SpaceX 将在 Flight 14 飞行中途决定 Starship 的轨道

SpaceX 计划在第 14 次飞行中首次尝试用 Starship 进入轨道。 该公司在 9 月 15 日的更新中表示，火箭只有在飞行中途通过健康检查时才会推进进入轨道。

轨道是 Starship 能够携带其更大的 V3 卫星并进行在轨加注测试之前必须通过的关卡。

超过 500 个传感器提供中止呼叫

首先，该计划让 Starship 保持在一条众所周知的路径上。该公司更新称，在上升燃烧后，上面级将沿着 SpaceX 在之前测试中使用的相同被动安全亚轨道弧线飞向印度洋。

飞行控制员在下一个滑行阶段获得决策点。他们清除车辆继续前进，或让其回落并溅落。

如果车辆状态良好，一台 Raptor 海平面发动机将点火进行圆化燃烧，将 Starship 送入轨道。

SpaceX 将飞行剖面描述为一种故意的分级方法，在几个预设点保持海洋溅落选项开放，而不是在发动机关闭的那一刻就承诺进入轨道。

在该同一发动机上的离轨燃烧将结束一次正常任务。航天器可以在海洋中溅落，或返回发射场被捕获并重复使用。

预计飞行将持续近 10 小时。Starship 将在地球上方约 275 公里处飞行，并完成约六次轨道运行，然后在智利以西的太平洋溅落。

SpaceX 还将测试助推器在发射、上升、级间分离和反向燃烧过程中的表现。其着陆燃烧目标指向 Gulf of America 的一个离岸点。

Starship 将部署 26 颗 Starlink V3 卫星，这是该类型的首次飞行。每颗卫星增加 1 Tbps 的容量，仅此次任务就增加 26 Tbps。

SpaceX 表示，其早期中止规则将非常谨慎。监控列表包括 Raptor 发动机健康、飞行计算机和导航传感器，以及推进剂箱和输送管的完整性。

控制员还跟踪车辆是否维持箱压和姿态控制。他们寻找共模故障，如失去电力或通信。

该公司表示，整个车辆中有超过 500 个物理传感器测量温度、压力、加速度和其他读数，另有组件报告其自身状态。

如果 Starship 环绕地球时某个监控系统出现故障，控制员可以选择进行早期水上着陆。

FAA 清除了从 7:15 到 9:14 美中部时间的空域

在所有之前的 13 次测试飞行中，SpaceX 故意 withhold 保持悬浮所需的向前速度，以便失去控制仍以计划的再入和海洋溅落结束。这允许工程师收集飞行数据，同时限制公众风险。

SpaceX 表示，Starship 被设计为在再入过程中保持完整，而不是作为一次性上面级，这就是它处理过渡的方式。

SpaceX 指出，在几次测试中，即使剥离了隔热瓦以模拟故障并用应力机动对机身施加压力，几艘 Starships 仍然承受住了再入过程。

该公司表示，轨道是其更长远目标的前提，包括大规模部署卫星、将宇航员送回月球，并最终运送货物和人员，使人类成为多行星物种。

SpaceX 的 SEC 文件称，Starship 可以将进入轨道的成本降低 99%，Cryptopolitan 在 6 月报道。

美国联邦航空管理局（FAA）将9月22日定为从德克萨斯州博卡奇卡海滩发射星舰（Starship）和超重型助推器（Super Heavy）的下一个机会。发射尝试窗口从中部时间上午7:15到9:14开放，备用窗口在同一时段。

SpaceX 在 7 月 16 日发射前最后几秒中止了第 13 次飞行，其股票当天收于 131.11 美元。

第13次飞行是星舰V3设计的第二次飞行，这是一枚124米高的火箭，能够携带超过100吨的载荷。