General Motors wird 5.500+ Arbeitsplätze in Michigan, Detroit und Ohio im Zuge des EV-Einbruchs streichen

General Motors (GM) hat am Mittwoch bestätigt, dass mehr als 1.700 Mitarbeiter in seinen Fertigungsanlagen in Michigan und Ohio entlassen werden, so The Detroit News.

Das Unternehmen sagte, die Entscheidung sei mit einer Verlangsamung der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und einer Änderung des politischen Umfelds verbunden, das zuvor den Verkauf dieser Fahrzeuge unterstützt hatte.

Der größte Abbau erfolgte im Detroit EV-Werk des Unternehmens, wo rund 1.200 Mitarbeiter entlassen wurden. Weitere 550 Arbeiter wurden aus dem Ultium Cells-Batteriewerk in Ohio entlassen, und dasselbe Werk entließ auch 850 temporäre Mitarbeiter.

GM sagte auch, dass 700 temporäre Mitarbeiter in seinem Ultium Cells-Werk in Tennessee entlassen werden.

Das Unternehmen sagte, dass die Änderungen notwendig seien, weil das erwartete Tempo der EV-Adoption gesunken sei. In seinen Worten: „Als Reaktion auf die langsamere kurzfristige EV-Adoption und ein sich wandelndes regulatorisches Umfeld richtet General Motors seine EV-Kapazitäten neu aus.“

Es fügte hinzu, dass es weiterhin zu seiner Fertigungspräsenz in den Vereinigten Staaten steht und sagte, dass Flexibilität in seinen Operationen ihm helfen wird, sich an Marktveränderungen anzupassen.

General Motors hat auch bestätigt, dass die Produktion von Batteriezellen in Ohio und Tennessee ab Januar pausiert wird, wobei der Betrieb bis Mitte 2026 wieder aufgenommen werden soll. Diese Ausfallzeit wird genutzt, um die Produktionssysteme an beiden Standorten zu aktualisieren.

Die Entlassungen erfolgen eine Woche nachdem das Unternehmen bekannt gab, dass es auch über 200 Angestellte, hauptsächlich Ingenieure, an seinem globalen technischen Campus in der Metropolregion Detroit entlassen wird, als Teil einer breiteren Kostenrestrukturierung.

Ablauf der föderalen Kreditregelung lässt EV-Nachfrage sinken

Die Entlassungen folgten einer großen Änderung in der föderalen Unterstützung für Elektrofahrzeuge. Nach September lief der föderale Anreiz von 7.500 US-Dollar für den Kauf von EVs aus. Bevor er endete, eilten die Käufer, den Kredit zu sichern, was zu einem kurzfristigen Anstieg der EV-Verkäufe führte.

Viele Automobilhersteller, einschließlich General Motors, meldeten im dritten Quartal Rekordverkäufe von Plug-in-Fahrzeugen, und GM sagte, seine EV-Verkäufe haben sich im Vergleich zum gleichen Quartal des Vorjahres mehr als verdoppelt.

Doch als der Kredit verschwand, sank die Dynamik. Forschungsfirmen, die Verkäufe verfolgen, meldeten, dass EVs im Oktober weniger als 6 % der Neuwagenverkäufe ausmachten, im Vergleich zu fast 13 % im September.

Das war der niedrigste Anteil seit 2022. Stephanie Valdez Streaty, eine Branchenanalystin bei Cox Automotive, sagte in einem Webinar, dass es immer noch Möglichkeiten für das Wachstum von EVs gibt, aber der Markt in eine langsamere Phase eintritt.

Stephanie sagte, die EV-Verkäufe könnten sich 2025 bei 8 % bis 9 % der Gesamtverkäufe einpendeln, bevor sie 2027 wieder steigen, wenn neue und günstigere EV-Modelle von Unternehmen wie Rivian, Slate und Ford auf den Markt kommen.

Investoren drängen Automobilhersteller zurück zu verbrennungsmotorbetriebenen Fahrzeugen

Die Verschiebung der Kaufmuster hat die Art und Weise verändert, wie Automobilhersteller mit Investoren sprechen. Mary Barra, die CEO von GM, sagte den Investoren letzte Woche: „Wir werden nach der Verbrauchernachfrage bauen. Wir werden nicht überbauen“, und fügte hinzu, dass „Elektrofahrzeuge weiterhin unser Leitstern sind.“

Gleichzeitig sagte der CFO von General Motors, Paul Jacobson, im CNBC-Interview, dass Elektrofahrzeuge (EVs) weiterhin Teil des langfristigen Plans von GM sind, „wir müssen jedoch einige strukturelle Änderungen vornehmen, um sicherzustellen, dass wir die Produktionskosten dieser Fahrzeuge senken.“

Der jüngste Geschäftsbericht von General Motors zeigte auch eine finanzielle Belastung in Höhe von 1,6 Milliarden US-Dollar, die mit der Tatsache zusammenhängt, dass die EV-Produktion nicht in dem Maße skalierte, wie das Unternehmen geplant hatte. Diese finanzielle Belastung, kombiniert mit einer schwächeren kurzfristigen Nachfrage, war der Auslöser für die Neubewertung des EV-Produktionsplans.

Während GM die EV-Produktion drosselt, tut Ford dies ebenfalls. Ford pausierte die Produktion des F-150 Lightning, nachdem ein Brand in einer Zuliefereranlage die Aluminiumversorgung unterbrochen hatte.

Währenddessen bereiten sich die Wall-Street-Unternehmen bereits darauf vor, dass Modelle mit Verbrennungsmotor länger dominieren werden. Die Deutsche Bank sagte in einem aktuellen Anlegerbrief: „Die Erzählung konzentriert sich viel stärker länger auf Verbrenner.“