La Cina ha ordinato alle sue compagnie aeree di sospendere tutti gli ordini e le consegne di nuovi aeromobili Boeing. La direttiva, che include anche il blocco degli acquisti di componenti e attrezzature aeronautiche da produttori americani, fa parte della ritorsione di Pechino contro i dazi statunitensi imposti daldent Donald Trump.
Secondo un'esclusiva di Bloomberg pubblicata martedì, la Boeing Co. è ora nel mirino del braccio di ferro economico tra Cina e Occidente. Circa 10 Boeing 737 Max, tra cui jet di China Southern Airlines, Air China e Xiamen Airlines, stanno attualmente cercando di entrare nelle flotte delle compagnie aeree cinesi. La sospensione non poteva arrivare in un momento peggiore per il produttore di aerei statunitense.
Alcuni di questi aerei sono già di stanza nello stabilimento di produzione della Boeing a Seattle, mentre altri si trovano in un centro di completamento a Zhoushan, nella Cina orientale.
Le consegne degli aeromobili potrebbero subire uno stallo
Bloomberg, citando fonti a conoscenza della questione, ha affermato che la documentazione di consegna e i pagamenti potrebbero essere stati finalizzati per molti di questi jet prima che la Cina annunciasse i dazi del 125% sulle importazioni dagli Stati Uniti.
I documenti avrebbero potuto consentire loro di entrare nel Paese in base a speciali esenzioni, ma ora si prevede che la questione venga gestita caso per caso. Ad esempio, Juneyao Airlines ha ritardato la consegna di un Boeing 787-9 Dreamliner, il cui arrivo era previsto entro poche settimane.
Anche le autorità di Pechino stanno valutando la possibilità di sostenere le compagnie aeree cinesi che noleggiano aerei Boeing. Molte di queste compagnie aeree stanno affrontando costi operativi gonfiati a causa dell'aumento delle tariffe.
all'indifferenza commerciale tra Stati Uniti e Cina hanno reso instabile la posizione di quest'ultima nei confronti di Boeing, un tempo uno dei suoi mercati più redditizi. Nel 2018, quasi il 25% della produzione globale di Boeing è stato consegnato alla Cina, che secondo quanto riferito rappresenterà il 20% della domanda globale di aeromobili nei prossimi due decenni.
Tuttavia, nel 2019, la Cina è stata il primo Paese a mettere a terra il Boeing 737 Max dopo due incidenti mortali. Da allora, le controversie commerciali tra le amministrazioni Biden e Trump hanno complicato le relazioni commerciali, indirizzando sempre più gli ordini delle compagnie aeree cinesi verso la rivale europea di Boeing, Airbus.
La reputazione di Boeing fu messa a dura prova anche da un problema di controllo qualità nel gennaio 2024, quando un tappo della portiera di un 737 Max esplose durante il volo. L'dent aggravò i problemi di produzione e consegna dell'azienda e causò ritardi a tutti i livelli.
L'attuale stallo sui dazi aggiunge la beffa ai danni operativi di Boeing. Rischia di bloccare i suoi sforzi di ripresa e di appesantire le sue catene di approvvigionamento, già messe a dura prova dalla pandemia globale del 2019.
Secondo alcune fonti, l'azienda detiene ancora un considerevole inventario di jet completati originariamente destinati ai clienti cinesi. La probabilità di vendere questi aerei sembra irrilevante.
La Cina ha un vantaggio sull'America: i minerali delle terre rare
La Cina potrebbe usare le sue fonti di minerali di terre rare per danneggiare ildent Trump e l'economia statunitense.
Secondo il New York Post, fino al 2023 la Cina rappresentava il 99% della fornitura mondiale di elementi pesanti delle terre rare utilizzati in tecnologie quali veicoli elettrici, turbine eoliche e hardware militare.
" Il controllo o il divieto delle esportazioni potrebbero avere effetti potenzialmente gravi negli Stati Uniti? Sì ", ha affermato Daniel Pickard, avvocato dello studio legale Buchanan Ingersoll & Rooney.
Una raffineria in Vietnam ha iniziato a diversificare l'approvvigionamento globale lo scorso anno, ma è rimasta chiusa per oltre 12 mesi a causa di controversie fiscali. L'assenza di altri centri di produzione in funzione significa solo una cosa: la Cina detiene di fatto il monopolio su questi materiali.
" I droni e la robotica sono ampiamente considerati il futuro della guerra e, in base a tutto ciò che stiamo vedendo, gli input critici per la nostra futura catena di approvvigionamento sono stati interrotti ", ha affermato James Litinsky, presidente esecutivo e amministratore delegato dell'azienda statunitense MP Materials.
Circa il 90% delle 200.000 tonnellate di magneti in terre rare presenti nel mondo, utilizzati nei veicoli elettrici e nei sistemi di guida missilistica, sono prodotte in Cina. La parte restante viene prodotta in Giappone e Germania, entrambi paesi che dipendono anch'essi dalle materie prime cinesi.
I minerali delle terre rare vengono estratti e raffinati nelle colline di argilla rossa che circondano Longnan e Ganzhou, nella provincia di Jiangxi.
Ganzhou ospita anche la JL Mag Rare-Earth Company, il più importante produttore di magneti in terre rare del Paese. La fabbrica fornisce magneti all'avanguardia a Tesla e alla cinese BYD, che si dice siano 15 volte piùtronper pollice cubo rispetto ai magneti standard a base di ferro.
