SpaceX ستقرر مدار Starship أثناء الرحلة في Flight 14

تخطط SpaceX لأول محاولة مدارية باستخدام Starship في Flight 14. قالت الشركة في تحديث بتاريخ 15 سبتمبر إن الصاروخ يدفع نحو المدار فقط إذا اجتاز فحصاً صحياً في منتصف الرحلة.

المدار هو البوابة التي يجب أن تعبرها SpaceX قبل أن تتمكن Starship من نقل أقمارها الأكبر حجماً من طراز V3 وإجراء اختبارات إعادة التزود بالوقود في الفضاء.

أكثر من 500 مستشعراً تغذي قرار الإلغاء

أولاً، يظل الخطة تحافظ على Starship في مسار معروف. ستتبع المرحلة العليا نفس القوس الآمن سلبياً دون المداري نحو المحيط الهندي بعد حرق الصعود، والذي استخدمته SpaceX في الاختبارات السابقة، وفقاً لتحديث الشركة.

يحصل مشغلو الرحلات على نقطة القرار في مرحلة الانتظار التالية. يقومون بتفريغ المركبة للمضي قدماً أو السماح لها بالعودة والسقوط في المحيط.

إذا كانت المركبة في حالة جيدة، يشغل محرك واحد من نوع Raptor يعمل على مستوى البحر حرقاً دائرياً لوضع Starship في المدار.

تصف SpaceX ملف الرحلة بأنه نهج تفصيلي للتقسيم يحافظ على خيار الهبوط في المحيط مفتوحاً في عدة نقاط محددة مسبقاً، بدلاً من الالتزام بالمدار بمجرد توقف المحركات.

حرق العودة إلى الغلاف الجوي على نفس المحرك ينهي المهمة بشكل طبيعي. يمكن للمركبة إما الهبوط في المحيط أو العودة إلى موقع الإطلاق ليتم التقاطها وإعادة استخدامها.

من المتوقع أن تستغرق الرحلة حوالي 10 ساعات. ستحلّق Starship على ارتفاع حوالي 275 كم فوق الأرض وتكمل حوالي ست مدارات قبل الهبوط في المحيط الهادئ غرب تشيلي.

ستختبر SpaceX أيضاً المعزز خلال الإطلاق والصعود وفصل المراحل وحرق العودة. يستهدف حرق الهبوط نقطة خارج الشاطئ في خليج أمريكا.

ستطلق Starship 26 قمراً صناعياً من طراز Starlink V3، وهو الأول من نوعه الذي يحلق. يضيف كل منها سعة 1 تيرابت في الثانية، أو 26 تيرابت في هذه المهمة وحدها.

تقول SpaceX إن قواعد الإلغاء المبكرة ستكون حذرة. تشمل قائمة المراقبة صحة محركات Raptor وحواسيب الرحلة ومستشعرات الملاحة وسلامة خزانات الوقود وخطوط التغذية.

تتبع وحدات التحكم أيضاً ما إذا كانت المركبة تحافظ على ضغط الخزان والتحكم في الاتجاه. وتبحث عن أعطال مشتركة مثل فقدان الطاقة أو الاتصالات.

أفادت الشركة بأن أكثر من 500 مستشعر فيزيائي في جميع أنحاء المركبة تقيس درجة الحرارة والضغط والتسارع وقراءات أخرى، مع قيام مكونات إضافية بالإبلاغ عن حالتها الخاصة.

إذا تعثر نظام خاضع للمراقبة بمجرد أن تدور ستارشيب حول الأرض، يمكن للمشغلين اختيار إجراء هبوط مائي مبكر.

أفادت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) عن فتح المجال الجوي من 7:15 إلى 9:14 صباحاً بتوقيت وسط أمريكا (CT)

في جميع رحلات الاختبار الـ 13 السابقة، عمدت سبيس إكس عمداً إلى حجب السرعة الأمامية اللازمة للبقاء في الجو، بحيث ينتهي فقدان التحكم في إعادة الدخول المخطط لها وهبوط المحيط. سمح ذلك للمهندسين بجمع بيانات الرحلة مع تقليل المخاطر العامة.

بدلاً من المرحلة العلوية القابلة للتصرف، صُممت ستارشيب لتتحمل إعادة الدخول سليمة، وفقاً للشركة، وهذا هو كيفية تعاملها مع الانتقال.

تشير SpaceX إلى أن عدة Starships تحمّلت العودة إلى الغلاف الجوي حتى بعد أن أزيلت بلاط الواقي الحراري في الاختبارات لمحاكاة الأعطال، وشددت على هيكل الطائرة تحت الضغوط الناتجة عن المناورات.

تقول الشركة إن المدار شرط مسبق لأهدافها طويلة المدى المتمثلة في نشر الأقمار الصناعية على نطاق واسع، وإرسال طواقم إلى القمر، وفي النهاية، نقل البضائع والأشخاص لجعل الحياة متعددة الكواكب.

قالت وثيقة تقديمها للجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية (SEC) إن Starship يمكن أن تقلل تكلفة الوصول إلى المدار بنسبة 99%، كما أفادت Cryptopolitan في يونيو.

حددت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) يوم 22 سبتمبر كفرصة قادمة لإطلاق ستارشيب وسوبر هيڤي من شاطئ بوكا تشيكا، تكساس. تفتح نافذة محاولة الإطلاق من 7:15 إلى 9:14 صباحاً بتوقيت وسط أمريكا (CT) مع نافذة احتياطية في نفس الفترة.

ألغت SpaceX رحلة Flight 13 في الثواني الأخيرة قبل الإقلاع في 16 يوليو، وأغلقت أسهمها عند 131.11 دولاراً في ذلك اليوم.

كانت الرحلة 13 الرحلة الثانية لتصميم ستارشيب الإصدار 3، وهو صاروخ يبلغ طوله 124 متراً وقادر على حمل أكثر من 100 طن.