Alors que le quasi-blocage du détroit d'Ormuz fait grimper le prix du pétrole physique à des niveaux très élevés, les négociants, les gouvernements et les compagnies maritimes ont du mal à réagir aux fortes tensions qui pèsent sur les marchés pétroliers mondiaux.
Selon les analystes, le prix du Brent daté a atteint un record de 144 dollars, témoignant de la raréfaction des stocks de pétrole. Parallèlement, le Brent pour livraison en juin s'échangeait vendredi matin à un prix nettement inférieur, à 96,51 dollars le baril.
Les experts expliquent que cet écart important entre les deux prix montre que la pénurie de pétrole est bien pire que ne le laissent entendre les prix des marchés financiers.
Martijn Rats de Morgan Stanley a précisé que, tandis que les contrats à terme ICE Brent ne sont que destracfinanciers, le Brent daté affiche le prix réel du pétrole actuellement prêt à être expédié.
La fondatrice et PDG de Dynamix Corporation III, Andrejka Bernatova, a déclaré que le prix de 144 $ devait être considéré comme un avertissement plutôt que comme une exception.
« Le Brent daté à 144 dollars n'est pas qu'un simple record. C'est le marché physique qui nous indique que les barils se raréfient », a-t-elle déclaré. « Le détroit d'Ormuz reste quasiment bloqué. Tant que les flux ne reprendront pas, ce prix de 144 dollars sera moins une anomalie historique qu'un signe avant-coureur. »
Le trafic dans le détroit d'Ormuz se réduit à un filet d'eau
Environ un cinquième des cargaisons mondiales de pétrole et de gaz naturel liquéfié transitent généralement par le détroit d'Ormuz, un canal étroit reliant le golfe Persique à l'océan Pacifique.
Le détroit voyait passer entre 120 et 140 navires par jour avant le début des attaques le 28 février. Ce nombre a chuté de façonmatic.
Selon les sociétés de renseignements maritimes Kpler et Lloyd's List Intelligence , seuls cinq navires ont traversé la frontière mercredi et sept jeudi.
Plus de 600 navires, dont 325 pétroliers, sont actuellement bloqués dans le golfe Persique. Même en cas de cessez-le-feu respecté, les analystes prévoient que le détroit ne pourra accueillir que 10 à 15 passages sûrs par jour.
Les tensions entre les États-Unis et l'Iran accentuent l'incertitude. L'Iran exige que tous les navires transitant par ses eaux se coordonnent avec ses forces navales.
Ledent Donald Trump a déclaré que l'Iran ne respectait pas ses engagements au titre de l'accord de « passage sûr » conclu lors du cessez-le-feu, tandis que le ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Araghchi, a rétorqué que ce sont les États-Unis qui ne respectent pas l'accord. De nouvelles négociations visant à parvenir à un cessez-le-feu permanent sont prévues à Islamabad.
Les pays s'efforcent de sécuriser des voies d'approvisionnement alternatives
Face à un marché au comptant instable, les pays s'empressent de mettre en place des solutions d'approvisionnement alternatives.
Singapour et l'Australie ont déclaré vendredi qu'elles travaillaient à la conclusion d'un accord formel et juridiquement contraignant sur l'énergie et les approvisionnements essentiels.
Le Premier ministre singapourien Lawrence Wong et le Premier ministre australien Anthony Albanese ont convenu d'accélérer les négociations concernant ces secteurs.
Les deux pays entretiennent des relations énergétiques étroites. L'Australie fournit plus d'un tiers du GNL consommé à Singapour, tandis que Singapour assure 26 % des importations australiennes de carburants raffinés.
Selon Wong , afin de mieux contrôler les risques et d'explorer des accords d'approvisionnement à plus long terme, Singapour a regroupé ses achats de gaz au sein d'une seule organisation.
Le Japon prend également des mesures pour réduire la pression.
son intention de libérer davantage de pétrole des réserves nationales en mai prochain, soit l'équivalent d'environ 20 jours de consommation intérieure. Un lâcher similaire avait déjà eu lieu le mois dernier.
Par ailleurs, le Japon cherche à s'approvisionner en pétrole par des voies qui contournent totalement le détroit d'Ormuz. Au 6 avril, le pays disposait de réserves suffisantes pour 230 jours, dont 143 jours couverts par les stocks gouvernementaux.
Les dirigeants du secteur du transport maritime ne croient toujours pas que la situation s'améliorera bientôt, même si le vice-dent américain JD Vance affirme que le détroit pourrait rouvrir progressivement.
Janiv Shah, de Rystad Energy, a averti que les prix des pétroliers resteraient probablement élevés et que l'approvisionnement en pétrole demeurerait limité pendant un certain temps. Il a ajouté que même si des progrès sont réalisés dans les négociations entre les pays, cela ne se traduit pas toujours par des améliorations concrètes sur le terrain.
