L'autorità di regolamentazione automobilistica statunitense apre un'indagine sui difetti dei sistemi di apertura delle portiere della Tesla Model 3

Mercoledì, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha avviato un'indagine sui difetti del sistema delle porte di emergenza della Tesla Model 3, secondo un avviso pubblicato sul suo sito web in cui si afferma che la leva su queste porte potrebbe essere "nascosta, non etichettata e non intuitiva da individuare in caso di emergenza"

La revisione riguarda 179.071 berline Model 3 del 2022 e arriva dopo una petizione presentata da Kevin Clouse, proprietario di una Tesla in Georgia, che ha affermato di essere rimasto intrappolato all'interno della sua auto quando ha preso fuoco nel 2023.

"Sono stato costretto a salire sul sedile posteriore e a rompere il finestrino posteriore con le gambe per scappare mentre l'interno dell'auto bruciava", ha raccontato Kevin.

La NHTSA amplia l'indagine in corso sui problemi alle portiere di Tesla

Proprio lo scorso settembre, la NHTSA ha aperto un caso separato sulla Tesla Model Y dopo diverse segnalazioni di bambini rimasti bloccati quando la batteria da 12 volt si è scaricata, poiché ciò ha fatto sì che le manopole elettriche smettessero di funzionare.

La Model 3 e la Model Y sono le auto più vendute dell'azienda, quindi questi casi potrebbero avere ripercussioni su un vasto gruppo di automobilisti.

Un'indagine di Bloomberg ha scoperto che almeno 15 persone sono morte nell'ultimo decennio in situazioni in cui le portiere delle Tesla non si sono aperte dopo un incidente. Alcuni dei decessi sarebbero dovuti al fatto che i primi soccorritori non sono riusciti ad aprire le portiere abbastanza velocemente quando le auto hanno preso fuoco.

Durante la fase di progettazione della Model 3, gli ingegneri hanno segnalato preoccupazioni relative al mancato funzionamento delle maniglie elettriche in caso di emergenza. Come precedentemente riportato da Cryptopolitan, tali preoccupazioni sono state sottoposte direttamente all'amministratore delegato Elon Musk, che ha comunque scelto di mantenere lo stesso design, purché fosse incluso un sistema di sblocco manuale.

Musk ha dovuto affrontare delle preoccupazioni anni fa, ma ha continuato ad andare avanti

Il problema risale al modo in cui Tesla costruisce le sue auto. La Model S, lanciata nel 2012, è stata il primo modello costruito dall'azienda da zero. Era dotata di maniglie delle portiere a filo che scorrono fuori al tocco. Il design ha contribuito a ridurre la resistenza aerodinamica e il rumore, ma ha anche aggiunto complessità. In caso di interruzione di corrente, le maniglie elettriche non funzionano.

Elon Musk ha ammesso che c'erano problemi con questi sensori delle portiere già nel 2013. "Abbiamo una maniglia piuttosto sofisticata, e a volte il sensore non funzionava correttamente", ha detto agli analisti durante una conference call sui risultati trimestrali. "Quindi tiravi la maniglia, ma la portiera non si apriva. Ovviamente, è piuttosto fastidioso per un cliente"

Nel 2021, Elon ha dichiarato agli analisti che il problema era stato risolto. "In sostanza, glidentcon le maniglie delle porte sono praticamente scomparsi". Ma non è questo che Clouse e altri stanno riportando nel 2025.

Dopo che Clouse ha presentato la sua petizione il mese scorso, la NHTSA ha iniziato a valutare se avviare un richiamo completo. L'agenzia non ha ancora preso una decisione definitiva, ma l'indagine è in corso. Bloomberg ha anche confermato i dettaglidentdi Clouse del 2023, incluso il fatto che ha dovuto sfondare una finestra a calci per uscire mentre la cabina si riempiva di fumo.

Le azioni Tesla hanno perso lo 0,7% alla chiusura del mercato alla vigilia di Natale, a seguito di una seduta abbreviata. L'azienda non ha rilasciato alcuna risposta pubblica all'indagine. Clouse, nel frattempo, è ancora in attesa di risposte.