الهند تخفض بشكل دراماتيكي الرسوم الجمركية على استيراد السيارات في صفقة تجارية كبرى مع الاتحاد الأوروبي

ستخفض الهند الضرائب على السيارات المستوردة من دول الاتحاد الأوروبي، مخفضة المعدلات من ارتفاع 110 في المئة إلى 40 في المئة، وفقاً لمصادر مطلعة على الأمر. يمثل هذا الخطوة الأكبر حتى الآن لفتح سوق السيارات الكبير في الهند، وقد يُعلن عنها في أقرب وقت يوم الثلاثاء عندما يكشف الجانبان عن اتفاقية تجارية حرة جديدة.

وافقت إدارة رئيس الوزراء ناريندرا مودي على خفض الضريبة على الفور على عدد محدد من السيارات من دول الاتحاد الأوروبي الـ27، طالما أن تكلفة هذه السيارات تزيد عن 15,000 يورو، وهو ما يعادل حوالي 17,739 دولاراً.

أبلغ مصدران مطلعان على المناقشات وكالة رويترز بهذه المعلومات. سينخفض الضريبة حتى أكثر مع مرور الوقت، لتصل إلى 10 في المئة فقط. يسهل ذلك على شركات السيارات الأوروبية مثل فولكس فاجن، مرسيدس بنز وبي إم دبليو البيع في الهند.

صفقة متوقعة لتعزيز التبادل الثنائي تداول

طلبت المصادر عدم الكشف عن هويتها لأن المحادثات خاصة والأشياء لا تزال يمكن أن تتغير في اللحظة الأخيرة. لم تعلق وزارة التجارة في الهند والمفوضية الأوروبية.

تتوقع الهند والاتحاد الأوروبي الإعلان يوم الثلاثاء عن انتهاء محادثات طويلة الأمد بشأن اتفاقية التجارة الحرة. بعد ذلك، سيعمل الجانبان على إخراج التفاصيل النهائية والموافقة على ما يُطلق عليه الناس "أم جميع الصفقات".

الاتفاق قد يزيد التجارة بين البلدين ويساعد الصادرات الهندية من منتجات مثل المنسوجات والمجوهرات، والتي تعرضت لضربة من الرسوم الجمركية بنسبة 50 في المئة التي فرضتها الولايات المتحدة منذ أواخر أغسطس.

تصنف الهند كأكبر سوق سيارات ثالث في العالم من حيث المبيعات، بعد الولايات المتحدة والصين. لكن صناعتها للسيارات كانت محمية بقوة من المنافسة الخارجية. حالياً، تفرض نيودلهي رسوم جمركية بنسبة 70 في المئة و110 في المئة على السيارات المستوردة من دول أخرى. انتقد قادة الأعمال، بما في ذلك رئيس تسلا إيلون ماسك، هذه المعدلات المرتفعة بشكل متكرر.

تريد نيودلهي خفض الرسوم الجمركية الاستيرادية إلى 40 في المئة على الفور لحوالي 200,000 سيارة تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي سنوياً، وفقاً لمصدر. يمثل هذا أكثر الجهود جرأة حتى الآن لفتح القطاع. قد يتغير رقم الحصة قبل أن يصبح كل شيء نهائياً، أضاف المصدر.

لن تشهد مركبات البطاريات الكهربائية أي تخفيضات في الرسوم الجمركية خلال السنوات الخمس الأولى. وهذا يحمي الأموال التي استثمرتها بالفعل شركات هندية مثل ماهيندرا آند ماهيندرا وتاتا موتورز، التي تقوم ببناء هذا الجزء الجديد من السوق، حسبما ذكر المصدران. وبعد مرور خمس سنوات، ستحصل المركبات الكهربائية على تخفيضات ضريبية مماثلة.

العلامات التجارية الأوروبية تحتجز حصة صغيرة من السوق الهندي

ستساعد الضرائب الاستيرادية المنخفضة شركات السيارات الأوروبية مثل فولكس فاجن، رينو وستيلانتيس، بالإضافة إلى العلامات التجارية الفاخرة مرسيدس بنز وبي إم دبليو. تنتج هذه الشركات بالفعل بعض السيارات في الهند لكنها واجهت صعوبة في النمو بما يتجاوز نقطة معينة، جزئياً بسبب الرسوم الجمركية المرتفعة.

السماح بضرائب أرخص يسمح لشركات السيارات ببيع المركبات المستوردة بأسعار أقل وتجربة السوق بنماذج أكثر قبل قرار بناء المزيد من السيارات في الهند، وفقاً لأحد المصدرين الاثنين.

تمتلك شركات السيارات الأوروبية أقل من 4 في المئة من سوق السيارات في الهند، الذي يبيع 4.4 مليون وحدة سنوياً. تهيمن شركة سوزوكي موتور اليابانية، وتسيطر العلامات التجارية الهندية ماهيندرا وتاتا معاً على ثلثي المبيعات.

السوق الهندي ينبغي أن ينمو إلى 6 ملايين وحدة سنوياً بحلول عام 2030، وتخطط بعض الشركات بالفعل لاستثمارات جديدة. تعود رينو إلى الهند باستراتيجية جديدة بينما تبحث عن النمو خارج أوروبا، حيث تكتسب شركات السيارات الصينية زخماً. تعمل مجموعة فولكس فاجن على جولة استثمارها التالية في الهند من خلال علامتها التجارية سكودا.