La Cina ordina ai funzionari di interrompere tutti gli ordini Boeing, prossima arma della guerra commerciale

La Cina ha istruito le sue compagnie aeree a sospendere tutti i nuovi ordini e le consegne di aerei Boeing. La direttiva, che include anche l'interruzione degli acquisti di parti di aerei ed equipaggiamento da produttori americani, fa parte della rappresaglia di Pechino contro i dazi USA imposti dal presidente Donald Trump.

Secondo un esclusivo di martedì di Bloomberg, Boeing Co. è ora nel mirino della lotta economica tra la Cina e l'Occidente. Circa 10 aerei Boeing 737 Max, inclusi jet per China Southern Airlines, Air China e Xiamen Airlines, stanno attualmente cercando di entrare nelle flotte delle compagnie aeree cinesi. L'interruzione non poteva arrivare in un momento peggiore per il produttore di aerei USA. 

Alcuni di questi aerei sono già stazionati presso l'impianto di produzione di Boeing a Seattle, mentre altri si trovano in un centro di completamento a Zhoushan, nella Cina orientale.

Le consegne di aerei probabilmente si bloccheranno

Bloomberg, citando fonti a conoscenza della materia, hanno detto che la documentazione di consegna e i pagamenti potrebbero essere stati finalizzati per diversi di questi jet prima che la Cina annunciasse i suoi dazi del 125% sulle importazioni USA. 

I documenti avrebbero potuto permettere loro di entrare nel paese sotto esenzioni speciali, ma ora ci si aspetta che vengano gestiti caso per caso. Ad esempio, Juneyao Airlines ha ritardato la consegna di un Boeing 787-9 Dreamliner, che doveva arrivare entro settimane.

I funzionari di Pechino stanno anche esaminando il supporto alle compagnie aeree cinesi che affittano aerei Boeing. Molte di queste compagnie aeree stanno lottando con costi operativi gonfiati a causa dell'aumento dei dazi. 

Incertezze sul commercio tra Stati Uniti e Cina indifferenza hanno reso incerta la posizione dell'ultimo paese riguardo a Boeing, un tempo uno dei suoi mercati più redditizi. Nel 2018, quasi il 25% della produzione globale di Boeing è stato consegnato alla Cina, che secondo i rapporti rappresenta il 20% della domanda globale di aerei nei prossimi due decenni.

Tuttavia, nel 2019, la Cina è diventata il primo paese a mettere a terra il Boeing 737 Max dopo due incidenti mortali. Da allora, le dispute commerciali tra le amministrazioni Biden e Trump hanno complicato le relazioni commerciali, orientando gli ordini delle compagnie aeree cinesi sempre più verso il rivale europeo di Boeing, Airbus.

La reputazione di Boeing è stata messa a dura prova anche da un problema di controllo qualità nel gennaio 2024, quando un pannello di accesso su un 737 Max si è staccato in volo. Quel incidente ha aggravato i problemi di produzione e consegna dell'azienda e ha causato ritardi generalizzati.

L'attuale stallo su dazi aggiunge un'ulteriore offesa alle ferite operative di Boeing. Minaccia di bloccare i suoi sforzi di recupero e di gravare sulle sue catene di approvvigionamento, già tese a causa della pandemia globale del 2019. 

Le fonti dicono che l'azienda detiene ancora un ingente inventario di aerei completati originariamente destinati ai clienti cinesi. La probabilità di smaltire questi aerei sembra essere nulla.

La Cina ha un vantaggio rispetto all'America: le terre rare

La Cina potrebbe usare le sue fonti di terre rare per danneggiare il presidente Trump e l'economia degli Stati Uniti. 

Secondo il New York Post, fino a 2023, la Cina hanno rappresentato per il 99% dell'offerta globale di terre rare pesanti utilizzate in tecnologie come veicoli elettrici, turbine eoliche e equipaggiamento militare.

“Il controllo all'esportazione o il divieto potrebbero avere effetti gravi negli Stati Uniti? Sì,” ha dichiarato l'avvocato di Buchanan Ingersoll & Rooney Daniel Pickard.

Una raffineria in Vietnam ha iniziato a diversificare l'offerta globale lo scorso anno, ma è stata chiusa per oltre 12 mesi a causa di dispute fiscali. L'assenza di altri hub di produzione in funzione significa una sola cosa: la Cina detiene un de facto monopolio su questi materiali.

“I droni e la robotica sono ampiamente considerati il futuro della guerra, e basandosi su tutto ciò che stiamo vedendo, gli input critici per la nostra futura catena di approvvigionamento sono bloccati,” ha affermato James Litinsky, presidente esecutivo e amministratore delegato dell'azienda statunitense MP Materials.

Circa il 90% dei 200.000 tonnellate di magneti alle terre rare nel mondo, utilizzati nei veicoli elettrici e nei sistemi di guida dei missili, sono prodotti anche in Cina. Il resto è fabbricato in Giappone e Germania, entrambi i quali dipendono anche dalle materie prime cinesi.

Le terre rare vengono estratte e raffinate nelle colline di argilla rossa che circondano Longnan e Ganzhou nella provincia di Jiangxi. 

Ganzhou è anche sede della JL Mag Rare-Earth Company, il principale produttore di magneti alle terre rare del paese. La fabbrica fornisce magneti all'avanguardia a Tesla e alla cinese BYD, che si dice siano 15 volte più potenti per pollice cubico rispetto ai magneti standard a base di ferro.