US-Kraftfahrtregulierungsbehörde eröffnet Defektuntersuchung an Tesla Model 3-Türöffnungen

Die US-Verkehrsbehörde National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat am Mittwoch eine Defektuntersuchung in das Not-Türsystem des Tesla Model 3 eröffnet, so eine Mitteilung auf ihrer Website, die besagt, dass der Hebel an diesen Türen „versteckt, unbeschriftet und im Notfall nicht intuitiv zu finden“ sein könnte.

Die Überprüfung umfasst 179.071 Model 3 Limousinen des Modelljahrs 2022 und erfolgt nach einer Petition von Kevin Clouse, einem Tesla-Besitzer aus Georgia, der angab, in seinem Auto gefangen gewesen zu sein, als es 2023 in Brand geriet.

„Ich musste auf den Rücksitz klettern und das hintere Seitenfenster mit meinen Beinen einschlagen, um zu entkommen, während das Innere brannte“, sagte Kevin.

NHTSA erweitert laufende Untersuchung zu Teslas Berg an Türproblemen

Erst letzten September eröffnete die NHTSA einen separaten Fall bezüglich des Tesla Model Y nach mehreren Berichten über Kinder, die stecken blieben, als die 12-Volt-Batterie leer war, da dies dazu führt, dass die elektrischen Griffe nicht mehr funktionieren.

Der Model 3 und der Model Y sind die meistverkauften Autos des Unternehmens, daher könnten diese Fälle eine große Gruppe von Fahrern betreffen.

Eine Untersuchung von Bloomberg ergab, dass mindestens 15 Menschen im vergangenen Jahrzehnt in Situationen ums Leben kamen, in denen sich Tesla-Türen nach einem Unfall nicht öffneten. Einige der Todesfälle sollen damit zusammenhängen, dass Ersthelfer die Türen nicht schnell genug öffnen konnten, als die Fahrzeuge in Brand gerieten.

Während der Designphase für den Model 3 brachten Ingenieure Bedenken regarding elektrischer Griffe, die im Notfall nicht funktionieren könnten. Wie früher von Cryptopolitan berichtet, wurden diese Bedenken direkt an den Chief Executive Officer Elon Musk herangetragen, der sich dennoch für dasselbe Design entschied, solange eine manuelle Freigabe enthalten war.

Musk sah sich vor Jahren bereits mit Bedenken konfrontiert, ging jedoch seinen Weg

Das Problem geht zurück auf die Art und Weise, wie Tesla seine Autos baut. Der Model S, der 2012 auf den Markt kam, war das erste Modell, das das Unternehmen von Grund auf neu entwickelte. Er kam mit versenkten Türgriffen, die beim Berühren herausgleiten. Das Design half, den Luftwiderstand und das Geräusch zu reduzieren, fügte jedoch auch Komplexität hinzu. Wenn die Stromversorgung unterbrochen wird, funktionieren diese elektrischen Griffe nicht.

Elon Musk gab zu, dass es Probleme mit diesen Türsensoren bereits 2013 gab. „Wir haben einen ziemlich schicken Türgriff, und gelegentlich funktionierte der Sensor nicht“, sagte er Analysten während eines Quartals-Ergebniscalls. „Also zogen Sie am Türgriff, und er öffnete sich nicht. Offensichtlich ist das für einen Kunden sehr ärgerlich.“

Im Jahr 2021 sagte Elon den Analysten, dass das Problem behoben worden sei. „Im Wesentlichen sind die Türgriff-Vorfälle auf fast null gesunken.“ Aber das ist nicht das, was Clouse und andere im Jahr 2025 berichten.

Nachdem Clouse letzten Monat seine Petition eingereicht hatte, begann die NHTSA zu prüfen, ob eine vollständige Rückrufaktion eingeleitet werden soll. Die Agentur hat noch keine endgültige Entscheidung getroffen, aber die Untersuchung ist live. Bloomberg bestätigte auch Details von Clouse’s Brandvorfall von 2023, einschließlich der Tatsache, dass er durch ein Fenster treten musste, um herauszukommen, während sich die Kabine mit Rauch füllte.

Tesla-Aktien fielen am Heiligabend um 0,7 % am Ende des Marktes, gefolgt von einer verkürzten Handelsession. Das Unternehmen hat keine öffentliche Antwort auf die Untersuchung gegeben. Clouse wartet derweil weiterhin auf Antworten.