中国は、自国の航空会社に対し、ボーイング社製航空機の新規受注と納入を全面的に停止するよう指示した。この指示には、米国メーカーからの航空機部品・機器の購入停止も含まれており、ドナルド・トランプdent による米国への追加関税に対する報復措置の一環となっている。.
火曜日のブルームバーグ独占報道によると、ボーイング社は現在、中国と西側諸国の経済綱引きの標的となっている。中国南方航空、中国国際航空、厦門航空向けの機体を含む約10機のボーイング737 MAXが現在、中国の航空会社への導入を模索している。今回の停止は、この米国の航空機メーカーにとって最悪のタイミングで起こったと言えるだろう。.
これらの航空機の一部はすでにシアトルにあるボーイングの生産施設に配備されており、残りは中国東部の舟山にある完成センターに配備されている。.
航空機の納入が停滞する可能性
ブルームバーグは関係筋の話として
これらの書類があれば、特別な例外措置の下で入国できた可能性もあったが、今後はケースバイケースで対応される見込みだ。例えば、吉祥航空は数週間以内に到着予定だったボーイング787-9ドリームライナーの納入を延期した。.
北京当局は、ボーイング機をリースしている中国の航空会社への支援も検討している。これらの航空会社の多くは、関税引き上げによる運航コストの高騰に苦しんでいる。.
米中貿易摩擦を、かつては中国にとって最も収益性の高い市場の一つであったボーイングに対する中国の立場は不安定になっている。2018年には、ボーイングの世界生産量の約25%が中国に納入された。中国は今後20年間で世界の航空機需要の20%を占めると報じられている。
しかし、2019年、中国は2度の死亡事故の後、ボーイング737 MAXの運航停止を決定した最初の国となった。それ以来、バイデン政権とトランプ政権間の貿易摩擦は商業関係を複雑化し、中国の航空会社の発注はボーイングの欧州のライバルであるエアバスへとますます流れている。.
ボーイングの評判は、2024年1月に737MAXのドアプラグが飛行中に破裂するという品質管理上の問題によっても損なわれました。このdent は同社の生産と納入の苦境をさらに悪化させ、全般的に遅延を引き起こしました。.
関税をめぐる現在の行き詰まりは、ボーイングの事業運営上の痛手をさらに悪化させている。回復への取り組みを停滞させ、2019年の世界的パンデミックで既に逼迫していたサプライチェーンにさらなる負担をかける恐れがある。
情報筋によると、同社は当初中国顧客向けに開発された完成済みのジェット機を依然として相当な量保有しているという。これらの機体を売却する可能性は、どうやらゼロに近いようだ。.
中国にはアメリカに対して1つの優位性がある。それは希土類鉱物である。
中国は希土類鉱物資源を利用してトランプdent と米国経済に打撃を与える可能性がある。.
ニューヨークポスト紙によると、2023年まで中国は電気自動車、風力タービン、軍事装備などの技術に使用される重希土類元素の世界供給の99％を占めていた
「輸出規制や輸出禁止は米国に深刻な影響を及ぼす可能性があるか？ はい」とブキャナン・インガソル＆ルーニー法律事務所のダニエル・ピカード弁護士は考えている。
ベトナムの製油所は昨年、世界供給の多様化に着手しましたが、税務紛争のため12ヶ月以上閉鎖されています。他に稼働している生産拠点がないということは、中国がこれらの原料の事実上の独占を握っていることを意味します。.
「ドローンやロボットは将来の戦争の手段と広く考えられており、私たちが目にしているすべての状況から判断すると、将来のサプライチェーンに不可欠な供給源が遮断されている」と、米国に拠点を置くMPマテリアルズの会長兼最高経営責任者（CEO）のジェームズ・リティンスキー氏は語った。
電気自動車やミサイル誘導システムに使用されている世界の希土類磁石20万トンのうち、約90%も中国で生産されています。残りは日本とドイツで製造されており、両国も中国の原材料に依存しています。.
希土類鉱物は江西省の隴南市と贛州市周辺の赤土丘陵で採掘され、精錬されている。.
贛州市には、中国有数の希土類磁石メーカーであるJL Mag Rare-Earth Companyも拠点を置いています。この工場は、テスラや中国のBYDに最先端の磁石を供給しており、その磁力は標準的な鉄系磁石の1tronインチ当たり15倍と報告されています。.
