美国汽车监管机构对特斯拉Model 3的车门释放装置展开缺陷调查

美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 周三在其网站上发布通知，对特斯拉 Model 3 的紧急门系统展开缺陷调查。通知称，这些车门上的控制杆可能“隐藏、没有标签，并且在紧急情况下难以找到”。

此次审查涵盖了 2022 年款的 179,071 辆 Model 3 轿车，此前，佐治亚州的特斯拉车主 Kevin Clouse 提交了一份请愿书，称他的车在 2023 年起火时他被困在车内。.

“当时车内着火了，我被迫爬到后座，用腿砸碎后排乘客车窗逃生，” 说 凯文

美国国家公路交通安全管理局扩大了对特斯拉大量车门问题的调查。

就在去年九月，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 对特斯拉 Model Y 展开了一项单独的调查，此前有几起报告称，当 12 伏电池没电时，儿童会被困在车内，因为电池没电会导致电动门把手停止工作。.

Model 3 和 Model Y 是该公司最畅销的车型，因此这些案件可能会影响到很大一部分车主。.

彭博社的一项调查发现，过去十年中，至少有15人因特斯拉汽车发生碰撞后车门未能打开而丧生。据称，部分死亡案例是由于车辆起火时，救援人员未能及时打开车门造成的。.

在Model 3的设计阶段，工程师们就曾提出电动门把手在紧急情况下可能无法正常工作的问题。正如 此前报道 ， Cryptopolitan这些问题直接反馈给了首席执行官埃隆·马斯克，但他最终还是决定沿用原设计，前提是必须保留手动开启装置。

马斯克几年前就面临过质疑，但他仍然坚持前进。

问题根源在于特斯拉的造车方式。2012年推出的Model S是该公司首款完全自主研发的车型。它配备了触碰即可滑出的隐藏式门把手。这种设计有助于降低风阻和噪音，但也增加了复杂性。一旦断电，这些电动门把手就无法工作。.

早在2013年，埃隆·马斯克就承认这些门传感器存在问题。“我们采用了一种非常精巧的门把手，但传感器偶尔会发生故障，”他在季度财报电话会议上告诉分析师。“所以你拉门把手，门却打不开。显然，这对顾客来说非常恼人。”

2021年，埃隆·马斯克告诉分析师，这个问题已经解决。“基本上，门把手dent已经降至几乎为零。”但克劳斯和其他人2025年的报告却并非如此。.

克劳斯上个月提交请愿书后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）开始审查是否启动全面召回。该机构尚未做出最终决定，但调查仍在进行中。彭博社也证实了克劳斯2023年遭遇的火灾dent的细节，包括他当时不得不踹开窗户逃生，而车厢内充满了浓烟。.

圣诞节前夕，特斯拉股价在缩短交易时段后收盘下跌0.7%。该公司尚未就调查发表公开回应。与此同时，克劳斯仍在等待答复。.