر، مقارنة بنحو 13% في سبتمبر.
كانت تلك أدنى نسبة منذ عام 2022. وقالت ستيفاني فالديز ستريتي، محللة الصناعة في شركة كوكس أوتوموتيف، في ندوة عبر الإنترنت، إنه لا تزال هناك فرصة لنمو السيارات الكهربائية، لكن السوق يدخل مرحلة أبطأ.
وقالت ستيفاني إن مبيعات السيارات الكهربائية قد تستقر عند 8% إلى 9% من إجمالي المبيعات في عام 2025، قبل أن ترتفع مرة أخرى في عام 2027، عندما تدخل طرازات جديدة وأقل تكلفة من السيارات الكهربائية من شركات مثل ريفيان وسليت وفورد إلى السوق.
يدفع المستثمرون شركات صناعة السيارات للعودة إلى المركبات التي تعمل بالبنزين
أدى تغير أنماط الشراء إلى تغيير طريقة تواصل شركات صناعة السيارات مع المستثمرين. صرّحت ماري بارا، الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز، للمستثمرين الأسبوع الماضي: "سنبني وفقًا لطلب المستهلكين، ولن نفرط في الإنتاج"، مضيفةً أن "السيارات الكهربائية تبقى هدفنا الأسمى"
وفي الوقت نفسه، قال المدير المالي للشركة بول جاكوبسون على قناة سي إن بي سي إن السيارات الكهربائية لا تزال جزءًا من خطة جنرال موتورز طويلة الأجل، ولكن "لدينا بعض التغييرات الهيكلية التي نحتاج إلى القيام بها للتأكد من خفض تكلفة إنتاج هذه المركبات"
أظهر أحدث تقرير أرباح لشركة جنرال موتورز أيضاً تأثيراً مالياً بقيمة 1.6 مليار دولار أمريكي نتيجة عدم نمو إنتاج السيارات الكهربائية بالوتيرة التي خططت لها الشركة. هذا الضغط المالي، بالإضافة إلى ضعف الطلب على المدى القريب، هو ما دفع الشركة إلى إعادة تقييم جدول إنتاج سياراتها الكهربائية.
بينما تُبطئ جنرال موتورز إنتاج السيارات الكهربائية، تفعل فورد الشيء نفسه. فقد أوقفت فورد إنتاج شاحنتها F-150 لايتنينج بعد أن تسبب حريق في منشأة تابعة لأحد الموردين في انقطاع إمدادات الألمنيوم.
في غضون ذلك، تستعد شركات وول ستريت بالفعل لهيمنة محركات الاحتراق الداخلي لفترة أطول. وقد ذكر دويتشه بنك في مذكرة للمستثمرين مؤخراً: "يصبح التركيز بشكل أكبر على محركات الاحتراق الداخلي لفترة أطول"
