الصين تأمر المسؤولين بتعليق جميع طلبات بوينغ، سلاح حرب تجارية قادم

أمرت الصين شركات الطيران الخاصة بها بتعليق جميع طلبات وتوصيل طائرات بوينغ الجديدة. يشمل التوجيه أيضاً وقف شراء قطع غيار الطائرات ومعدات من الشركات المصنعة الأمريكية، وهو جزء من انتقام بكين من التعريفات الجمركية الأمريكية التي فرضها الرئيس دونالد ترامب.

وفقاً لتقرير حصري من بلومبرغ يوم الثلاثاء، أصبحت شركة Boeing Co. الآن في مرمى العيون في الحرب الاقتصادية بين الصين والغرب. حوالي 10 طائرات من طراز Boeing 737 Max، بما في ذلك طائرات لشركة China Southern Airlines و Air China و Xiamen Airlines، تسعى حالياً للدخول إلى أساطيل شركات الطيران الصينية. لم يكن التوقف في وقت أسوأ لصانع الطائرات الأمريكي. 

بعض هذه الطائرات موجودة بالفعل في منشأة إنتاج بوينغ في سياتل، بينما توجد أخرى في مركز إكمال في Zhoushan بشرق الصين.

من المرجح أن تتعطل تسليمات الطائرات

بلومبرغ، استشهدت مصادر مطلعة على الأمر، قالت إن وثائق التسليم والمدفوعات قد تكون انتهت لعدة طائرات قبل أن تعلن الصين عن تعريفاتها الجمركية بنسبة 125% على الواردات الأمريكية. 

كانت الوثائق قد سمحت لها بالدخول إلى البلاد بموجب استثناءات خاصة، لكن من المتوقع الآن التعامل معها حالة بحالة. على سبيل المثال، تأخرت شركة Juneyao Airlines في تسليم طائرة Boeing 787-9 Dreamliner، التي كان من المقرر وصولها خلال أسابيع.

ينظر المسؤولون في بكين أيضاً إلى دعم شركات الطيران الصينية في تأجير طائرات بوينغ. تعاني العديد من هذه الشركات من تكاليف تشغيلية مرتفعة بسبب زيادة التعريفات. 

عدم اليقين بشأن التجارة بين الولايات المتحدة والصين اللامبالاة جعلت موقف الدولة الأخيرة بشأن بوينغ، الذي كان يوماً من أكثر أسواقها ربحية، متوتراً. في عام 2018، تم تسليم ما يقرب من 25% من الإنتاج العالمي لبوينغ إلى الصين، والتي تمثل据 التقارير 20% من الطلب العالمي على الطائرات على مدى العقدين المقبلين.

ومع ذلك، في عام 2019، أصبحت الصين أول دولة تحجز طائرة Boeing 737 Max بعد حادثين قاتلين. منذ ذلك الحين، complicated النزاعات التجارية بين إدارتي بايدن وترامب العلاقات التجارية، مما أدى إلى تحويل طلبات شركات الطيران الصينية بشكل متزايد نحو المنافس الأوروبي لبوينغ، Airbus.

تعرضت سمعة بوينغ أيضاً للضغط بسبب مشكلة في مراقبة الجودة في يناير 2024، عندما انفجر غطاء باب على طائرة 737 Max أثناء الرحلة. أضاف هذا الحادث إلى مشاكل الإنتاج والتسليم للشركة وتسبب في تأخيرات على نطاق واسع.

الجمود الحالي بشأن الرسوم الجمركية يضيف إهانة إلى الإصابات التشغيلية لبوينغ. يهدد بإيقاف جهود التعافي الخاصة بها وإثقال كاهل سلاسل التوريد الخاصة بها، والتي كانت بالفعل تحت الضغط من جائحة 2019 العالمية. 

تقول المصادر إن الشركة لا تزال تحتفظ بمخزون كبير من الطائرات المكتملة المخصصة أصلاً للعملاء الصينيين. يبدو أن احتمالية التخلص من هذه الطائرات لا طائل منها.

الصين لديها ميزة على أمريكا: المعادن الأرضية النادرة

يمكن للصين استخدام مصادر المعادن الأرضية النادرة الخاصة بها لإلحاق الضرر بالرئيس ترامب والاقتصاد الأمريكي. 

وفقاً لصحيفة New York Post، حتى 2023، كانت الصين حصة توفر 99% من العرض العالمي من العناصر الأرضية النادرة الثقيلة المستخدمة في تقنيات مثل المركبات الكهربائية، وتوربينات الرياح، والمعدات العسكرية.

“هل قد يكون لرقابة التصدير أو الحظر آثار شديدة في الولايات المتحدة؟ نعم، حسب تقدير المحامي دانيال بيكارد من شركة Buchanan Ingersoll & Rooney.

بدأت مصفاة في فيتنام في تنويع العرض العالمي العام الماضي، لكنها أغلقت لأكثر من 12 شهراً بسبب نزاعات ضريبية. لا توجد مراكز إنتاج أخرى قيد التشغيل تعني شيئاً واحداً فقط: الصين تحتكر فعلياً هذه المواد.

“تُعتبر الطائرات بدون طيار والروبوتات على نطاق واسع مستقبل الحرب، وبناءً على كل ما نراه، فإن المدخلات الحاسمة لسلسلة التوريد المستقبلية لدينا متوقفة، قال جيمس ليتينسكي، الرئيس التنفيذي والرئيس التنفيذي لشركة MP Materials الأمريكية.

يتم إنتاج حوالي 90% من 200,000 طن من المغناطيسات الأرضية النادرة في العالم، المستخدمة في المركبات الكهربائية وأنظمة توجيه الصواريخ، أيضاً في الصين. يتم تصنيع الباقي في اليابان وألمانيا، وكلاهما يعتمد أيضاً على المواد الخام الصينية.

تُستخرج المعادن الأرضية النادرة وتُصهر في التلال الطينية الحمراء المحيطة بـ Longnan و Ganzhou في مقاطعة Jiangxi. 

تضم Ganzhou أيضاً شركة JL Mag Rare-Earth Company، أبرز منتج للمغناطيسات الأرضية النادرة في البلاد. تزود المصنع مغناطيسات متطورة لشركة Tesla و BYD الصينية، والتي يُبلغ عنها أنها أقوى بـ 15 مرة لكل بوصة مكعبة من المغناطيسات القائمة على الحديد القياسي.