Китай приказал чиновникам остановить все заказы на Boeing — следующее оружие в торговой войне

Китай поручил своим авиакомпаниям приостановить все новые заказы на самолеты Boeing и их поставки. Эта директива, также включающая запрет на покупку авиационных деталей и оборудования у американских производителей, является частью ответных мер Пекина на тарифы США, введенные президентом Дональдом Трампом.

Согласно эксклюзивному материалу Bloomberg от вторника, Boeing Co. оказалась в центре экономического противостояния между Китаем и Западом. Примерно 10 самолетов Boeing 737 Max, включая лайнеры для China Southern Airlines, Air China и Xiamen Airlines, в настоящее время пытаются войти в состав авиапарков китайских перевозчиков. Остановка поставок могла произойти в самое неудачное время для американского авиастроителя. 

Некоторые из этих самолетов уже находятся на производственной площадке Boeing в Сиэтле, а другие — в центре доводки в Чжоушане, на востоке Китая.

Доставка самолетов, вероятно, встанет

Bloomberg, ссылаясь источники, знакомые с ситуацией, сообщили, что документация по доставке и платежи могли быть завершены для нескольких из этих самолетов до того, как Китай объявил о введении 125% тарифов на импорт из США. 

Эти документы могли позволить им въехать в страну по специальным льготам, но теперь ожидается, что каждый случай будет рассматриваться индивидуально. Например, авиакомпания Juneyao Airlines отложила поставку Boeing 787-9 Dreamliner, который должен был прибыть в течение нескольких недель.

Чиновники в Пекине также рассматривают возможность поддержки китайских авиакомпаний в лизинге самолетов Boeing. Многие из этих авиакомпаний сталкиваются с завышенными операционными из-за повышения тарифов. 

Неопределенность в торговле между США и Китаем безразличие сделало позицию последней страны в отношении Boeing, когда-то одного из самых прибыльных рынков, шаткой. В 2018 году почти 25% глобального производства Boeing поставлялось в Китай, который, как сообщается, составляет 20% мирового спроса на самолеты в ближайшие два десятилетия.

Однако в 2019 году Китай стал первой страной, которая запретила эксплуатацию Boeing 737 Max после двух смертельных катастроф. С тех пор торговые споры между администрациями Байдена и Трампа усложнили коммерческие отношения, направляя заказы китайских авиакомпаний все больше в сторону европейского конкурента Boeing — Airbus.

Репутация Boeing также пострадала из-за проблемы с контролем качества в январе 2024 года, когда при полете оторвалась дверная панель на 737 Max. Этот инцидент добавил проблем с производством и поставками компании и вызвал задержки по всем направлениям.

Текущий тупик в тарифы добавляет оскорбление к операционным травмам Boeing. Это угрожает сорвать усилия по восстановлению и обременить его цепочки поставок, которые уже были напряжены из-за глобальной пандемии 2019 года. 

Источники говорят, что компания все еще имеет значительные запасы завершенных самолетов, изначально предназначенных для китайских клиентов. Вероятность сбыть эти самолеты кажется призрачной.

Китай имеет одно преимущество перед Америкой: редкоземельные минералы

Китай может использовать свои источники редкоземельных минералов, чтобы нанести ущерб президенту Трампу и экономике США. 

Согласно New York Post, до 2023 Китай составили обеспечивал 99% мирового предложения тяжелых редкоземельных элементов, используемых в таких технологиях, как электромобили, ветряные турбины и военная техника.

“Оказывают ли экспортный контроль или запрет потенциально серьезные последствия в США? Да,” — отметил адвокат из юридической фирмы Buchanan Ingersoll & Rooney Дэниел Пиккард.

Завод во Вьетнаме начал диверсифицировать глобальные поставки в прошлом году, но он закрыт уже более 12 месяцев из-за налоговых споров. Отсутствие других действующих производственных центров означает лишь одно: Китай держит фактическую монополию на эти материалы.

“Дроны и робототехника широко считаются будущим ведения войны, и, основываясь на всем, что мы видим, критические компоненты для нашей будущей цепочки поставок отключены,” — сказал Джеймс Литински, исполнительный председатель и главный исполнительный директор американской компании MP Materials.

Примерно 90% мировых 200 000 тонн редкоземельных магнитов, используемых в электромобилях и системах наведения ракет, также производятся в Китае. Остальная часть производится в Японии и Германии, обе из которых также зависят от китайского сырья.

Редкоземельные минералы добываются и перерабатываются в красных глинистых холмах вокруг Луннаня и Ганьчжоу в провинции Цзянси. 

Ганьчжоу также является домом для компании JL Mag Rare-Earth Company, крупнейшего в стране производителя редкоземельных магнитов. Завод поставляет передовые магниты для Tesla и китайской BYD, которые, как сообщается, в 15 раз сильнее стандартных магнитов на основе железа на кубический дюйм.