China weist Beamte an, alle Boeing-Bestellungen einzustellen, nächste Waffe im Handelskrieg

China hat seine Fluggesellschaften angewiesen, alle neuen Bestellungen und Lieferungen von Boeing-Flugzeugen auszusetzen. Die Anweisung, die auch das Aussetzen von Käufen von Flugzeugteilen und -ausrüstungen von amerikanischen Herstellern umfasst, ist Teil der Vergeltungsmaßnahmen Pekings gegen die von Präsident Donald Trump verhängten US-Zölle.

Laut einem exklusiven Bericht von Bloomberg am Dienstag steht die Boeing Co. nun im Fokus des wirtschaftlichen Tauziehens zwischen China und dem Westen. Ungefähr 10 Boeing-737-Max-Flugzeuge, darunter Jets für China Southern Airlines, Air China und Xiamen Airlines, versuchen derzeit, in die Flotten chinesischer Fluggesellschaften aufgenommen zu werden. Der Stopp konnte für den US-Flugzeughersteller nicht zu einem schlechteren Zeitpunkt kommen. 

Einige dieser Flugzeuge befinden sich bereits in der Produktionsstätte von Boeing in Seattle, während andere in einem Fertigstellungszentrum in Zhoushan in Ostchina stationiert sind.

Flugzeuglieferungen werden wahrscheinlich ins Stocken geraten

Bloomberg, unter Berufung Quellen, die mit der Angelegenheit vertraut sind, sagten, dass die Lieferdokumentation und Zahlungen für einige dieser Jets möglicherweise abgeschlossen waren, bevor China seine Zölle von 125 % auf US-Importe ankündigte. 

Die Dokumente hätten ihnen den Eintritt in das Land unter speziellen Ausnahmen ermöglicht, doch nun wird erwartet, dass sie von Fall zu Fall behandelt werden. So hat Juneyao Airlines beispielsweise die Lieferung eines Boeing 787-9 Dreamliner verzögert, der innerhalb weniger Wochen eintreffen sollte.

Beamte in Beijing prüfen auch die Unterstützung chinesischer Fluggesellschaften beim Leasing von Boeing-Flugzeugen. Viele dieser Fluggesellschaften kämpfen mit aufgeblähten Betriebskosten aufgrund der Zollerhöhung. 

Unsicherheiten im US-China-Handel Gleichgültigkeit hat die Position des letzteren Landes in Bezug auf Boeing, einst einer seiner profitabelsten Märkte, unsicher gemacht. Im Jahr 2018 wurden fast 25 % der globalen Produktion von Boeing nach China geliefert, was Berichten zufolge 20 % der globalen Flugzeugnachfrage in den nächsten zwei Jahrzehnten ausmacht.

Doch im Jahr 2019 war China das erste Land, das den Boeing 737 Max nach zwei tödlichen Abstürzen stilllegte. Seitdem haben Handelsstreitigkeiten zwischen den Regierungen von Biden und Trump die geschäftlichen Beziehungen kompliziert und die Bestellungen chinesischer Fluggesellschaften zunehmend an Boeings europäischen Rivalen Airbus gelenkt.

Boeings Ruf wurde auch durch ein Qualitätskontrollproblem im Januar 2024 belastet, als eine Türblende eines 737 Max während des Fluges ausbrach. Dieser Vorfall verschärfte die Produktions- und Lieferprobleme des Unternehmens und verursachte allgemeine Verzögerungen.

Die aktuelle Pattsituation bei Zölle kommt den operativen Verletzungen von Boeing zusätzlich unpassend. Sie droht, die Erholungsbemühungen des Unternehmens zu stoppen und seine Lieferketten zu belasten, die bereits von der globalen Pandemie im Jahr 2019 geschwächt waren. 

Quellen sagen, dass das Unternehmen immer noch ein beträchtliches Inventar an fertigen Jets hält, die ursprünglich für chinesische Kunden bestimmt waren. Die Wahrscheinlichkeit, diese Flugzeuge abzustoßen, scheint gering zu sein.

China hat einen Vorteil gegenüber Amerika: Seltene Erden

China könnte seine Quellen für seltene Erden nutzen, um Präsident Trump und die US-Wirtschaft zu schaden. 

Laut der New York Post war China bis 2023 accounted für 99 % der globalen Versorgung mit schweren seltenen Erden verantwortlich, die in Technologien wie Elektrofahrzeugen, Windturbinen und militärischer Ausrüstung verwendet werden.

“Können die Exportkontrollen oder Verbote potenziell schwere Auswirkungen in den USA haben? Ja,” schätzte der Rechtsanwalt Daniel Pickard von Buchanan Ingersoll & Rooney.

Eine Raffinerie in Vietnam begann im vergangenen Jahr, die globale Versorgung zu diversifizieren, ist jedoch aufgrund von Steuerstreitigkeiten seit über 12 Monaten stillgelegt. Keine anderen Produktionsstandorte im Betrieb bedeuten nur eines: China hält ein faktisches Monopol auf diese Materialien.

“Drohnen und Robotik werden weithin als die Zukunft des Kriegsführens angesehen, und basierend auf allem, was wir sehen, sind die kritischen Eingänge für unsere zukünftige Lieferkette geschlossen,” sagte James Litinsky, der geschäftsführende Vorsitzende und Chief Executive des US-Unternehmens MP Materials.

Ungefähr 90 % der weltweit 200.000 Tonnen Seltenerd-Magnete, die in Elektrofahrzeugen und Lenksystemen für Raketen verwendet werden, werden ebenfalls in China produziert. Der Rest wird in Japan und Deutschland hergestellt, von denen beide ebenfalls von chinesischen Rohstoffen abhängen.

Seltene Erden werden in den roten Lehmhügeln um Longnan und Ganzhou in der Provinz Jiangxi abgebaut und raffiniert. 

Ganzhou ist auch Heimat der JL Mag Rare-Earth Company, des prominentesten Herstellers von Seltenerd-Magneten im Land. Die Fabrik liefert hochmoderne Magnete an Tesla und Chinas BYD, die Berichten zufolge 15-mal stärker pro Kubikzoll sind als herkömmliche eisenbasierte Magnete.