General Motors (GM) bestätigte am Mittwoch laut der Zeitung „The Detroit News“, dass mehr als 1.700 Mitarbeiter in seinen Produktionsstätten in Michigan und Ohio entlassen werden.
Das Unternehmen erklärte, die Entscheidung stehe im Zusammenhang mit einer Verlangsamung der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und einer Veränderung des politischen Umfelds, das diese Verkäufe zuvor begünstigt hatte.
Die größten Stellenstreichungen erfolgten im Elektrofahrzeugwerk des Unternehmens in Detroit, wo rund 1.200 Mitarbeiter entlassen wurden. Weitere 550 Arbeiter wurden im Batteriewerk von Ultium Cells in Ohio abgebaut, und dort verloren auch 850 Zeitarbeiter ihre Stellen.
GM gab außerdem bekannt, dass 700 Zeitarbeiter im Ultium Cells-Werk in Tennessee entlassen werden.
Das Unternehmen erklärte, die Änderungen seien notwendig, da sich das erwartete Tempo der Elektromobilität verlangsamt habe. Wörtlich hieß es: „Angesichts der langsameren kurzfristigen Verbreitung von Elektrofahrzeugen und des sich wandelnden regulatorischen Umfelds passt General Motors seine Produktionskapazitäten für Elektrofahrzeuge an.“
Das Unternehmen fügte hinzu, dass es weiterhin an seiner Produktionspräsenz in den Vereinigten Staaten festhält und dass Flexibilität in seinen Abläufen ihm helfen werde, sich an Marktveränderungen anzupassen.
General Motors bestätigte , dass die Batteriezellenproduktion in Ohio und Tennessee ab Januar vorübergehend eingestellt wird und voraussichtlich Mitte 2026 wieder aufgenommen wird. Die Ausfallzeit wird genutzt, um die Produktionssysteme an beiden Standorten zu modernisieren.
Die Entlassungen erfolgen eine Woche, nachdem das Unternehmen angekündigt hatte, im Rahmen einer umfassenderen Kostenrestrukturierung auch über 200 Angestellte, hauptsächlich Ingenieure, an seinem globalen Technologiecampus in der Metropolregion Detroit zu entlassen.
Auslaufen der staatlichen Fördermittel lässt die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen sinken
Die Entlassungen folgten einer wesentlichen Änderung der staatlichen Förderung für Elektrofahrzeuge. Nach September lief die staatliche Prämie von 7.500 US-Dollar für den Kauf von Elektrofahrzeugen aus. Zuvor hatten sich viele Käufer die Prämie gesichert, was kurzfristig zu einem Anstieg der Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen führte.
Viele Automobilhersteller, darunter General Motors, meldeten Rekordverkäufe von Plug-in-Hybridfahrzeugen im dritten Quartal, und GM gab an, dass sich seine Verkäufe von Elektrofahrzeugen im Vergleich zum gleichen Quartal des Vorjahres mehr als verdoppelt hätten.
Doch nachdem die Kredite wegfielen, ließ die Dynamik nach. Marktforschungsunternehmen, die Verkaufszahlen trac, berichteten, dass Elektrofahrzeuge im Oktober weniger als 6 % der Neuwagenverkäufe ausmachten, verglichen mit fast 13 % im September.
Das war der niedrigste Marktanteil seit 2022. Stephanie Valdez Streaty, Branchenanalystin bei Cox Automotive, sagte in einem Webinar, dass es zwar noch Wachstumspotenzial für Elektrofahrzeuge gebe, der Markt aber in eine langsamere Phase eintrete.
Stephanie sagte, dass sich der Anteil der Elektrofahrzeuge am Gesamtabsatz im Jahr 2025 bei 8 bis 9 % einpendeln könnte, bevor er im Jahr 2027 wieder ansteigt, wenn neue und günstigere Elektrofahrzeugmodelle von Unternehmen wie Rivian, Slate und Ford auf den Markt kommen.
Investoren drängen Autohersteller zurück zu benzinbetriebenen Fahrzeugen
Die veränderten Kaufgewohnheiten haben die Art und Weise, wie Autohersteller mit Investoren kommunizieren, verändert. Mary Barra, die Vorstandsvorsitzende von GM, erklärte Investoren letzte Woche: „Wir werden bedarfsgerecht produzieren. Wir werden nicht zu viel produzieren.“ Gleichzeitig fügte sie hinzu: „Elektrofahrzeuge bleiben unser Leitstern.“
Gleichzeitig erklärte Finanzchef Paul Jacobson gegenüber CNBC, dass Elektrofahrzeuge weiterhin Teil des langfristigen Plans von GM seien, aber „wir müssen einige strukturelle Änderungen vornehmen, um die Produktionskosten dieser Fahrzeuge zu senken.“
Der jüngste Quartalsbericht von General Motors wies zudem finanzielle Auswirkungen in Höhe von 1,6 Milliarden US-Dollar aus, die darauf zurückzuführen waren, dass die Produktion von Elektrofahrzeugen nicht wie geplant skaliert werden konnte. Diese finanzielle Belastung, gepaart mit einer schwächeren kurzfristigen Nachfrage, veranlasste das Unternehmen zur Überprüfung seines Produktionsplans für Elektrofahrzeuge.
Während GM die Produktion von Elektrofahrzeugen drosselt, tut Ford dies ebenfalls. Ford hat die Produktion seines F-150 Lightning eingestellt, nachdem ein Brand in einem Zulieferbetrieb die Aluminiumversorgung unterbrochen hatte.
Unterdessen bereiten sich die Wall-Street-Firmen bereits darauf vor, dass Verbrennungsmotoren längerfristig dominieren werden. Die Deutsche Bank erklärte kürzlich in einer Investorenmitteilung: „Die Diskussion wird sich künftig deutlich stärker auf Verbrennungsmotoren konzentrieren.“
