Американский авто-регулятор открывает расследование дефекта дверных механизмов Tesla Model 3

Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) в среду открыло расследование дефекта системы аварийного открывания дверей Tesla Model 3, согласно уведомлению, опубликованному на его сайте, в котором говорится, что рычаг на этих дверях может быть «скрытым, не маркированным и не интуитивно понятным для поиска в чрезвычайной ситуации».

Проверка охватывает 179 071 седан Model 3 2022 модельного года и происходит после петиции, поданной Кевином Клаусом, владельцем Tesla из Джорджии, который заявил, что оказался заперт внутри своей машины, когда она загорелась в 2023 году.

«Мне пришлось забраться на заднее сиденье и разбить заднее пассажирское окно ногами, чтобы выбраться, пока салон горел», — сказал Кевин.

NHTSA расширяет текущее расследование множества проблем с дверями Tesla

Всего прошлый сентябрь NHTSA открыла отдельное дело по поводу Tesla Model Y после нескольких сообщений о том, что дети застревали, когда садился 12-вольтовый аккумулятор, поскольку это приводит к неработоспособности электрических ручек.

Model 3 и Model Y являются самыми продаваемыми автомобилями компании, поэтому эти дела могут повлиять на большую группу водителей.

Расследование Bloomberg выявило, что по крайней мере 15 человек погибли за последнее десятилетие в ситуациях, когда двери Tesla не открывались после аварии. Некоторые из смертей, по утверждениям, были связаны с тем, что спасатели не успевали открыть двери достаточно быстро, когда машины загорались.

На этапе проектирования Model 3 инженеры выразили обеспокоенность по поводу того, что электрические ручки могут не работать в чрезвычайной ситуации. Как ранее сообщалось Cryptopolitan, эти опасения были напрямую доведены до генерального директора Илона Маска, который всё же решил использовать тот же дизайн, при условии наличия ручного механизма освобождения.

Маск сталкивался с проблемами много лет назад, но продолжил

Проблема уходит корнями в то, как Tesla строит свои автомобили. Model S, запущенная в 2012 году, была первой моделью, которую компания построила с нуля. Она оснащалась утопленными дверными ручками, которые выдвигались при касании. Этот дизайн помог снизить аэродинамическое сопротивление и шум, но также добавил сложности. Если питание отключается, эти электрические ручки не работают.

Илон Маск признал наличие проблем с этими дверными датчиками ещё в 2013 году. «У нас довольно сложная дверная ручка, и иногда датчик давал сбой», — сказал он аналитикам во время квартального отчёта о прибылях и убытках. «Так что вы тянете за дверную ручку, а она не открывается. Очевидно, это очень раздражает для клиента».

В 2021 году Илон сказал аналитикам, что проблема была решена. «По сути, инциденты с дверными ручками свелись практически к нулю». Но это не то, что сообщают Клаус и другие в 2025 году.

После того как Клаус подал свою петицию в прошлом месяце, NHTSA начала пересматривать вопрос о запуске полного отзыва. Агентство ещё не приняло окончательного решения, но расследование активно. Bloomberg также подтвердил детали инцидента с пожаром Клауса 2023 года, включая тот факт, что ему пришлось выбить окно, чтобы выбраться, пока салон наполнялся дымом.

Акции Tesla упали на 0,7% в конце торгов в канун Рождества после сокращённой сессии. Компания не опубликовала публичного ответа на расследование. Клаус, тем временем, всё ещё ждёт ответов.