General Motors ستقوم بتخفيض أكثر من 5,500 وظيفة في ميشيغان وديترويت وأوهاي وسط ركود في مركبات EV

أكدت General Motors (GM) يوم الأربعاء أن أكثر من 1,700 عامل سيتم تسريحهم عبر عمليات التصنيع الخاصة بها في ميشيغان وأوهاي، وفقاً لـ The Detroit News.

قالت الشركة إن القرار مرتبط بتباطؤ الطلب على مركبات الطاقة الكهربائية (EV) وتغير في بيئة السياسات التي كانت تدعم تلك المبيعات سابقاً.

حدث أكبر تخفيض في مصنع مركبات EV الخاص بالشركة في ديترويت، حيث تم تسريح حوالي 1,200 موظف. وتم تخفيض 550 عاملاً آخر من مصنع بطاريات Ultium Cells في أوهاي، وشهدت المنشأة نفسها تسريح 850 عاملاً مؤقتاً أيضاً.

كما قالت GM إن 700 عامل مؤقت في مصنع Ultium Cells الخاص بها في تينيسي سيتم تسريحهم.

قالت الشركة إن التغييرات كانت ضرورية لأن وتيرة تبني السيارات الكهربائية المتوقعة قد انخفضت. وفي كلماتها: "استجابةً للبطء في تبني السيارات الكهربائية على المدى القصير وتطور البيئة التنظيمية، تعيد جنرال موتورز توجيه قدراتها الخاصة بالسيارات الكهربائية."

وأضافت أنها لا تزال ملتزمة بآثارها التصنيعية في الولايات المتحدة، وقالت إن المرونة في عملياتها ستساعدها على التكيف مع تغيرات السوق.

كما أكدت General Motors that أن إنتاج خلايا البطاريات في أوهايو وتينيسي سيتوقف بدءاً من يناير، مع توقع إعادة تشغيل العمليات بحلول منتصف عام 2026. سيتم استخدام هذا التوقف لترقية أنظمة الإنتاج في الموقعين.

تأتي عمليات التسريح هذه بعد أسبوع واحد من إعلان الشركة عن قطع أكثر من 200 موظف براتب ثابت، معظمهم من المهندسين، في حرمها التقني العالمي في ديترويت الكبرى، كجزء من جهد أوسع لإعادة الهيكلة التكاليفية.

انتهاء الائتمان الفيدرالي يرسل طلب السيارات الكهربائية إلى الهبوط

جاءت عمليات التسريح بعد تغيير كبير في الدعم الفيدرالي للسيارات الكهربائية. بعد شهر سبتمبر، انتهت الحافزة الفيدرالية بقيمة 7500 دولار لشراء السيارات الكهربائية. قبل نهايتها، سارع المشترون للحصول على الائتمان، مما خلق ارتفاعاً مؤقتاً في مبيعات السيارات الكهربائية.

أبلغت العديد من شركات صناعة السيارات، بما في ذلك جنرال موتورز، عن مبيعات قياسية للسيارات ذات التوصيل الخارجي في الربع الثالث، وقالت جنرال موتورز إن مبيعاتها من السيارات الكهربائية تضاعفت أكثر من مرتين مقارنة بالربع نفسه من العام السابق.

ولكن بمجرد اختفاء الائتمان، انخفض الزخم. أفادت شركات الأبحاث التي تتعقب المبيعات بأن السيارات الكهربائية شكلت أقل من 6% من مبيعات السيارات الجديدة في أكتوبر، مقارنة بنسبة تقارب 13% في سبتمبر.

كانت هذه أقل نسبة منذ عام 2022. قالت ستيفاني فالديز سترتي، المحللة الصناعية في شركة كوكس أوتوموتيف، خلال ندوة عبر الإنترنت، لا تزال هناك فرص لنمو السيارات الكهربائية، لكن السوق يدخل مرحلة أبطأ.

قالت ستيفاني إن مبيعات السيارات الكهربائية قد تستقر عند 8% إلى 9% من إجمالي المبيعات في عام 2025، قبل أن ترتفع مرة أخرى في عام 2027، عندما تدخل نماذج سيارات كهربائية جديدة وأقل تكلفة من شركات مثل ريفيان وسليت وفورد إلى السوق.

المستثمرون يدفعون شركات صناعة السيارات للعودة نحو المركبات التي تعمل بالبنزين

أعاد نمط الشراء المتغير تشكيل الطريقة التي تتحدث بها شركات صناعة السيارات للمستثمرين. قالت ماري بارا، الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز، للمستثمرين الأسبوع الماضي: "سنقوم بالبناء وفقاً لطلب المستهلكين. لن نقوم بالبناء الزائد"، مع إضافة أن "السيارات الكهربائية تظل نجمتنا الشمالية."

وفي الوقت نفسه، قال كبير مسؤولي المالية في الشركة، بول جاكوبسون، على قناة سي إن بي سي، إن السيارات الكهربائية لا تزال جزءاً من الخطة طويلة المدى لشركة جنرال موتورز، لكن "لدينا بعض التغييرات الهيكلية التي نحتاج إلى إجرائها للتأكد من خفض تكلفة إنتاج تلك المركبات."

أظهر تقرير أرباح جنرال موتورز الأخير أيضاً تأثيراً مالياً بقيمة 1.6 مليار دولار مرتبطاً بعدم توسع إنتاج السيارات الكهربائية بالطريقة التي خططت لها الشركة. هذا الضغط المالي، مقترناً بضعف الطلب على المدى القصير، هو ما أدى إلى إعادة تقييم جدول إنتاجها للسيارات الكهربائية.

بينما تبطئ جنرال موتورز إنتاج السيارات الكهربائية، تفعل ذلك أيضاً شركة فورد. علقت فورد إنتاج طراز F-150 Lightning الخاص بها بعد حريق في منشأة مورد عطل إمدادات الألومنيوم.

وفي الوقت نفسه، تستعد شركات وول ستريت بالفعل لهيمنة نماذج الاحتراق الداخلي لفترة أطول. قالت دويتشه بنك في مذكرة مستثمرين حديثة: "تصبح السردية أكثر تركيزاً حول مركبات الاحتراق الداخلي لفترة أطول."