Китай дал указание своим авиакомпаниям приостановить все новые заказы и поставки самолетов Boeing. Это распоряжение, которое также включает в себя прекращение закупок авиационных запчастей и оборудования у американских производителей, является частью ответных мер Пекина на пошлины, введенныеdent Дональдом Трампом в США.
Согласно эксклюзивной статье Bloomberg, опубликованной во вторник, компания Boeing Co. оказалась в центре экономической борьбы между Китаем и Западом. Примерно 10 самолетов Boeing 737 Max, включая лайнеры для China Southern Airlines, Air China и Xiamen Airlines, в настоящее время претендуют на место в китайских авиакомпаниях. Эта приостановка произошла в самый неподходящий момент для американского производителя самолетов.
Часть этих самолетов уже находится на производственном предприятии Boeing в Сиэтле, а другие — в центре доработки в Чжоушане, на востоке Китая.
Вероятность задержки поставок самолетов
Агентство Bloomberg, ссылаясь на источники, знакомые с ситуацией, сообщило, что оформление документов на поставку и оплата нескольких из этих самолетов, возможно, были завершены еще до того, как Китай объявил о введении 125-процентных пошлин на импорт из США.
Эти документы могли бы позволить им въехать в страну по особым исключениям, но теперь ожидается, что каждый случай будет рассматриваться индивидуально. Например, авиакомпания Juneyao Airlines задержала поставку самолета Boeing 787-9 Dreamliner, который должен был прибыть в течение нескольких недель.
Власти Пекина также рассматривают возможность оказания поддержки китайским авиакомпаниям, арендующим самолеты Boeing. Многие из этих авиакомпаний сталкиваются с ростом операционных расходов из-за повышения тарифов.
разногласиями между США и Китаем, сделала позицию последней в отношении Boeing, некогда одного из самых прибыльных для компании рынков, нестабильной. В 2018 году почти 25% мирового производства Boeing было поставлено в Китай, на долю которого, по сообщениям, приходится 20% мирового спроса на самолеты в течение следующих двух десятилетий.
Тем не менее, в 2019 году Китай стал первой страной, приостановившей эксплуатацию самолетов Boeing 737 Max после двух смертельных катастроф. С тех пор торговые споры между администрациями Байдена и Трампа осложнили коммерческие отношения, в результате чего заказы китайских авиакомпаний все чаще поступают к европейскому конкуренту Boeing — компании Airbus.
Репутация Boeing также пострадала из-за проблемы с контролем качества в январе 2024 года, когда в полете оторвалась заглушка двери на самолете 737 Max. Этотdent усугубил проблемы компании с производством и поставками и вызвал задержки по всем направлениям.
Нынешний тупик в вопросе тарифов усугубляет и без того тяжелое положение Boeing. Он грозит затормозить усилия по восстановлению и создать дополнительную нагрузку на цепочки поставок, которые и без того были напряжены из-за глобальной пандемии 2019 года.
Источники сообщают, что компания по-прежнему располагает значительным запасом готовых самолетов, изначально предназначенных для китайских заказчиков. Вероятность продажи этих самолетов, по всей видимости, равна нулю.
У Китая есть одно преимущество перед Америкой: редкоземельные минералы
Китай может использовать свои запасы редкоземельных минералов, чтобы нанести ущербdent Трампу и экономике США.
Согласно газете New York Post, до 2023 года на Китай приходилось 99% мировых поставок тяжелых редкоземельных элементов, используемых в таких технологиях, как электромобили, ветряные турбины и военная техника.
« Может ли экспортный контроль или запрет иметь серьезные последствия для США? Да », — считает Дэниел Пикард, юрист компании Buchanan Ingersoll & Rooney.
В прошлом году во Вьетнаме нефтеперерабатывающий завод начал диверсифицировать глобальные поставки, но он закрыт уже более 12 месяцев из-за налоговых споров. Отсутствие других действующих производственных центров означает лишь одно: Китай фактически обладает монополией на эти материалы.
« Беспилотники и робототехника широко считаются будущим войны, и, судя по всему, что мы видим, критически важные источники поставок для нашей будущей цепочки поставок перекрыты », — заявил Джеймс Литински, исполнительный председатель и генеральный директор американской компании MP Materials.
Примерно 90% из 200 000 тонн редкоземельных магнитов, используемых в электромобилях и системах наведения ракет, производится в Китае. Остальная часть производится в Японии и Германии, которые также зависят от китайского сырья.
В холмах с красной глиной, окружающих города Луннань и Ганьчжоу в провинции Цзянси, добываются и перерабатываются редкоземельные минералы.
В Ганьчжоу также находится компания JL Mag Rare-Earth Company, крупнейший в стране производитель редкоземельных магнитов. Завод поставляет передовые магниты компаниям Tesla и BYD, которые, как сообщается, в 15 разtronстандартных магнитов на основе железа на кубический дюйм.
