大众汽车刚刚公布，2025年第三季度将亏损13亿欧元（相当于15.2亿美元）。女士们先生们，这就是双重打击的真实代价：保时捷电动汽车投资失败，以及唐纳德·特朗普的关税政策仍在重创该公司，仿佛一切又回到了2019年。.
根据大众汽车的财报，由于保时捷彻底改变了其电动化战略，今年已计提了47亿欧元的费用。保时捷不再大力发展电动汽车，而是回归燃油车和混合动力车市场。.
这一决定给集团的财务状况造成了巨大冲击。此外，该公司表示，到年底，美国进口关税可能还会给其带来50亿欧元的损失。.
首席财务官阿诺·安特利茨直言不讳。“这些影响将会持续存在——正因如此，我们必须严格执行现有的绩效计划，推进效率提升措施，并开发新的方法，”阿诺说道。.
阿诺称公司目前的状况“喜忧参半”，他提到电动汽车在欧洲的销量依然tron，一些内部重组也起到了一定的作用。但现实是，向电动汽车转型正在挤压利润空间。.
大众汽车的亏损虽然惨重，但仍好于预期。Visible Alpha调查的分析师此前预测亏损将高达17亿欧元，因此从技术层面来看，该公司表现“好于预期”。不过，投资者似乎并未受到太大影响，大众汽车的股价在法兰克福早盘交易中反而上涨了1.2%。.
保时捷缩减电动汽车业务，亏损47亿欧元
大众汽车集团旗下拥有75.4%股份的保时捷，在本季度拖累了整个集团的业绩。保时捷突然决定推迟电动汽车的生产，转而专注于混合动力和燃油车型，这一决定代价高昂……高达47亿欧元。
此举旨在赢回那些尚未完全准备好转向纯电动汽车的买家。但这一决定也付出了代价。.
负责保时捷和大众汽车两大品牌的奥利弗·布鲁姆将卸任保时捷职务，专注于大众汽车。布鲁姆同时担任两家公司的首席执行官，他将于年底交出保时捷的领导权。.
此前，投资者不断施压，质疑在这样的风暴中，一个人是否能够驾驭两艘船。.
大众汽车并未放弃全年业绩预期，但其中却暗藏玄机。该公司表示，其业绩指引是基于芯片供应情况而制定的，而这本身就是一个风险较高的假设。如果围绕荷兰芯片制造商Nexperia的贸易争端升级，很可能导致生产延误。.
大众汽车本月早些时候已经下调了预期，目前目标仅为 2% 至 3% 的销售回报率，以及实现汽车净 cash 流收支平衡。.
特朗普的关税政策造成数十亿美元损失，重创美国货物运输。
我们不能假装这一切都是保时捷的责任。特朗普的关税政策仍在持续造成严重冲击。去年，大众汽车的营业利润为217亿欧元（约合251亿美元）。今年，仅关税一项就可能使这一数字减少58亿美元，降幅约23%。.
第二季度，关税成本高达15.2亿美元。尽管欧盟与美国在8月份达成的贸易协议将关税降至15%，但像途观这样的墨西哥产汽车仍然面临高达27.5%的进口税。没错，大众汽车在墨西哥生产了大量汽车。.
大众汽车表示，今年前九个月在美国的交付量下降了8%。尽管全球整体交付量增长了1%，但美国市场的下滑幅度仍然令人担忧。
该公司目前仍在美国生产约 20 万辆汽车，但同时也从德国进口 24 万辆，从墨西哥进口 28.7 万辆。.
那笔账算下来？简直是物流噩梦。尤其是当你的畅销车型途观是在墨西哥普埃布拉生产的，每次过境都要缴纳高额关税时。.
为了应对困境，大众汽车目前正与美国政府商讨扩大在美生产规模的事宜。其中一个方案是在美国建一座奥迪工厂。虽然尚未最终敲定，但相关讨论正在进行，而且进展迅速。.
