La Chine a demandé à ses compagnies aériennes de suspendre toutes les nouvelles commandes et livraisons d'avions de Boeing. La directive, qui comprend également l'arrêt des achats de pièces et d'équipements d'avions auprès des fabricants américains, fait partie des représailles de Pékin contre les tarifs américains imposés par ledent Donald Trump.
Selon une exclusivité de mardi Bloomberg, Boeing Co. est maintenant dans la réticule du tiraillement économique entre la Chine et l'Occident. Environ 10 avions Boeing 737 Max, dont des Jets pour China Southern Airlines, Air China et Xiamen Airlines, cherchent actuellement à entrer dans les flottes de compagnies aériennes chinoises. L'halte n'aurait pas pu arriver à un pire moment pour le fabricant d'avion américain.
Certains de ces avions sont déjà stationnés dans l'installation de production de Boeing à Seattle, tandis que d'autres se trouvent dans un centre d'achèvement à Zousehan, en Chine orientale.
Livraison des avions susceptibles de caler
Bloomberg, citant des sources familières avec la question, a déclaré que la documentation de livraison et les paiements pourraient avoir été finalisés pour plusieurs de ces jets avant que la Chine n'annonce ses tarifs de 125% sur les importations américaines.
Les documents auraient pu leur permettre d'entrer dans le pays sous des exemptions spéciales, mais ils devraient maintenant être gérés au cas par cas. Par exemple, Juneyao Airlines a retardé la livraison d'un Boeing 787-9 Dreamliner, qui devait arriver en quelques semaines.
Les responsables de Pékin envisagent également de soutenir les compagnies aériennes chinoises qui louent des avions Boeing. Beaucoup de ces compagnies aériennes sont aux prises avec des coûts opérationnels gonflés en raison de la hausse des tarifs.
les indifférences du commerce américain-chinoisent ont rendu la position de ce dernier pays sur Boeing, autrefois l'un de ses marchés les plus lucratifs, nerveux. En 2018, près de 25% de la production mondiale de Boeing a été livrée à la Chine, qui représenterait 20% de la demande mondiale des avions au cours des deux prochaines décennies.
Pourtant, en 2019, la Chine est devenue le premier pays à fonder le Boeing 737 Max après deux accidents mortels. Depuis lors, les différends commerciaux entre les administrations Biden et Trump ont compliqué les relations commerciales, la direction de la compagnie aérienne chinoise ordonne de plus en plus envers le rival européen de Boeing, Airbus.
La réputation de Boeing a également été tendue par un problème de contrôle de la qualité en janvier 2024, lorsqu'un branchement de porte sur un 737 Max a explosé à mi-vol. Cettedent a ajouté aux problèmes de production et de livraison de l'entreprise et a provoqué des retards à tous les niveaux.
L'impasse actuelle sur les tarifs ajoute une insulte aux blessures opérationnelles de Boeing. Il menace de bloquer ses efforts de récupération et de charge ses chaînes d'approvisionnement, qui étaient déjà tendues par la pandémie mondiale de 2019.
Des sources indiquent que la société détient toujours un inventaire considérable de jets terminés initialement destinés aux clients chinois. La probabilité de décharger ces avions semble compter pour rien.
La Chine a un avantage sur l'Amérique: les minéraux de terres rares
La Chine pourrait utiliser ses sources de minéraux de terres rares pour nuire à ladent de Trump et à l'économie américaine.
Selon le New York Post, jusqu'en 2023, la Chine a représenté 99% de l'approvisionnement mondial d'éléments de terres rares lourdes utilisées dans des technologies comme les véhicules électriques, les éoliennes et le matériel militaire.
« Le contrôle ou l'interdiction des exportations ont-ils potentiellement des effets graves aux États-Unis? Oui », a estimé Buchanan Ingersoll & Rooney Law. Daniel Pickard.
Une raffinerie au Vietnam a commencé à diversifier l'approvisionnement mondial l'année dernière, mais elle a été fermée depuis plus de 12 mois en raison de litiges fiscaux. Aucun autre centre de production en fonctionnement ne signifie qu'une seule chose: la Chine détient un monopole de facto sur ces matériaux.
« Les drones et la robotique sont largement considérés comme l'avenir de la guerre, et sur la base de tout ce que nous voyons, les intrants critiques pour notre future chaîne d'approvisionnement sont fermés », a déclaré James Litinsky, président exécutif et chef de la direction de la société américaine MP Materials.
Environ 90% des 200 000 tonnes d'aimants de terres rares au monde, utilisés dans les véhicules électriques et les systèmes de guidage de missiles, sont également produits en Chine. Le reste est fabriqué au Japon et en Allemagne, qui dépendent également des matières premières chinoises.
Les minéraux des terres rares sont extraites et raffinées dans les collines d'argile rouges entourant Longnan et Ganzhou dans la province du Jiangxi.
Ganzhou abrite également JL Mag Rare-Earth Company, le plus important producteur d'aimants de terres rares du pays. L'usine fournit des aimants de pointe à Tesla et à BYD de la Chine, qui seraient 15 foistronGer par pouce cube que les aimants en fer standard.
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