米道路交通安全局（NHTSA）は水曜日、テスラ モデル3の緊急ドアシステムの欠陥調査を開始した。ウェブサイトに掲載された通知によると、これらのドアのレバーは「隠れていて、ラベルがなく、緊急時に直感的に見つけられない」可能性があるという。
この調査は2022年モデルのモデル3セダン179,071台を対象としており、2023年に車が火災を起こした際に車内に閉じ込められたと主張するジョージア州のテスラ車所有者ケビン・クローズ氏の請願を受けて行われた。.
「車内が燃えている中、私は後部座席によじ登り、足で後部座席の窓を割って脱出せざるを得ませんでした」 語った 。
NHTSAはテスラの山積するドア問題に関する継続中の調査を拡大
昨年9月、NHTSAは、12ボルトのバッテリーが切れて電動ハンドルが機能しなくなり、子供が車内に閉じ込められるという複数の報告を受けて、テスラ モデルYに関する別の訴訟を起こした。.
モデル3とモデルYは同社のベストセラー車であるため、今回の事件は多くのドライバーに影響を及ぼす可能性がある。.
ブルームバーグの調査によると、過去10年間で、衝突事故後にテスラ車のドアが開かなかったことで少なくとも15人が死亡している。死亡者の中には、車両火災発生時に救急隊員がドアを開けるのに間に合わなかったことが原因とみられる。.
モデル3の設計段階では、エンジニアたちが電動ハンドルが緊急時に機能しないのではないかという懸念を表明していました。Cryptopolitanが以前報じたように の これら Cryptopolitan懸念はイーロン・マスクCEOに直接伝えられましたが、マスクCEOは手動リリース機能が搭載される限り、同じ設計を採用することを選択しました。
マスク氏は数年前に懸念に直面したが、前進した
問題はテスラの車の製造方法に遡ります。2012年に発売されたモデルSは、同社がゼロから製造した最初のモデルでした。触れるとスライドするフラッシュドアハンドルが採用されていました。この設計は風の抵抗と騒音の軽減に役立ちましたが、同時に複雑さも増しました。電源が切れると、この電動ハンドルは機能しなくなります。.
イーロン・マスク氏は、2013年の初めから、これらのドアセンサーに問題があることを認めていました。「当社のドアハンドルは非常に精巧なもので、時折センサーが故障することがありました」と、四半期決算説明会でアナリストたちに語りました。「ドアハンドルを引いても開かなくなるのです。お客様にとっては非常に困った事態です。」
2021年、イーロンはアナリストに対し、この問題は解決したと述べた。「実質的に、ドアハンドルの事故によるdentはほぼゼロになりました」。しかし、クラウス氏らが2025年に報告しているのは、まさにその状況ではない。.
クロース氏が先月請願書を提出した後、NHTSAは全面的なリコールを実施するかどうかの検討を開始しました。NHTSAはまだ最終決定を下していませんが、調査は継続中です。ブルームバーグはまた、2023年にクロース氏が乗用車に火災をdentた際に、車内に煙が充満する中、窓を蹴破って脱出しなければならなかったという事実など、詳細を明らかにしました。.
テスラの株価は、クリスマスイブの取引時間短縮を受けて、終値で0.7%下落した。同社は捜査について公式に回答していない。一方、クロース氏は依然として回答を待っている。.
