قد يؤجل المشرعون المحليون في تكساس إطلاق سيارة الروبوت تاكسي الخاصة بماسك حتى سبتمبر

يحاول المشرعون من مجلس النواب ومجلس الشيوخ في تكساس إقناع تسلا بتأجيل إطلاق سيارة الروبوت تاكسي، وقد وقعوا رسالة طلب بذلك. 

تطلب الرسالة، التي وُقعت يوم الأربعاء 18 يونيو، من تسلا تأجيل إطلاق سيارة الروبوت تاكسي حتى سبتمبر، عندما من المقرر أن تدخل لوائح القيادة الذاتية الجديدة حيز التنفيذ.

يعرب المشرعون عن قلقهم بينما يدفعون من أجل تأجيل الإطلاق

ستتطلب اللوائح التي تدخل حيز التنفيذ في سبتمبر تسجيل السيارات ذاتية القيادة بموجب قانون تكساس، والامتثال لمعايير سلامة ومعايير مركبة معينة، وأن تكون "قادرة على تحقيق حالة مخاطر منخفضة إذا تعطل نظام القيادة الآلية".

ووفقاً للوائح، سيُطلب أيضاً من الشركات التي تشغل مركبات ذاتية القيادة تقديم خطة تفاعل مع المستجيبين الأوائل إلى قسم الأمن العام، توضح كيفية تفاعل الطوارئ مع المركبات بدون سائق.

كتب المشرعون أنه لا يزال بإمكان تسلا المضي قدماً في إطلاق سيارة الروبوت تاكسي المجدولة لـ 22 يونيو إذا استجابت للرسالة بـ "معلومات مفصلة توضح أن تسلا ستكون متوافقة مع القانون الجديد عند إطلاق عمليات القيادة بدون سائق في أوستن".

ومع ذلك، هناك شخص واحد على الأقل بين كتاب الرسالة يشكك في جاهزية تسلا للإطلاق. قال غودوين عن سيارات تسلا الروبوتية في مقابلة مع CBS Austin يوم الأربعاء: "لا أعرف أنها جاهزة للإطلاق. هناك المزيد من العمل الذي يجب القيام به قبل أن يتركوها في الشوارع".

قال الرئيس التنفيذي لتسلا إيلون ماسك إن شركته اختبرت سياراتها ذاتية القيادة الكاملة على شوارع أوستن خلال الشهر الماضي، مع رصد واحدة من سيارات تسلا موديل Y بدون سائق على الطرق العامة في أوستن.

أعلن ماسك خططاً لإطلاق آلاف من سيارات تسلا الروبوتية في أوستن في مايو، مع خطط مستقبلية للتوسع إلى مدن مثل سان فرانسيسكو.

ومع ذلك، في اختبار سلامة أجرته مشروع داون (The Dawn Project)، وهو ناقد معروف لتقنية القيادة الذاتية لتسلا، فشلت سيارة تسلا موديل Y مع تفعيل القيادة الذاتية الكاملة في التوقف عند وجود لافتة توقف حافلة مدرسية ودمية بحجم طفل، مما أثار مخاوف بشأن مدى جاهزيتها للنشر.

تكساس تجذب شركات المركبات ذاتية القيادة، لكن مسؤولي السلامة العامة قلقون بشأن الإشراف

في الوقت الراهن، تتمتع تكساس بحد أدنى من اللوائح للمركبات ذاتية القيادة، مما يسمح بالعمل بتسجيل أساسي وتأمين، مما جعلها مركزاً جذاباً لشركات مثل تسلا.

إذا قررت تسلا المضي قدماً في الإطلاق، فستتنافس على شوارع أوستن مع واي مو (Waymo) التابعة لجوجل، وزوكس (Zoox) التابعة لأمازون، ومشاريع ممولة من مصنعي السيارات فولكس فاجن وهيونداي.

للأسف، أثار نقص الإشراف مخاوف بين مسؤولي السلامة العامة، لا سيما أن لتسلا تاريخاً من الوعود غير الموفاة بالقيادة الذاتية وفشل الاختبارات الأمنية الأخيرة.

أرسلت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أيضاً رسالة إلى تسلا في مايو 2025، تطلب فيها معرفة كيفية تعامل خطة سيارات الروبوت تاكسي الخاصة بها مع الحوادث، والرؤية السيئة، والوضعيات الطارئة.

لم ترد تسلا علناً على رسائل المشرعين أو NHTSA، على الرغم من توقع رد على رسالة NHTSA في 19 يونيو.

كيف ستستجيب تسلا أمر غير واضح، لكن طلب المشرعين الديمقراطيين لا يُتوقع أن يفعل الكثير لإيقاف تقدم تسلا، خاصة في ولاية يهيمن عليها الجمهوريون، حيث يفضل الحاكم والأغلبية التشريعية نهجاً تنظيمياً غير تدخلي لتعزيز صناعة المركبات ذاتية القيادة.

وبجانب ذلك، فإن ماسك يولي أهمية كبيرة للسلامة، مشيراً إلى أن الشركة "تكون متشككة جداً (بارانويا)" وقد تغير تاريخ الإطلاق إذا لزم الأمر.

كتب ماسك على منصة X في 10 يونيو: "نحن نتشكك جداً بشأن السلامة، لذا قد يتغير التاريخ".