China ha ordenado a sus aerolíneas que suspendan todas las nuevas órdenes y entregas de aviones Boeing. La directiva, que también incluye detener las compras de piezas y equipos de aviones de los fabricantes estadounidenses, es parte de las represalias de Beijing contra los aranceles estadounidenses impuestos por eldent Donald Trump.
Según una exclusiva del martes Bloomberg, Boeing Co. ahora está en la mira del tira y afloja económico entre China y Occidente. Aproximadamente 10 aviones Boeing 737 Max, incluidos aviones para China Southern Airlines, Air China y Xiamen Airlines, están buscando ingresar a las flotas de las aerolíneas chinas. El alto no podría haber llegado en peor momento para el fabricante de aviones de EE. UU.
Algunos de estos aviones ya están estacionados en las instalaciones de producción de Boeing en Seattle, mientras que otros están en un centro de finalización en Zhoushan, este de China.
Entrega de aeronaves que probablemente se detengan
Bloomberg, citando fuentes familiarizadas con el asunto, dijo que la documentación de entrega y los pagos pueden haberse finalizado para varios de estos aviones antes de que China anunciara sus aranceles del 125% sobre las importaciones estadounidenses.
Los documentos podrían haberles permitido ingresar al país bajo exenciones especiales, pero ahora se espera que sean manejados caso por caso. Por ejemplo, Juneyao Airlines ha retrasado la entrega de un Dreamliner de Boeing 787-9, que estaba programado para llegar en unas semanas.
Los funcionarios en Beijing también están buscando apoyar a las aerolíneas chinas que arrendan a los aviones Boeing. Muchas de estas aerolíneas están lidiando con costos operativos inflados debido al aumento de la tarifa.
Las incertidumbres sobre las indiferencias han hecho la posición de este último país en Boeing, una vez uno de sus mercados más lucrativos, nerviosos. En 2018, casi el 25% de la producción global de Boeing se entregó a China, lo que, según los informes, representa el 20% de la demanda mundial de aeronaves en las próximas dos décadas.
Sin embargo, en 2019, China se convirtió en el primer país en tierra el Boeing 737 Max después de dos accidentes mortales. Desde entonces, las disputas comerciales entre las administraciones Biden y Trump tienen relaciones comerciales complicadas, dirigiendo las órdenes de las aerolíneas chinas cada vez más hacia el rival europeo de Boeing, Airbus.
La reputación de Boeing también se vio tensa por un problema de control de calidad en enero de 2024, cuando una puerta con un enchufe de un 737 MAX explotó a mitad de vuelo. Esedent se sumó a los problemas de producción y entrega de la empresa y causó demoras en todos los ámbitos.
El impasse actual sobre los aranceles agrega insulto a las lesiones operativas de Boeing. Amenaza con detener sus esfuerzos de recuperación y cargar sus cadenas de suministro, que ya estaban tensas de la pandemia global de 2019.
Las fuentes dicen que la compañía todavía tiene un inventario considerable de aviones completos originalmente destinados a clientes chinos. La probabilidad de descargar estos aviones parece contar para nada.
China tiene una ventaja sobre América: minerales de tierras raras
China podría usar sus fuentes minerales de tierras raras para dañar aldent Trump y la economía de los Estados Unidos.
Según el New York Post, hasta 2023, China representó el 99% del suministro global de elementos de tierras raras pesadas utilizadas en tecnologías como vehículos eléctricos, turbinas eólicas y hardware militar.
"¿ El control o la prohibición de la exportación potencialmente tiene efectos graves en los EE. UU .
Una refinería en Vietnam comenzó a diversificar el suministro global el año pasado, pero se ha cerrado durante más de 12 meses debido a disputas fiscales. Ningún otro centro de producción en funcionamiento significa solo una cosa: China posee un monopolio de facto en estos materiales.
" Los drones y la robótica son ampliamente considerados el futuro de la guerra, y en base a todo lo que estamos viendo, los aportes críticos para nuestra futura cadena de suministro se cierran ", dijo James Litinsky, presidente ejecutivo y director ejecutivo de MP Materials con sede en la compañía estadounidense.
Aproximadamente el 90% de las 200,000 toneladas de imanes de tierras raras del mundo, utilizados en vehículos eléctricos y sistemas de orientación de misiles, también se producen en China. El resto se fabrica en Japón y Alemania, los cuales también dependen de las materias primas chinas.
Los minerales de tierras raras se extraen y se refinan en las colinas de arcilla roja que rodean a Longnan y Ganzhou en la provincia de Jiangxi.
Ganzhou también es el hogar de JL Mag Rare-Tierra Company, el productor más destacado del país de imanes de tierras raras. La fábrica suministra imanes de vanguardia a Tesla y BYD de China, que se informa que son 15 veces eltronGer por pulgada cúbica que los imanes a base de hierro estándar.
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