В среду Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) начало расследование по факту неисправности системы аварийных дверей Tesla Model 3. Согласно уведомлению, размещенному на его веб-сайте, рычаг на этих дверях может быть «скрыт, не иметь маркировки и его нелегко найти в экстренной ситуации»
Обзор охватывает 179 071 седан Model 3 2022 модельного года и проводится после петиции, поданной Кевином Клаусом, владельцем Tesla из Джорджии, который заявил, что оказался запертым внутри своей машины, когда она загорелась в 2023 году.
«Мне пришлось забраться на заднее сиденье и разбить заднее пассажирское окно ногами, чтобы выбраться, пока салон горел», — сказал Кевин.
NHTSA расширяет продолжающееся расследование многочисленных проблем с дверями автомобилей Tesla
В сентябре прошлого года Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) возбудило отдельное дело в отношении Tesla Model Y после нескольких сообщений о том, что дети застревали в ней, когда разряжалась 12-вольтовая батарея, поскольку это приводит к отказу электрических ручек.
Модели Model 3 и Model Y являются самыми продаваемыми автомобилями компании, поэтому эти случаи могут затронуть большую группу водителей.
Расследование Bloomberg показало, что по меньшей мере 15 человек погибли за последнее десятилетие в ситуациях, когда двери автомобилей Tesla не открывались после аварии. Некоторые из этих смертей, предположительно, произошли из-за того, что спасатели не смогли достаточно быстро открыть двери, когда автомобили загорелись.
На этапе проектирования Model 3 инженеры выразили опасения по поводу неработоспособности электрических ручек в экстренных ситуациях. Как ранее сообщал Cryptopolitan Cryptopolitanэти опасения были доведены до сведения генерального директора Илона Маска, который, тем не менее, выбрал тот же дизайн, но с возможностью ручного открывания.
Маск сталкивался с опасениями много лет назад, но продолжал двигаться вперед
Проблема кроется в том, как Tesla производит свои автомобили. Model S, выпущенная в 2012 году, стала первой моделью, разработанной компанией с нуля. Она оснащалась дверными ручками, утопленными в кузов, которые выдвигались при прикосновении. Такая конструкция помогла снизить сопротивление воздуха и шум, но также усложнила конструкцию. При отключении электроэнергии эти электрические ручки перестают работать.
Илон Маск признал, что проблемы с этими дверными датчиками существовали еще с 2013 года. «У нас довольно сложная дверная ручка, и иногда датчик давал сбой», — сказал он аналитикам во время телефонной конференции по итогам квартала. «Вы тянете за ручку, а дверь не открывается. Очевидно, это очень раздражает клиентов»
В 2021 году Илон Маск заявил аналитикам, что проблема решена. «По сути,dentс дверными ручками практически сведено к нулю». Но Клоуз и другие сообщают об обратном в 2025 году.
После того как Клоуз подал свою петицию в прошлом месяце, NHTSA начала рассматривать вопрос о полномасштабном отзыве автомобилей. Агентство еще не приняло окончательного решения, но расследование продолжается. Блумберг также подтвердил подробностиdentс пожаром, произошедшего с Клоузом в 2023 году, в том числе тот факт, что ему пришлось выбить окно, чтобы выбраться наружу, когда салон наполнился дымом.
Акции Tesla упали на 0,7% к закрытию рынка в канун Рождества после сокращенной торговой сессии. Компания пока не дала публичного комментария по поводу расследования. Между тем, Клауз все еще ждет ответов.
