Störungen im Hormus führen dazu, dass Energiemärkte auf bilaterale Liefergarantien setzen, während der Spot-Handel mit Volatilität und Engpässen konfrontiert ist

Da die fast vollständige Blockade der Straße von Hormus die Preise für physisches Öl auf sehr hohe Niveaus treibt, fällt es Händlern, Regierungen und Reedereien schwer, auf die intensive Belastung der globalen Ölmärkte zu reagieren.

Analysten sagen, der Preis für Dated Brent Rohöl habe einen Rekord von 144 US-Dollar erreicht, was zeigt, wie knapp die tatsächlichen Ölversorgung geworden ist. Gleichzeitig wurden Juni-Brent-Futures am Freitagmorgen mit deutlich niedrigeren 96,51 US-Dollar pro Barrel gehandelt.

Experten erklären, dass diese große Lücke zwischen den beiden Preisen zeigt, dass die Ölknappheit viel schlimmer ist als es die an den Finanzmärkten eingepreisten Erwartungen nahelegen.

Martijn Rats von Morgan Stanley präzisierte, dass ICE-Brent-Futures lediglich Finanzkontrakte sind, während Dated Brent den tatsächlichen Preis für Öl anzeigt, das derzeit versandfertig ist.

Andrejka Bernatova, Gründerin und CEO von Dynamix Corporation III, erklärte, dass der Preis von 144 US-Dollar eher als Warnung denn als Ausnahme betrachtet werden sollte.

„Dated Brent bei 144 US-Dollar ist nicht nur ein Preisrekord. Es ist der physische Markt, der Ihnen sagt, dass echte Barrel knapper werden“, sagte sie. „Die Straße von Hormus bleibt fast vollständig blockiert. Solange diese Ströme nicht wieder tatsächlich fließen, ist der Druck von 144 US-Dollar weniger ein historisches Anomalie als vielmehr eine Vorschau.“

Der Durchgang durch die Straße von Hormus ist auf einen Rinnsal gesunken

Etwa ein Fünftel der weltweiten Öl- und Flüssigerdgas-Sendungen passiert normalerweise die Straße von Hormus, eine schmale Wasserstraße, die den Persischen Golf mit dem offenen Ozean verbindet.

Die Straße verzeichnete vor Beginn der Angriffe am 28. Februar täglich zwischen 120 und 140 Schiffsdurchgänge. Diese Zahl ist drastisch gesunken.

Laut Schifffahrts-Intelligence-Unternehmen Kpler und Lloyd’s List Intelligence, verzeichneten nur fünf Schiffe, die am Mittwoch und sieben am Donnerstag die Straße passierten.

Mehr als 600 Schiffe, darunter 325 Tanker, liegen derzeit im Golf fest. Selbst wenn ein Waffenstillstand hält, erwarten Analysten, dass die Straße täglich nicht mehr als 10 bis 15 sichere Durchlässe abwickeln wird.

Die Spannungen zwischen den Vereinigten Staaten und dem Iran verstärken die Unsicherheit. Der Iran besteht darauf, dass alle durchfahrenden Schiffe sich mit seinen Marinekräften abstimmen müssen.

Präsident Donald Trump hat erklärt, der Iran halte sich nicht an seinen Teil der „sicheren Durchfahrt“-Vereinbarung, die im Rahmen des Waffenstillstands erzielt wurde, während der iranische Außenminister Abbas Araghchi erwiderte, die USA seien es, die das Abkommen nicht einhielten. Weitere Gespräche zur Erreichung eines dauerhaften Waffenstillstands sind für Islamabad geplant.

Länder suchen nach alternativen Versorgungsleitungen

Angesichts eines instabilen Spotmarktes eilen Länder dazu, alternative Versorgungsvereinbarungen zu sichern.

Singapur und Australien gaben am Freitag bekannt, dass sie an einer formellen, rechtlich bindenden Vereinbarung über Energie und kritische Lieferungen arbeiten.

Singapurs Premierminister Lawrence Wong und Australiens Premierminister Anthony Albanese haben vereinbart, die Verhandlungen in diesen Sektoren zu beschleunigen.

Die beiden Nationen pflegen eine enge Energiebeziehung. Australien liefert mehr als ein Drittel von Singapurs Flüssigerdgas (LNG), während Singapur 26 % der australischen Importe an raffinierten Kraftstoffen bereitstellt.

Laut Wong, hat Singapur seine Gasbeschaffungen in einer einzigen Organisation zusammengefasst, um Risiken besser zu kontrollieren und langfristige Versorgungsvereinbarungen zu erkunden.

Japan ergreift ebenfalls Maßnahmen, um den Druck zu verringern.

Pläne, im Mai des nächsten Jahres mehr Öl aus nationalen Reserven freizugeben, was etwa 20 Tagen des inländischen Verbrauchs entspricht, wurden vom Premierminister Sanae Takaichi bekannt gegeben. Im vergangenen Monat wurde eine vergleichbare Freigabe vorgenommen.

Darüber hinaus versucht Japan, Öl über Routen zu beziehen, die die Straße von Hormus vollständig umgehen. Das Land verfügt über genug Ölreserven für 230 Tage, wobei die staatlichen Lagerbestände allein 143 Tage abdecken (Stand 6. April).

Führungskräfte der Schifffahrtsindustrie glauben dennoch nicht, dass sich die Situation bald verbessern wird, obwohl US-Vizepräsident JD Vance sagt, die Straße könnte sich langsam wieder öffnen.

Janiv Shah von Rystad Energy warnte, dass die Tankerpreise wahrscheinlich hoch bleiben und das Ölangebot für eine Weile begrenzt sein wird. Er fügte hinzu, dass Fortschritte in den Gesprächen zwischen den Ländern nicht immer zu echten Verbesserungen vor Ort führen.