Le régulateur automobile américain ouvre une enquête sur un défaut des systèmes de déverrouillage des portes de la Tesla Model 3
- Les autorités américaines enquêtent sur 179 071 Tesla Model 3 de 2022 en raison de dispositifs de sortie d'urgence cachés dans les portes.
- Kevin Clouse a déposé une pétition après s'être échappé de sa Tesla en feu en brisant la vitre arrière.
- La National Highway Traffic Safety Administration enquête également sur des problèmes similaires concernant le Tesla Model Y.
L'Administration nationale de la sécurité de la circulation sur les routes (NHTSA) a, mercredi, ouvert une enquête sur un défaut du système de porte d'urgence de la Tesla Model 3, selon un avis publié sur son site web indiquant que le levier de ces portes pourrait être « caché, non étiqueté et peu intuitif à localiser en cas d'urgence ».
L'examen couvre 179 071 berlines Model 3 de l'année modèle 2022, et intervient après une pétition déposée par Kevin Clouse, propriétaire d'une Tesla en Géorgie, qui a déclaré avoir été piégé dans sa voiture lorsqu'elle a pris feu en 2023.
« J'ai été forcé de grimper sur le siège arrière et de briser la vitre arrière avec mes jambes pour m'échapper pendant que l'intérieur brûlait », a déclaré Kevin.
La NHTSA élargit son enquête en cours sur la montagne de problèmes de portes de Tesla
En septembre dernier, la NHTSA a ouvert un dossier distinct concernant la Tesla Model Y après plusieurs rapports d'enfants coincés lorsque la batterie 12 volts était déchargée, ce qui empêche les poignées électriques de fonctionner.
La Model 3 et la Model Y sont les voitures les plus vendues de l'entreprise, donc ces cas pourraient impacter un grand groupe de conducteurs.
Une enquête de Bloomberg a révélé qu'au moins 15 personnes sont décédées au cours de la dernière décennie dans des situations où les portes de Tesla ne s'ouvraient pas après un accident. Certains décès impliqueraient des premiers intervenants incapables d'ouvrir les portes assez vite lorsque les voitures prenaient feu.
Pendant la phase de conception de la Model 3, les ingénieurs ont signalé des préoccupations concernant les poignées électriques qui ne fonctionnaient pas en cas d'urgence. Comme rapporté précédemment par Cryptopolitan, ces préoccupations ont été directement portées au PDG Elon Musk, qui a malgré tout choisi de conserver la même conception, à condition qu'un déverrouillage manuel soit inclus.
Musk a fait face à des préoccupations il y a des années, mais a insisté
Le problème remonte à la façon dont Tesla construit ses voitures. La Model S, lancée en 2012, était le premier modèle que l'entreprise a construit de zéro. Elle était équipée de poignées de porte affleurantes qui sortent lorsqu'on les touche. La conception a aidé à réduire la traînée aérodynamique et le bruit, mais elle a également ajouté de la complexité. Si l'alimentation est coupée, ces poignées électriques ne fonctionnent pas.
Elon Musk a admis qu'il y avait des problèmes avec ces capteurs de porte dès 2013. « Nous avons une poignée de porte assez sophistiquée, et parfois le capteur dysfonctionne », a-t-il déclaré aux analystes lors d'un appel trimestriel sur les résultats. « Donc vous tirez sur la poignée de porte, et elle ne s'ouvre pas. Évidemment, c'est assez frustrant pour un client ».
En 2021, Elon a déclaré aux analystes que le problème avait été résolu. « Essentiellement, les incidents liés à la poignée de porte sont tombés à pratiquement zéro. » Mais ce n'est pas ce que Clouse et d'autres rapportent en 2025.
Après que Clouse a déposé sa pétition le mois dernier, la NHTSA a commencé à examiner s'il fallait lancer un rappel complet. L'agence n'a pas encore pris de décision finale, mais l'enquête est en cours. Bloomberg a également confirmé les détails de l'incident d'incendie de 2023 de Clouse, y compris le fait qu'il a dû briser une vitre pour sortir alors que l'habitacle se remplissait de fumée.
Les actions Tesla ont baissé de 0,7 % à la clôture du marché la veille de Noël, après une session raccourcie. L'entreprise n'a pas émis de réponse publique à l'enquête. Clouse, pour sa part, attend toujours des réponses.
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Jai Hamid
Jai Hamid couvre les cryptomonnaies, les marchés boursiers, la technologie, l'économie mondiale et les événements géopolitiques qui affectent les marchés depuis 6 ans. Elle a travaillé avec des publications axées sur la blockchain, notamment AMB Crypto, Coin Edition et CryptoTale, sur des analyses de marché, des entreprises majeures, la réglementation et les tendances macroéconomiques. Elle est diplômée de la London School of Journalism et a partagé à trois reprises des analyses du marché des cryptomonnaies sur l'une des principales chaînes de télévision d'Afrique.
