الهند تُجري تخفيضاتmatic في رسوم استيراد السيارات في اتفاقية تجارية رئيسية مع الاتحاد الأوروبي

ستخفض الهند الضرائب على السيارات المستوردة من دول الاتحاد الأوروبي، من 110% إلى 40%، وفقًا لمصادر مطلعة. وتُعد هذه الخطوة الأكبر حتى الآن في سبيل فتح سوق السيارات الهندية الضخمة، ومن المتوقع الإعلان عنها يوم الثلاثاء المقبل بالتزامن مع كشف الطرفين عن اتفاقية التجارة الحرة الجديدة.

وافقت حكومة رئيس الوزراء ناريندرا مودي على خفض الضريبة على الفور على عدد محدد من المركبات القادمة من 27 دولة من دول الاتحاد الأوروبي، طالما أن تكلفة تلك السيارات تزيد عن 15000 يورو، وهو ما يعادل حوالي 17739 دولارًا.

أفاد مصدران مطلعان على المناقشات وكالة رويترز بهذه المعلومات. وستنخفض الضريبة تدريجياً لتصل إلى 10% فقط. وهذا يُسهّل على شركات السيارات الأوروبية، مثل فولكس فاجن ومرسيدس بنز وبي إم دبليو، بيع سياراتها في الهند.

هذه الصفقة من المتوقع أن تعزز التجارة

طلبت المصادر عدم الكشف عن هويتها لأن المحادثات سرية وقد تتغير الأمور في اللحظة الأخيرة. وأعلنت كل من وزارة التجارة الهندية والمفوضية الأوروبية امتناعهما عن التعليق.

من المتوقع أن تعلن الهند والاتحاد الأوروبي يوم الثلاثاء عن انتهاء مفاوضات مطولة بشأن اتفاقية التجارة. بعد ذلك، سيعمل الجانبان علىوضعاللمسات الأخيرة والموافقة على ما يُطلق عليه البعض "أهم اتفاقية على الإطلاق".

الاتفاق إلى زيادة التجارة بين البلدين ومساعدة الصادرات الهندية من منتجات مثل المنسوجات والمجوهرات، والتي تضررت من الرسوم الجمركية بنسبة 50٪ التي فرضتها الولايات المتحدة منذ أواخر أغسطس.

تحتل الهند المرتبة الثالثة عالمياً من حيث مبيعات السيارات، بعد الولايات المتحدة والصين. إلا أن صناعة السيارات فيها تتمتعtronمن المنافسة الخارجية. حالياً، تفرض نيودلهي رسوماً جمركية تتراوح بين 70% و110% على السيارات المستوردة من دول أخرى. وقد انتقد قادة الأعمال، بمن فيهم إيلون ماسك، هذه الرسوم المرتفعة مراراً.

أفاد مصدر بأن نيودلهي تسعى إلى خفض رسوم الاستيراد إلى 40% فوراً لنحو 200 ألف سيارة تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي سنوياً. ويمثل هذا الإجراء أقوى مساعي الهند حتى الآن لفتح هذا القطاع. وأضاف المصدر أن عدد الحصص قد يتغير قبل إتمام الاتفاق.

لن تشهد المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات أي تخفيضات في رسوم الاستيراد خلال السنوات الخمس الأولى. ويحمي هذا الإجراء الاستثمارات التي سبق أن قامت بها شركات هندية مثل ماهيندرا آند ماهيندرا وتاتا موتورز، والتي تعمل على تطوير هذا القطاع الجديد من السوق، وفقًا لمصدرين. وبعد انقضاء السنوات الخمس، ستحصل المركبات الكهربائية على تخفيضات ضريبية مماثلة.

تستحوذ العلامات التجارية الأوروبية على حصة صغيرة من السوق الهندية

ستساهم ضرائب الاستيراد المنخفضة في دعم شركات صناعة السيارات الأوروبية مثل فولكس فاجن ورينو وستيلانتس ،لكنها واجهت صعوبة في التوسع بعد حد معين، ويعود ذلك جزئياً إلى ارتفاع الرسوم الجمركية.

وأوضح أحد المصدرين أن انخفاض الضرائب يسمح لشركات صناعة السيارات ببيع السيارات المستوردة بأسعار أقل وتجربة السوق بمزيد من الطرازات قبل اتخاذ قرار بتصنيع المزيد من السيارات في الهند.

تستحوذ شركات السيارات الأوروبية على أقل من 4% من سوق السيارات في الهند، الذي يبيع 4.4 مليون وحدة سنوياً. تهيمن شركة سوزوكي موتور اليابانية على السوق، بينما تسيطر العلامتان التجاريتان الهنديتان ماهيندرا وتاتا معاً على ثلثي المبيعات.

السوق الهندي من المتوقع أن ليصل إلى 6 ملايين وحدة سنويًا بحلول عام 2030، وتخطط بعض الشركات بالفعل لاستثمارات جديدة. تعود رينو إلى الهند باستراتيجية جديدة سعيًا منها لتحقيق النمو خارج أوروبا، حيث تكتسب شركات صناعة السيارات الصينية مزيدًا من الزخم. وتعمل مجموعة فولكس فاجن على جولة استثمارية جديدة في الهند من خلال علامتها التجارية سكودا.